Projek Kereta Api Tinggi Ankara-Bursa sedang terhenti

Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Bursa terhenti: Wakil Anggota Dewan dan Parti (PM) CHP Bursa Sena Kaleli menyatakan bahawa dalam projek kereta api berkelajuan tinggi, yayasannya telah diletakkan pada tahun 2012 dan akan disiapkan dalam 4 tahun, fasa Bursa - Yenişehir sudah berakhir sebelum peruntukan selesai, mengenai tahap Yenişehir - Bilecik. dia mengatakan bahawa tidak ada kerja yang dilakukan.

Kaleli menarik perhatian kepada kekurangan elaun tahunan yang diperuntukkan untuk keretapi berkelajuan tinggi, menegaskan bahawa projek itu berhenti dan menjadi tidak menentu.

Dengan menyatakan bahawa situasi ini juga termasuk dalam laporan Mahkamah Kira-Kira, Kaleli mengatakan, "Dasar tender tahap pertama sepanjang 2,5 kilometer antara Bursa dan Yenişehir dari proyek" Kereta api berkelajuan tinggi ", yang akan mengurangi jarak antara Ankara dan Bursa menjadi 75 jam, telah diletakkan pada 23 Desember 2012. Semasa upacara pecah tanah yang diadakan di Balat, diumumkan bahawa projek itu akan disiapkan dalam 4 tahun dan penumpang pertama akan diangkut pada tahun 2016, sementara dinyatakan bahawa pekerjaan di panggung Yenişehir - Bilecik sedang berlangsung. Sejajar dengan matlamat ini, pembinaan bermula dengan penuh semangat. Laluan diubah kerana kesulitan geografi, struktur tanah, tanah basah dan tanah pertanian. Terowong meningkat, kos meningkat. Akibatnya, terungkap bahawa pentas Bursa - Yenişehir tidak dapat diselesaikan dengan syarat tender. Anggaran projek sebanyak 393 juta 170 ribu lira selesai sebelum terowong selesai. Ketidakpastian mengenai tahap Yenişehir - Bilecik, yang merupakan tonggak lain dari projek ini, berterusan. Sebaliknya, menurut maklumat yang kami pelajari dari Kementerian, peruntukan projek untuk tahun 2014 adalah 120 juta TL. Jumlah yang dibelanjakan setakat ini dari peruntukan yang diperuntukkan untuk tahun ini adalah 75 juta TL. Mengingat program pelaburan SPO, jumlah keseluruhan projek adalah 1 miliar 72 juta TL, hampir mustahil untuk mencapai 2017, yang termasuk dalam program pelaburan kereta api berkelajuan tinggi ”.

"Mahkamah Kira-Kira Memohon Semua Aspek Projek untuk Dirangka dan Disiasat jika Diperlukan"

Dengan menyatakan bahawa projek kereta api berkelajuan tinggi, yang akan mengurangi jarak antara Ankara dan Bursa hingga 2.5 jam, juga telah dimasukkan dalam laporan Mahkamah Kira-kira, Kaleli menjelaskan bahawa pernyataan berikut termasuk dalam laporan:

"Dengan anggaran anggaran 870 juta TL, proyek akhir ditenderkan dan kontrak ditandatangani untuk 393,2 juta TL, setelah tender, garis panjang 75 km adalah 50 km. Telah diperhatikan bahawa realisasi fizikal yang tinggi telah dicapai dalam barang-barang kerja yang bertekad untuk memberikan harga unit yang lebih tinggi dibandingkan dengan anggaran biaya selama pelaksanaan kontrak, di mana perubahan rute dilakukan di bahagian ketiga dan lebar garis meningkat, serta lantai terowong di bahagian-bahagian di mana perubahan garis tidak dibuat, kontrak Direktorat Jenderal TCDD mempunyai semua aspek pekerjaan dan transaksi yang berkaitan dengan projek, proses tender dan pembuatan yang berkaitan dengan pekerjaan pembinaan infrastruktur keretapi Bursa-Yenişehir, yang tidak dapat diselesaikan dengan biaya, dan jika perlu diselidiki. "

Sebaliknya, timbalan CHP Bursa, Sena Kaleli, yang membawa isu itu ke agenda Perhimpunan Agung Kebangsaan Turki, menyiapkan usul menuntut Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi dijawab oleh Lütfi Elvan.

