Bengkel Kejuruteraan Sistem Keretapi Antarabangsa Dr. Dewan Persidangan Bektaş AÇIKGÖZ, Dewan Persidangan Fakulti Sains dan Dewan Seminar persembahan Fakulti Teknologi diteruskan sepanjang hari.
Profesor Dr. Bektaş AÇIKGÖZ, dalam persembahan pembentangan yang dibuat di Dewan Persidangan, pertama TCDD Electric-Electronic Load. Jurutera Sedat BEKİROĞLU menyatakan perkara berikut mengenai Pemulihan Semula Reagen Penjanaan Semula dalam Aplikasi Keretapi ;; Mereka bercakap mengenai keperluan untuk ketumpatan kuasa tinggi untuk kenderaan kereta api, pembangunan teknologi untuk keretapi, tenaga yang tinggi, kos rendah dan keadaan bebas penyelenggaraan, dan peningkatan prestasi dan kuasa sistem. , memberi maklumat mengenai ketumpatan tenaga atau gabungan kedua-duanya, kurang kos, kecekapan tinggi, penjimatan tenaga 30 dan persekitaran maya yang boleh digunakan dalam cara yang lebih selamat, mudah dan lebih mudah untuk diperiksa. Beliau menyimpulkan penyampaiannya dengan menyatakan bahawa, terima kasih kepada teknologi, mereka memperoleh ketumpatan lebih lama, ketumpatan tinggi, alat yang memenuhi keperluan, dan mereka boleh melakukan peristiwa yang tidak dapat mereka lakukan dalam persekitaran sebenar dalam persekitaran simulasi.
Delegasi Suruhanjaya Eropah ke Turki Sektor Pengangkutan Manager Göktuğ TANAH "Kaedah yang digunakan untuk Pengurangan Kenderaan Kereta Api" pada majlis yang dipanggil, penggunaan bahan api dikurangkan, kenderaan dalam kualiti tetapi juga untuk mencapai tenaga yang lebih tinggi dengan menggunakan bahan-bahan ringan dan reka bentuk optimum, perlanggaran tahan, selamat, penggunaan berkualiti tinggi dan bahan konpozit dan reka bentuk aerodinamik, bogie, reka bentuk casis, kaedah yang digunakan untuk mengurangkan berat badan, bagaimana menggunakan bahan komposit, kebaikan dan keburukan teknologi pengeluaran terkini dan bahan-bahan yang akan digunakan dengan menggunakan sistem canggih, dia menyelesaikan persembahan dengan meningkatkan kecekapan.
SARKUYSAN A.Ş. Proses Penyelidikan Ketua Mehmet Ali AKOY memperkenalkan syarikat-syarikatnya dalam pembentangannya yang bernama "Bakır Denince" dan memberikan maklumat mengenai bahan-bahan penting dan penting untuk keretapi berkelajuan tinggi kerana mereka menghasilkan produk seperti rod, rod dawai, wayar, paip tembaga dan bar tembaga.
Beban Mesin TCDD Jurutera Ömür AKBAYIR dalam pembentangannya bertajuk Sab Sabos Digunakan dalam Freight Wagons and Comparison ", selesai persembahannya dengan memberi maklumat tentang hal-hal dan bahan yang diperlukan untuk mengurangkan bunyi bising, penyebab kebisingan, K jenis dan Sablon LL dan penggunaan, pengendalian operasi dan penyelenggaraan.
Kejuruteraan Perkhidmatan Penasihat Pengurus Süleyman Açıkbaş "Memandu Tenaga Cergas Dengan Pengoperasian ATO, KadıköyÜsküdar-Ümraniye Line secara automatik dalam penyampaian "Aplikasi Kartal Metro Line" dalam pembentangan penggunaan tenaga dan kecekapan dalam sistem kereta api, sistem pengagihan tenaga daya tarikan, penggunaan dan simpanan, geometri garis, ciri kenderaan, pengurangan kehilangan tenaga, profil kelajuan dan penggunaan tenaga. akan berfungsi sebagai dan Kadıköy- Kartal Metro Line adalah jalur metro pertama di Anatolian Side. Dalam kajian simulasi kami, sehingga 27% tenaga telah diselamatkan dan kami mencapai 60% kemajuan yang lebih baik dan berkualiti.
