Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu berkata bahawa mereka sedang mengusahakan model baharu untuk pegangan dan pengasingan jabatan pengangkutan TCDD. Karaismailoğlu berkata, "Kami akan menghubungkan zon perindustrian yang teratur ke pelabuhan dengan kereta api."
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menggariskan keperluan untuk model perniagaan baharu dalam TCDD. DUNIABercakap kepada , Menteri Karaismailoğlu memaklumkan bahawa TCDD bekerjasama dengan tiga syarikat swasta di bahagian pengangkutan dan bahawa kereta api boleh menyewa gerabak dan lokomotif kepada syarikat-syarikat ini.
Karaismailoğlu berkata bahawa tempoh pelaburan yang sengit telah dimasukkan dan mereka akan meningkatkan bahagian kereta api dalam logistik kepada 22 peratus.
Ankara SohbetMenteri Pengangkutan dan Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, yang menjadi tetamu acara itu, menjawab soalan Pengurus Tertinggi Akhbar DÜNYA Hakan Güldağ dan Penyelaras Penerbitan DUNIA Vahap Munyar.
Di peringkat manakah kerja anda mengenai penyepaduan zon perindustrian ke landasan kereta api?
Pelaburan kereta api adalah sangat penting, terutamanya dari segi mengurangkan kos logistik. Kami sedang melakukan kerja penting untuk mengurangkan kos logistik dengan menghubungkan OSB, pelabuhan, jalan utama ke kereta api. Kereta api itu penting kerana komitmen Perjanjian Iklim Paris untuk mengurangkan pelepasan. Kerja-kerja yang digerakkan telah dimulakan pada kedua-dua pelaburan baharu dan elektrifikasi talian lama. Akhirnya, kami mendapat pinjaman 500 juta dolar daripada Bank Dunia, kami akan menyambungkan OIZ, termasuk Filyos, ada kajian serius, produksi diteruskan.
Penstrukturan semula dalam TCDD
Terdapat 3 syarikat yang bekerja di sektor swasta melalui pengangkutan. Malah TCDD boleh menyewa gerabak dan lokomotif kepada mereka. Untuk sementara waktu, bahagian pengangkutan TCDD telah cuba dipisahkan, tetapi tiada keputusan dapat diperolehi. Model konglomerat telah dirancang, di mana pelbagai syarikat akan terlibat. Kami kini sedang mengusahakan model yang serupa. Kita perlu meningkatkan kecekapan mereka.
Di samping itu, kami mempunyai gerabak yang membawa treler dan trak. Kita perlu menggunakan ini dalam pengangkutan Eropah, kini pintu sudah tersumbat.
“Kami akan mencari nama khas untuk kereta api elektrik domestik seperti Togg”
Terdapat 60% keperluan domestik untuk peralatan kereta api. Ia tidak boleh dipintas. Kami akan membuka laluan Lapangan Terbang Gayrettepe pada bulan September. Terdapat 60 peratus kewajipan domestik dalam kenderaan itu. Ia dikeluarkan di Ankara. Sebuah syarikat dari Ankara membuat kenderaan dari laluan Gebze-Darıca. Pada masa ini, syarikat tempatan membuat kenderaan laluan trem di Kayseri.
Sebaliknya, Kilang TCDD Sakarya juga mengeluarkan kenderaan. TÜRESAŞ menerima tender sistem rel Gaziantep. Kerana mereka menghasilkan untuk Turki, mereka juga mengeluarkan untuk eksport.
Di samping itu, kami menghasilkan kereta api elektrik berkelajuan tinggi yang boleh mencapai 160 km di kilang Adapazarı, ujiannya diteruskan. 10 ribu km diuji di TÜRESAŞ, proses pensijilan diteruskan. Kami akan mula membawa penumpang tahun ini. Kami akan memberikan nama Kereta Api Kelajuan Tinggi Elektrik Nasional nama seperti TOGG. Kami mengeluarkan lokomotif di kilang Eskişehir, dan kami mengeluarkan gerabak di Sivas. 3 ribu orang bekerja di 5 kilang.
“Yavuz Sultan Selim akan menjadi negeri anda pada 2027”
Terowong Eurasia berjalan dengan baik, beberapa hari ia meningkat sehingga 60 ribu. Waranti ialah 68 ribu. Antara 55 ribu hingga 60 ribu berterusan. Kami fikir kami akan melebihi 68 ribu tahun depan. Kami menyumbang 500 juta lira tahun lepas, jika kami melakukannya, kami akan membelanjakan 1 bilion 250 juta dolar daripada poket kami dan kami akan membelanjakan 600 juta lira daripada poket kami setiap tahun. Pengudaraan, elektrik dsb. banyak perbelanjaan yang dikeluarkan. Pada 2027, Jambatan Yavuz Sultan Selim akan menjadi negeri. Tempoh operasi tamat. Wang dari sana akan diteruskan sebagai aliran pendapatan langsung.
Adakah sistem rel akan ditambah?
Kami sedang bersedia untuk membida. Çerkezköy Kami menerima 50 peratus sokongan geran untuk kawasan Kapıkule. Ini dijangka dilakukan menjelang 2029. Projek bernilai 5 bilion dolar yang bermula dari Gebze dan sampai ke Çatalca. Çanakkale mempunyai kos pelaburan sebanyak 2 bilion 545 juta Euro. Jika ia dilakukan hari ini, ia akan menelan belanja 3.5 bilion Euro. Atas sebab ini, adalah perlu untuk melakukan projek dengan kebolehlaksanaan yang sesuai pada masa yang sesuai. Mereka akan membayar lebih jika mereka menggunakan cara lama dan hanya mengira bahan api.
Jadilah yang pertama memberi komen