THY boleh diselamatkan oleh Transmar

Arkitek, Jurutera dan Perancang Bandar Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp membincangkan mengenai projek yang disebut "Transmar" yang akan melegakan lalu lintas Bandara Atatürk dan masalah yang mereka alami. Terdiri daripada landasan kereta api dan jejambat terapung, projek ini bertujuan untuk mengurangkan pemindahan bagasi antara Lapangan Terbang Atatürk dan Sabiha Gökçen kepada 15 minit.
Calon Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul untuk tempoh Arkitek Arkitek dan Perancang Bandar Prof .. Dr. Ahmet Vefik Alp berkongsi projek yang sangat menarik dengan mengundi umum untuk penyelesaian trafik udara dan darat di bandar. Alp berkata, uz Turkish Airlines, yang kebanggaannya yang kami saksikan pada tahun-tahun kebelakangan ini, telah mengambil tempat pertama dalam penangguhan dan pembatalan Eropah dan kecewa kami. Alasan untuk situasi ini, yang membayangi kejayaan Turkish Airlines, adalah bahawa Lapangan Terbang Atatürk melemparkan tuala di bawah trafik penerbangan berat. Penyelesaiannya ialah merealisasikan lapangan terbang ketiga di Silivri. Walau bagaimanapun, Silivri adalah 80 km dari Istanbul. Walaupun lapangan terbang besar dibina di sini, pentingnya Atatürk Havailmanı akan diteruskan. Inisiatif untuk melegakan THY adalah untuk membina sambungan pemindahan ekspres dari laut antara Lapangan Terbang Sabiha Gökçen dan AHL. "
KEDUA PERSEKITARAN
Alpik menegaskan bahawa Pendik Yeşilköy Auto-Ray Floating Viadük TRANSMAR telah membangunkan 13 selama bertahun-tahun dan berkata, matlamat projek ini adalah untuk menggerakkan lalu lintas alam sekitar dan transit dari luar bandar, untuk menjadi persimpangan kelajuan yang mesra alam yang menyokong bandar Lapangan terbang kami adalah untuk mengurangkan pemindahan penumpang dan bagasi antara AHL dan SGHL ke minit 15. Saya menjelaskan TRANSMAR di 1999 ketika saya menjadi calon Presiden Istanbul. Sejak itu, pakar-pakar Turki dan asing telah bekerja di Projek. ITU Fakulti Seni Bina Laut dan Sains Marin Dr. Jawatankuasa ilmiah di bawah arahan Yücel Odabaşı menyediakan kejuruteraan TRANSMAR, membuat pemeriksaan awal dan perhitungan, membina model simulasi, mengujinya di kolam eksperimen, menulis laporan dan memberikan visa teknikal. Projek itu telah diluluskan oleh platform sains antarabangsa, memasuki kesusasteraan, mengambil bahagian dalam akhbar nasional dan asing berkali-kali, dan telah disampaikan kepada kalangan ilmiah dunia dalam kongres. Ia akan dibentangkan di Forum Antarabangsa Le Vie Dei Mercanti di Itali pada Jun tahun depan. "
PEMULIHAN LUGGAGE 15 MINUTES
Alp, "50 km dari keseluruhan projek TRANSMAR kilometer 80 di antara dua lapangan terbang penumpang dan pindahan Istanbul ke 15 Rail Shuttle yang diminimumkan. Kereta api peluru ini boleh mencapai kelajuan kira-kira 300 km sejam dan didorong oleh bukan bermusim motor magnetik. Oleh itu, sekumpulan penerbangan di Lapangan Terbang Atatürk, yang terpaksa melebihi kapasiti, diberikan kepada Sabiha Gökçen untuk memudahkan lalu lintas dan menghapuskan penangguhan dan pembatalan. Penumpang yang memindahkan antara kedua-dua lapangan terbang tidak melihat bagasi mereka sama sekali, bagasi itu beralih secara automatik
KOS PROJEK 4 BILLION DOLLAR
TRANSMAR bermula dari Kampung Olimpik di Bahagian Eropah, bertemu TEM, melewati kawasan berstruktur melalui terowong, menghubungkan dengan Marmaray Metro, berjalan di bawah AHL ke laut. Apabila kedalaman bertambah, 25 pada kaki terapung akan tinggi.
65 m naik ke jurang kerongkong. Berikut adalah kaki tetap 1, yang membawa jambatan besar dengan rentang 2 3. Pulau Kınalı berada di belakang ladang dan stesen perkhidmatan dan penyelamat terletak di sini. Lagi 25 meter di atas pelampung jejambat sebagai semakin naik ke darat dari Kartal-Pendik Marmaray lagi bersilang di bawah berstruktur melalui terowong mencapai Sabiha di rantau ini, bertemu lagi di sini dengan TEM yang kembali kepada bidang Formula-1. Kira-kira beribu-ribu kenderaan 150 setiap hari di atas 'toby' melayari jejambat 'floating' Istanbul. TRANSMI juga akan 3, 3 jumlah 6 cara untuk membangunkan jalur, alat 100 km / h boleh ditonton. Projek ini selesai pada 2 setiap tahun dan kos kira-kira AS $ 4 bilion, 15 membayar untuk dirinya sendiri setiap tahun. Pulangan projek-projek yang serupa dikira sebagai tahun 30-40.
KELEBIHAN TRANSMAR
Transit mengambil persilangan kenderaan berat dan lalu lintas alam sekitar di luar bandar,
Sokongan untuk pengangkutan bandar disepadukan dengan sistem kereta api.
Ia tidak membenarkan sewa zon, tidak menimbulkan spekulasi tanah,
Pembinaan yang menyimpang dan tidak mencabar kemiskinan,
Ia tidak mengancam lembangan air, tidak membahayakan hutan hijau,
Ia tidak menyentuh tekstur bersejarah dan semulajadi Bosphorus,
Ia tidak menyebabkan pengambilalihan dan kemusnahan dan kos berkurang.
Oleh kerana ia tidak mempunyai asas, ia boleh dilakukan dengan cepat, tidak terjejas oleh gempa bumi,
Jika kami mengambil Olimpik Olimpik Desa melegakan pengangkutan.
Dia doping bawah air.
SANGAT WIDE DALAM DUNIA
Projek-projek yang serupa dengan TRANSMAR sangat biasa di dunia.
37 km Chesapeake, Norfolk-Denmark 17 km Oresund, S.
King Fahd Causeway, 25 km antara Arabia dan Bahrain, Prince Edward
13 km Confederation Bridge, 17 km
Aqualine, 17 km di Lisbon Vasco De Gama, Malaysia 14 km di Pulau Pinang, Rio
14 km di Silva, 33 km di Donghai, 36 km di Hangzhou, 42 km di China
20 km untuk menghubungkan Denmark dengan Jerman, yang berada dalam fasa projek dengan Jiaozhou
Fehrman, 40 km Qatar-Bahrain dan 50 km Hong Kong-Macau adalah sebahagian daripada saluran air utama.