Istanbul Transportation Inc. Pengurus Talian dan Kemudahan Tetap Veysel ARLI sunum Perbandingan Pengiraan Keretapi dengan Kaedah Analisis dan Kaedah Sunum dalam pembentangannya, Model Classic Winkler, formula Zimmerman, analisis, model berangka dan keputusan, mengurangkan dan beban roda statik dengan menyebut; Ray Dalam kajian ini, keruntuhan keretapi dan tekanan keretapi berkurangan. Pengiraan analitik klasik adalah mencukupi untuk garis konvensional tetapi analisis berangka perlu dilakukan pada garisan berkelajuan tinggi. Struktur sejarah, tempat tinggal, hospital, seperti struktur sensitif getaran yang dekat dengan analisis dinamik kereta api, nilai getaran dan bunyi bising harus dikira 'katanya.
TCDD Construction Co. Jurutera Alper CEBECİ dalam pembentangannya "Brake EDDY CURRENT dan SLAB TRACK Systems sürekli, menerangkan kelebihan dan keburukan sistem brek yang berterusan, automatik, tidak habis-habis, progresif, brek semasa dan lekuk papak semasa, yang boleh digunakan secara aktif di dunia walaupun kelajuan 350 km. 50 adalah satu-satunya kelemahan yang tidak boleh digunakan di bawah kelajuan 2 km. bekerja dengan sistem brek eddy sistem brek semasa akan menyumbang kepada pembangunan kami, "katanya dan semua penyampai menjawab soalan peserta.
Pada sesi petang; Universiti kami Dibaca. Hüseyin ALTINKAYA, dalam pembentangannya bertajuk Penentuan Rangkaian Neural Buatan Pra-Rolling Paraments dalam Sistem Rolling Rail Sunum, bercakap mengenai rolling buatan dan rolling panas dan bahan simpanan.
Universiti kami Dibaca. Dalam pembentangannya yang berjudul Sim A Simulation Program for Optimization of Rolling Operations Hot ", Kürşat KARAOĞLAN bercakap mengenai proses rolling, BD1, BD dan Tandem dari tahap 3 dan menjelaskan apa tahap ini, aplikasi simulasi dan perisian perhitungan susunan yang dikalibrasi.
Juruteknik pembinaan Perbandaran Metropolitan Istanbul Mehmet ÇAKIL membuat persembahan dengan bercakap mengenai penyediaan logistik, langkah kerja, penyediaan bahan dan penilaian dalam pembentangannya "Kerja-kerja penyelenggaraan keretapi dan menjawab persoalan para peserta.
TEDD DATEM Engineer Material Umut BİÇER membuat pembentangannya tentang "Conic Equivalent Equity in Management Railway". Dalam pembentangan beliau; Dia bercakap mengenai profil kereta api roda, hubungan roda kereta api dan mengukur tirus setara.
Jurutera Perindustrian Pengangkutan Saham Kayseri Mehmet Akif ERDOĞAN 'Tidak mungkin untuk mengawal sesuatu yang tidak dapat kita kendalikan dan kita tidak dapat mengawal apa yang tidak dapat kita kendalikan', kata pengurusan penyelenggaraan dan petunjuk prestasi dalam sistem kereta api. Beliau menyentuh mengenai objektif penyelenggaraan, pengurusan prestasi, purata masa pembaikan dan proses pembinaan kegagalan purata, kecekapan dan kecekapan buruh.
Pensyarah Fakulti Kejuruteraan Universiti Karabuk Yasin ORTAKÇI dalam pembentangannya Perisian Latihan Interaktif untuk Analisis Laluan Perjalanan Optimum Aplikasi dalam rangkaian Keretapi. Algoritma Dijkstra meliputi Latihan Interaktif dan Perisian Untuk Analisis Routing.