Kenyataan itu mengandungi pernyataan berikut:

Dasar tender peringkat pertama sepanjang 2,5 kilometer antara Bursa dan Yenişehir dari projek "Kereta Api Berkelajuan Tinggi", yang akan mengurangkan jarak antara Ankara dan Bursa hingga 75 jam, telah diletakkan pada 23 Disember 2012. Semasa upacara pecah tanah yang diadakan di Balat, diumumkan bahawa projek itu akan disiapkan dalam 4 tahun dan penumpang pertama akan diangkut pada tahun 2016, sementara dinyatakan bahawa pekerjaan di panggung Yenişehir - Bilecik sedang berlangsung. Sejajar dengan matlamat ini, pembinaan bermula dengan penuh semangat. Laluan diubah kerana kesulitan geografi, struktur tanah, tanah basah dan tanah pertanian. Terowong meningkat, kos meningkat. Akibatnya, terungkap bahawa pentas Bursa - Yenişehir tidak dapat diselesaikan dengan syarat tender. Anggaran projek sebanyak 393 juta 170 ribu lira selesai sebelum terowong selesai. Sebaliknya, ketidakpastian mengenai tahap Yenişehir - Bilecik, yang merupakan bahagian lain dari projek ini, berterusan. Dalam konteks ini;

1. Pada peringkat apa kerja-kerja di Bursa - Yenişehir dan Yenişehir - Bilecik tahap projek kereta api berkelajuan tinggi yang telah dimulakan antara Ankara dan Bursa? Akan ada penyimpangan dari tujuan memindahkan penumpang pertama pada tahun 2012, yang diumumkan ketika landasan diletakkan pada tahun 2016?
2. Walaupun anggaran 393 juta 170 ribu lira yang ditandatangani oleh TCDD dengan konsorsium kontraktor untuk pentas Bursa - Yenişehir selesai sebelum terowong selesai, berapakah peratusan pentas yang diselesaikan dengan wang ini?
3. Adakah akan ada tender baru untuk pentas Bursa - Yenişehir? Sekiranya demikian, bagaimana kalendar proses tender berfungsi? Apa kajian yang dilakukan di Kementerian anda mengenai proses dan hasil projek tersebut?

4. Apa kerja yang telah dilakukan untuk fasa Yenişehir - Bilecik, yang merupakan bahagian lain dari projek ini? Pada tahap apa karya-karya yang berkaitan dengan panggung masih ada?

5. Memandangkan bahawa jumlah keseluruhan projek dalam program pelaburan Pertubuhan Perancangan Negeri adalah 1 miliar 72 juta TL, perbelanjaan yang dilakukan sejauh ini 393 juta TL dan peruntukan untuk tahun 2014 adalah 120 juta TL, berapa kali peluasan masa dipertimbangkan untuk projek itu? Bilakah penumpang pertama akan diangkut dengan kereta api berkelajuan tinggi antara Ankara dan Bursa?

6. Semasa merancang landasan kereta api berkelajuan tinggi Ankara - Bursa, adakah tanggungjawab kedua-dua faktor kenaikan kos dan situasi serta ketidakpastian mengenai sasaran 2016 di bawah pentadbiran atau konsortium kontraktor? Sejauh mana ini akan mempengaruhi anggaran projek?

7. Sejauh mana Direktorat Jenderal TCDD telah mempertimbangkan penilaian Mahkamah Kira-kira bahawa "semua aspek kerja dan transaksi yang berkaitan dengan projek, tender dan proses pembuatan pembinaan infrastruktur keretapi Bursa - Yenişehir harus diperiksa oleh Direktorat Jenderal TCDD, jika perlu"? Adakah kajian telah dimulakan mengenai perkara ini?

8. Berapa banyak kemalangan pekerjaan yang berlaku semasa pembinaan projek kereta api berkelajuan tinggi Ankara - Bursa? Berapa orang yang terbunuh, cedera dan cacat dalam kemalangan pekerjaan ini? Adakah terdapat sekatan terhadap elaun yang diperuntukkan untuk keselamatan dan keselamatan pekerjaan kerana faktor kenaikan kos yang timbul semasa pembinaan projek?