Jalur rel Turki, Iran, Mus yang dibina untuk memastikan Tatvan pembinaan proses pembukaan landasan kereta api dan perniagaan, Jurutera Hasan oleh Qing "MUS-TATVAN RAILWAY DIBUKA UNTUK PERNIAGAAN" dan Jurutera Awam yang ditulis dengan nama dalam artikel yang diterbitkan di e-perpustakaan dipindahkan seperti berikut.
Muş-Tatvan Railway mula beroperasi pada 25.10.1964. Upacara perasmian dihadiri oleh pesawat peribadi yang berlepas dari Ankara pada 24.10.1964, Perdana Menteri İnönü, Menteri Kerja Raya dan menteri lain, Senator, timbalan dan jemputan, duta besar dan pegawai bawah negeri dari negeri-negeri yang termasuk dalam Perjanjian Cento, Setiausaha Jeneral Cento, dan tetamu terhormat yang terdiri dari Undersekretari Kementerian Jalan Iran. membawa kumpulan itu ke Van pada hari yang sama. Dari sana, Feri 2 April berlalu ke Tatvan. Talian dibuka dengan tangan İnönü pada 25.10.1964, dengan penyertaan delegasi dan tetamu dari Ankara dan sekumpulan besar orang yang datang dari wilayah Bitlis dan Muş. Kami mengetahui perincian upacara pembukaan dari berita radio dan surat khabar pada hari yang sama. Kami ingin menyampaikan beberapa maklumat konstruktif dan teknikal mengenai hubungan dengan peristiwa gembira ini.
Garis Muş-Tatvan, yang merupakan bahagian pertama garisan, yang dianggap sebagai projek bersama TURK-IRAN RAILWAY, yang dirancang dan dirancang untuk dibina di sekitar taman Cento dan diambil ke dalam pelan pembangunan lima tahun pertama, telah ditender kepada kontraktor pada akhir 1957 dan kerja sebenarnya bermula di 1958.
Perbezaan di antara garisan-garisan lain dari segi watak platform 0,9 lebar meter platform 600 lebarnya. dan 600 m. Jejari kurang daripada cerun 0.015 dibina menggunakan garis standard yang tinggi. Jalur tuli semasa mencapai km 117. Tahun 1963 pembinaan telah disediakan untuk meletakkan kereta api.
Jenis dan jumlah kerja yang dilakukan dalam tempoh enam tahun dan enam pembinaan:
Kerja penggalian: 5 920 000 m3
Struktur Seni (Konkrit dan Konstruksi Masonry): 107 400 m3
Panjang terowong panjang: 1700 m
Kawasan bangunan yang dibina di stesen: 23 000 m2
Balast: 263 400 m3
Tempat tidur kayu yang terbuat dari bahan suprastruktur diperoleh dari negara ini dengan pelbagai tender dan dihantar ke Muş pada tahun 1963 setelah menyuntik, menggerudi dan mensabotaj di Derince Travers Factory. Bahagian rel dan hubungan serta peralihan kereta api Cruiser dibeli dari Amerika Syarikat dan dihantar ke Muş pada musim pembinaan tahun 1963, dan aktiviti pendedahan dimulakan pada bulan Jun 1963. Pada 25 Oktober 1963, bunyi lokomotif terdengar di stesen TUĞ di tepi Tasik Van. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa musim pembinaan tahun 1964 memasuki musim kerja dari segi tidak menyelesaikan kerja-kerja pembaikan di jalan dan bekalan kekurangan yang dianggap perlu dari segi operasi, mengharuskan garis ini dapat beroperasi hingga 25.10.1964.
Hari ini, menambahkan satu lagi halaman yang berjaya dalam sejarah kereta api, ini merupakan manifestasi baru dari tekad kita untuk mengikat kampung halaman kita dengan tongkat besi. Untuk barisan Muş-Tatvan, 124 000 000 TL akan dibelanjakan, tidak termasuk perampasan suprastruktur dan kos pentadbiran. Daripada 6 juta dolar yang diperoleh dari pinjaman AID, 4.3 juta dolar telah dibelanjakan untuk kemudahan seperti bahan suprastruktur yang dibeli dari Amerika Syarikat, jambatan pusingan, skala gerabak dan mesin untuk digunakan dalam pembaikan.
3487 akan dipindahkan ke Direktorat Am Kereta Api Negeri Turki (TCDD) pada bulan Oktober 25.
Selepas pembinaan jeti dan kemudahan feri Van Lake dan bahagian Van-Kotur (sempadan Iran), yang dirancang untuk dibina dalam rangka Cento Pact dalam tempoh tiga tahun akan datang, bunyi lokomotif akan didengar di sempadan Iran. Oleh itu, rangkaian kereta api Iran-Turki akan dihubungkan antara satu sama lain dari titik sempadan ini. Dengan selesainya bahagian projek ini, kerja bernilai antarabangsa akan terbentuk.
Sumber: Bandar dan Kereta Api
Jadilah yang pertama memberi komen