Dalam persembahan yang dibuat di Dewan Persidangan Fakulti Sains; Penyiasatan Keretapi dari segi Alam Sekitar dan Tenaga, Definisi Umum Sistem Bogie dan Bogie yang Digunakan dalam Pengangkutan Freight Rail, Kesan Tenaga Nuklear di Sistem Kereta Api Ekonomi, Keretapi Versus Bus dalam Perjalanan Jarak Jauh di Turki, Kadıköy- Penyiasatan Struktur Geologi Talian Metro Kartal, Isu Penting dalam Pemilihan Bahan dalam Sistem Kereta Api Bandar, Perbandingan Jenis Sokongan Penggalian Terowong Metro, Analisis Statik dan Dinamik Kereta Keretapi Treler Kereta Api Bogie dalam Sistem Komputer, Sistem Telekomunikasi Digunakan di Ankara-Eskişehir YHT, Kereta Api Terbenam dalam Trem Lines Sistem dan Aplikasi Sampel, Kaedah Pengiraan Keselesaan Penumpang di Kereta Api, Penyiasatan Kebisingan Kereta Api Alam Sekitar di Istanbul Metro Sistem, Visi Kereta Api di Eropah dan Dunia 2050, Pemantauan Kondisi Roda Sehat Permohonan Sebagai Model Kejuruteraan Sistem, Keselamatan di Sistem Rel TS EN 50126, Keselamatan Kereta Api Pembentangan Sistem Pengurusan dan Aplikasi di TCDD, Penggunaan Tenaga Penjanaan Semula Regeneratif dan Solusi Inovatif ABB dalam Sistem Kereta Api Bandar.
Dalam persembahan yang dibuat di Bilik Seminar Fakulti Teknologi; Reka bentuk Crush Sistem Zone untuk Kereta Keretapi Penumpang untuk Meningkatkan Creshworthiness, Teknik Testing ACFM Tanpa Musnah Pelaksanaan Turki Keretapi Line Berkelajuan Tinggi, plastik elastomer dan Resuduel Analisis Tekanan daripada Berkelajuan Tinggi Keretapi Axle, Burning Broken Diambil di Welding Berkelajuan Tinggi Train Line Rail Penyiasatan, Kemajuan dan Analisis Keletihan Cacat Berbentuk Buah Pinggang pada Talian Keretapi, Analisa Modal Berangka dan Eksperimen Roda Bogi Set Sistem Kereta Api, Analisa Modal Eksperimen Kereta Api Bogie Digunakan dalam Talian Konvensional, Perilaku Dinamik Metro Lampu Menurut Analisis, Kaedah Pengesanan Kerosakan untuk Struktur Jenis Jambatan Di Bawah Beban Cehicular Berkelajuan Tinggi, Kesan Talian Hijau pada Aplikasi Bunyi Noise dan Noise dalam Sistem Kereta Api, Pembangunan Generasi Sistem Maklumat Kereta Api, Isyarat Talian Kereta Api Irmak-Krabük-Zonguldak (Turki dengan Abstrak Bahasa Inggeris) Keperluan, Pemodelan Logik Fuzzy Sistem Isyarat Kereta Api Karabuk-Mainland, Sekolah Seni Praktis Sebagai Model, Membentuk Model Dinamik Sistem Bogi Sistem Kereta Api, Menjalankan Analisis Kritikal Profil Roda, Profil Roda Penyelidikan untuk Dinamik Kenderaan Ril, Sistem Track SLAB untuk Kecepatan Tinggi Turki Raiways, Analytical and Experimental Methods untuk Menganalisis kelakuan patah keletihan Ray Steels telah dibentangkan.
Bengkel Kejuruteraan Sistem Keretapi Antarabangsa pertama akan berakhir pada hari ketiga dan terakhir dengan para peserta Safranbolu dan Amasra Tour, bergantung kepada kehendak para peserta.
Sumber: Saya www.karabukgundem.co
Jadilah yang pertama memberi komen