New York adalah salah satu daripada bandar-bandar yang paling pelancongan di Amerika dan dunia. Subway New York sangat memudahkan pengangkutan untuk pelancong dan juga untuk New Yorkers. Jadi, apabila kereta bawah tanah New York dibuka, bagaimana keadaannya hari ini? Jawapan kepada soalan-soalan ini datang dari koresponden New York Aslı Pelit.
Kereta bawah tanah New York, dibuka di 1904, adalah salah satu sistem pengangkutan awam tertua di dunia. New York Subway adalah salah satu sistem yang paling banyak digunakan di dunia, serta memiliki stesen yang paling banyak. Subway New York, yang dikenali sebagai 'bandar yang tidak pernah tidur', tidak. Sistem 24 dibuka sepanjang masa, menyediakan perkhidmatan berterusan setiap hari sepanjang tahun. Polly Desjarlais, Pengajar Muzium Transit, berkata:
Ilk Kereta bawah tanah pertama di dunia telah dibina di London. Mereka mula menubuhkan sistem kereta bawah tanah di 1868. Ini sebenarnya baik untuk New York kerana semua masalah teknikal telah diselesaikan ketika kami mula membina kereta bawah tanah di sini. Tetapi New York telah memahami jauh sebelum kereta bawah tanah terpaksa dibina. Ahli perniagaan, ahli politik, bersetuju bahawa New York memerlukan kereta bawah tanah. Bandar ini dipenuhi dengan beribu-ribu pendatang yang datang setiap hari, hampir berjalan melalui jalan-jalan, meniup udara huru-hara. Semua pendatang baru tinggal di bangunan di pusat bandar dan entah bagaimana sistem pengangkutan yang baru dan praktikal adalah penting. "
Walaupun ahli politik dan ahli perniagaan mendesak untuk pembinaan kereta bawah tanah, badai salji yang akhirnya menyebabkan pembinaan kereta bawah tanah, yang membeku timur laut Amerika pada tahun 1888 dan membunuh 200 orang. Penggalian itu dibuat pada tahun 1894, setelah rancangan disetujui pada tahun 1900. Laluan metro pertama mula beroperasi pada 27 Oktober 1904. Setelah membina semua terowong dan jalur kereta bawah tanah, New York City memberikan operasinya kepada syarikat swasta. Pada masa itu, kos menaiki kereta bawah tanah adalah 5 sen, tetapi hanya dua laluan kereta bawah tanah yang berfungsi. Talian ini milik syarikat swasta dan hanya IRT atau Interborough Rapid Transit dan BMT, syarikat Brooklyn Manhattan Transit, yang melayani seluruh bandar.
Sejak 1953, sistem kereta bawah tanah, yang dikumpulkan di atas bumbung di bawah nama MTA, telah dikendalikan oleh Perbandaran Bandar Raya New York. Dalam tahun 60, New York memasuki tempoh yang sukar dan mengalami keruntuhan 1970. Sepanjang tempoh ini, kereta bawah tanah itu menjadi satu set filem bersalut berbahaya dan graffiti di mana geng berjuang.
Desjarlais berkata, “Ini adalah kereta api yang kami naiki, R30, jadi kereta api ini beroperasi di Brooklyn. Filem pertama yang terlintas di fikiran saya ketika memikirkan kereta api ini ialah Saturday Night Fever. Tetapi dalam filem itu, kereta api ditutup dengan grafiti. Sehingga penumpang tidak dapat melihat di luar tingkap. Bukan hanya tingkap, tetapi juga siling dan tempat duduk ditutup dengan grafit. Filem yang ditayangkan di kereta api ini merangkumi French Connection, The Taking of Pelham 123 dan tentunya The Warriors. "Itu kereta geng dan mereka akan meneruskan ini dan pergi ke Pulau Coney untuk bertempur," katanya.
Tempoh grafiti subway New York berakhir pada akhir 90. Perbandaran mengupah ratusan pekerja pembersih dan pengawal keselamatan untuk melawan grafiti. Artis Graffiti akhirnya tidak dapat menghalang penghapusan karya mereka tanpa melihat sesiapa dan menyerahkan cinta ini. Tetapi kereta bawah tanah New York tidak selalunya gambaran yang besar di mana artis mempamerkan karya mereka. Artis yang pernah menghias kereta api pada tahun-tahun kebelakangan ini terus menjadikan kereta bawah tanah menjadi muzium dengan kerja-kerja yang mereka lakukan di stesen.
Desjarlais, “2. Melewati kereta bawah tanah di bawah jalan bukanlah rancangan baru. Ini pertama kali diputuskan untuk dibangun pada tahun 1920-an, tetapi rancangan ini ditangguhkan kerana krisis ekonomi yang dimasuki negara itu. Selepas krisis terjadi Perang Dunia Kedua, dan rancangannya dibekukan lagi. Tetapi selepas perang, New York melancarkan lengan bajunya untuk kereta bawah tanah 2nd Street sekali lagi, tetapi ini tidak lengkap kecuali kereta api berjuta-juta dolar dan beberapa terowong tempat kami duduk.
Apabila wang yang dikutip untuk 2.Cadde kereta bawah tanah dibelanjakan untuk pembetulan garisan lain dalam tahun 1960, garisan tidak dapat diselesaikan. Fakta bahawa masalah ekonomi New York berterusan sehingga tahun-tahun 90 membawa kepada melupakan garis ini. Walau bagaimanapun, pada pertengahan 2000 tahun, pembinaan garis itu semula, dan akhirnya tiga yang pertama berhenti 31 Disember 2016'da awam. Selepas menunggu lama, Perbandaran New York City memutuskan untuk menghiasi stesen baru oleh artis terkenal seperti Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz dan Jean Shin.
Işi Ia adalah masa yang sangat sukar, kata bir seorang pekerja yang bekerja di pembinaan kereta bawah tanah 2.Cadde. Kami bekerja keras, menghadapi cabaran. Sesuatu yang menarik perhatian saya, dan semua jiran membenci kita, kerana kita telah berada di sini selama bertahun-tahun untuk pembinaan ini, dan kita telah mengubah jalan-jalan menjadi huru-hara, trotoar dan jalan-jalan, kita mempunyai banyak masalah. "
New York adalah bandar yang tidak dapat difikirkan tanpa metro. Tidak ada bandar lain di Amerika di mana pengangkutan awam sangat penting. Dengan pemuzik, seniman, tikus dan ratusan stesen kereta bawah tanah yang berbeza, kereta bawah tanah New York adalah cermin sejarah dan kehidupan. - Seperti Amerika
Jadilah yang pertama memberi komen