"Pencalonan Izmir" Menteri Binali Yıldırım, yang menjadi agenda untuk pilihan raya tempatan pada 2013, meninggalkan kesannya pada perbincangan 2014 dalam Suruhanjaya Belanjawan Rancangan Parlimen Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi. Menteri Yıldırım membuat kenyataan penting mengenai Projek Terowong Konak, Jalan Terbang dan Sistem Rel di Izmir semasa rundingan belanjawan. Menyatakan bahawa permintaan Perbandaran Metropolitan untuk peningkatan dalam penerokaan mengenai projek metro yang sedang berjalan akan diluluskan dan bahawa mereka bersedia untuk menyokong Projek Flying Road, Yıldırım berkata, “Bagi kami, perkhidmatan kepada Izmir dan orang ramai adalah penting. Apabila bercakap mengenai perkhidmatan, politik adalah perincian. Kami bekerjasama dengan baik dengan Perbandaran Metropolitan Izmir dalam projek pembersihan İZBAN dan Teluk. “Kami bersedia meneruskan kerjasama ini mulai sekarang,” katanya. Yıldırım secara ringkas mengatakan perkara berikut mengenai projek yang akan dijalankan kementeriannya di Izmir:
KAMI PANGGILAN UNTUK METRO
Kami menyeru majlis perbandaran metropolitan Istanbul, Ankara dan Izmir mengenai projek metro yang tidak dapat diselesaikan oleh majlis perbandaran metropolitan. Kami memaklumkan kepada mereka bahawa mereka boleh memindahkan projek-projek ini kepada Kementerian kami. Perbandaran Metropolitan Ankara mahu memindahkan 3 baris kepada separuh. Perbandaran Metropolitan Istanbul mahu memindahkan satu setengah baris. Beliau meminta agar 2 talian baharu dibina oleh Kementerian kita. Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Izmir Aziz Kocaoğlu berkata, 'Saya akan membina sendiri metro yang sedang berjalan.' Dia meminta kami menggunakan 3 laluan metro baharu. Kami bersetuju dengannya pada dasarnya. Perbandaran Metropolitan menjalankan projek pelaksanaan barisan ini. Biarkan mereka selesai, kami akan mengambil alih mereka.
TERDAPAT PERMINTAAN UNTUK MENINGKATKAN PENEROKAAN
Tidak ada gunanya membincangkan pembinaan kereta bawah tanah di bandar mana yang dijalankan dengan kos yang lebih murah. Anda tidak pernah tahu apa yang akan anda hadapi di bawah tanah. Kos berbeza-beza bergantung kepada keadaan tanah dan kajian geologi. Kemudian terdapat kereta bawah tanah yang berjalan di permukaan dan di bawah tanah. Ia bukan metro di Izmir. Sebahagian daripadanya pergi ke permukaan, sebahagian lagi ke bawah tanah. Walau bagaimanapun, Istanbul Kartal Metro adalah metro yang lengkap. Sebenarnya, tidak ada perbezaan besar antara kos projek metro di 3 bandar utama. Dengan cara ini, saya ingin mengingatkan anda bahawa kita bercakap tentang kos projek yang belum selesai. Terdapat permintaan untuk meningkatkan penerokaan mengenai projek itu, yang telah berlangsung sejak 2004 dan di mana Perbandaran Metropolitan Izmir telah menukar 3 kontraktor. Kami bercakap mengenai isu ini dengan Menteri Dalam Negeri dan kami akan mengesahkannya.
Sumber: Abad Baru
Jadilah yang pertama memberi komen