Pameran pengangkutan kereta api Rahmi Koç Muzium

La Littorina Mototrain
Kereta api motor adalah nama yang diberikan kepada kenderaan kereta api yang terdiri daripada satu gerabak, yang boleh bergerak dengan enjinnya sendiri tanpa memerlukan lokomotif di rel, kerana ia mempunyai enjin dan kabin pemandu di bahagian depan dan belakang. . Model ALn 1937 56 ini, yang dihasilkan oleh FIAT di Itali pada tahun 1903, adalah salah satu jenis kereta api bermotor yang sama yang digunakan dalam Keretapi Itali pada masa itu. Reka bentuk am dan dalamannya mewakili konsep reka bentuk pra-1930 di Eropah. Ia adalah objek yang sangat berharga dan jarang yang telah sampai ke hari ini sepenuhnya. La Littorina telah diberikan kepada Muzium Rahmi M. Koç selama 10 tahun oleh Yayasan Wolfsonian–Universiti Antarabangsa Florida (FIU). Ia dibawa ke Turki dari Amerika Syarikat pada Mac 2011 di bawah tajaan Kilang Automobil Tofaş Türk. Dimusnahkan oleh Taufan Andrew, La Littorina telah dipulihkan dengan kerja teliti pakar Muzium dan Tofaş.
Trem Fesyen
nombor 20 Kadıköy – Trem laluan Moda telah digunakan pada 29 Julai 1934 dan berkhidmat selama lebih daripada 1966 tahun sehingga 30 apabila laluan itu dimansuhkan. Ia diberikan oleh IETT untuk satu tempoh masa.
 
 
 
Reign Wagon
Dibina di Birmingham, England, gerabak ini dihadiahkan kepada Sultan Abdulaziz oleh syarikat British yang membina landasan kereta api pertama di Turki. Gerabak itu dibina oleh Sultan Abdulaziz pada tahun 1867, oleh Maharaja Perancis III. Ia digunakan dalam perjalanan ke Eropah di mana dia bertemu dengan Napoleon, Ratu Victoria England, Raja Belgium, Raja Prusia, dan yang terbaru Maharaja Austria-Hungary.
 
Trem Kuda
Di negara kita, perkhidmatan trem ditarik kuda pertama digunakan pada laluan Azapkapı-Ortaköy di Istanbul pada 3 September 1872, dan trem ditarik kuda telah digantikan oleh trem elektrik pada tahun 1914. Trem ini beroperasi di laluan Beşiktaş – Karaköy ke-14. Trem ditunjukkan dalam bentuk asalnya pada Zaman Uthmaniyyah.
 
 
Mesin Terowong dan Gerabak
Terowong, yang merupakan jalan bawah tanah yang pendek dan curam antara Galata dan Istiklal Street, adalah sistem pengangkutan bawah tanah ketiga tertua selepas kereta bawah tanah London dan New York. Ia telah mula beroperasi pada 17 Januari 1875. Dikilang di Perancis oleh Schnieder Creusot Iron Kerja Keluli. Gerabak itu digandingkan dengan enjin stim dua silinder mendatar yang besar dan digerakkan ke kedua-dua arah oleh tali pinggang logam. Ia diberikan oleh IETT untuk satu tempoh masa.
 
Lokomotif G10
Lokomotif G10 pertama digunakan pada tahun 1910 dan pengeluarannya berterusan sehingga tahun 1925. 10 daripada lokomotif ini, yang ditakrifkan sebagai G57 dan BR49 ketika mereka bekerja di Prusia dan Jerman, telah dibuat oleh pelbagai pengeluar dan memasuki Turki pada tarikh yang berbeza. Lokomotif G1912 buatan Prusia ini, yang dikeluarkan oleh syarikat Borsig pada 1913-10, mempunyai sistem roda berbeza yang disusun dalam sistem 0-10-0. Selepas berkhidmat di Prussian Railways (KPEV), ia dibawa ke Turki dan digunakan oleh TCDD dan berkhidmat selama bertahun-tahun sebagai salah satu daripada 49 55000 siri lokomotif. Lokomotif itu, yang panjangnya 18,9 m dan berat 76 tan, dinomborkan 55022 oleh TCDD.

Sumber : rmk-muzium