Saya menutup kereta api itu.
Itu sahaja, apabila saya berkata "Saya mematikannya atau, ia ditutup.
Jalan ditutup;
keretapi Turki antara Istanbul dan salah satu bandar terbesar di dunia, ibu negara Republik Turki di Ankara.
Berjuta-juta orang mengembara di antara dua bandar utama ini, di mana 15 mengembara berjuta-juta orang setahun.
Kenyataan "dua baris" di laman Kementerian Pengangkutan sudah cukup untuk menutup ini:
Nedeniyle Kerana kerja-kerja jalan dalam skop Projek Kereta Api Tinggi Ankara-Istanbul, 01.02.2012 telah ditubuhkan untuk tempoh beberapa bulan; Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, Eskişehir Express, Capital City Express, Republik Express, Sakarya Express dan kereta api Adapazarı terganggu.
Terdapat banyak perjalanan kereta api yang tertakluk kepada penutupan.
Selain itu; Antara Istanbul-Adapazari, Ankara-Sincan, orang pergi ke dan dari kereta api setiap hari kerana kerja dan sekolah mereka.
Masa penutupan dikatakan sebagai bulan 24 tetapi bulan 30 untuk masa sekarang.
Siapa tahu, mungkin ia tidak akan membuka semula
Selain itu, tarikh penutupan bermula pada bulan Februari, di tengah-tengah musim sejuk. Ia bukan musim pembinaan.
Bulan telah berlalu, tiada persiapan lagi.
Selain itu, "Di beberapa tempat di mana penduduknya padat, mari kita hapuskan landasan keretapi, dan orang ramai harus melihat, dan tidak ada pulangan".
Tiada alasan untuk penutupan adalah sah:
Jika anda perlu menutup yang lama untuk membuat yang baru; untuk membuat hospital baru, menutup semua hospital yang sedia ada, tidak ada yang sepatutnya sakit ...
Tutup semua sekolah untuk membina sebuah sekolah supaya tiada sesiapa yang pergi ke sekolah.
Ini ditunjukkan sebagai sebab pemotongan; keadaan geografi, kesulitan urbanisasi dan perampasan tidak sah dalam apa cara.
Dalam beberapa projek lain di mana pembandaran semakin kuat dan kos pengambilan lebih tinggi, sebab-sebab ini tidak berlaku dengan cara apa pun.
Sebagai contoh, sebab-sebab ini tidak dikemukakan untuk persimpangan kedua Istanbul Bosphorus di mana idea-idea diwujudkan dalam perjalanan untuk membuka, jalan pantai Laut Hitam dimusnahkan oleh ombak dan beberapa pusat hiburan dan pusat membeli-belah.
Sekiranya mereka yang mengembara dengan keretapi di antara kedua-dua bandar ini perlu melalui pengangkutan jalan pada tahun 2 yang akan datang, kemalangan yang akan disebabkan oleh pengangkutan yang berlebihan harus diambil kira selain beban yang akan dikenakan ke atas ekonomi.
Kerana intensifikasi pengangkutan jalan kerana berlepas kereta api; ia telah memutuskan untuk "membuang penjagaan rutin ini selama dua tahun dan memastikan jalan terbuka secara berterusan kecuali untuk kecemasan.
Ini bermakna; penyelenggaraan tidak akan dilakukan di lebuh raya.
Walaupun semua keraguan dan negatif ini, individu harus menggunakan integrasi organisasi massa demokratik dan hak-hak yang sah dan demokratik dalam menghadapi peristiwa sedemikian. Ia tidak boleh dilupakan bahawa penutupan ini adalah proses pentadbiran kehakiman yang boleh menjadi subjek kes pembatalan dan kes perlu difailkan untuk pembatalannya.
Siapa yang akan bertanggungjawab atas kemalangan yang akan mengakibatkan keputusan yang salah ...
Kami tidak bertanya.
Oleh kerana permohonan pertama kereta api berkelajuan tinggi di Pamukova, kematian 41, berpuluh-puluh orang cedera dan cedera sekiranya berlaku kes terhadap dua pemandu, seperti polis trafik dan dua pemandu akan cukup untuk didakwa.
Kecuali, dalam kes pertama, kes yang difailkan tamat tempoh.
Source: İlk Lead Newspaper
Jadilah yang pertama memberi komen