Jalur Tinggi New York: Menjadi Old Railroad Park: Taman di New York sangat berbeza dengan yang lain. Taman itu, yang disebut 'High Line', pada mulanya merupakan landasan kereta api yang disebut 'West Side Line' hingga tahun 1980, dari mana ia beroperasi ke Lower West Side of Manhattan. Hampir 20 tahun kemudian, pada bulan Ogos 1999, Joshua David dan Robert Hammond Beberapa bulan selepas pertemuan ini, David dan Hammond melancarkan kempen sumbangan untuk menggantikan jalan kereta api yang kosong.
Menubuhkan sebuah persatuan yang disebut 'Friends of High Line', duo ini berusaha untuk mengembangkan tempat itu selama bertahun-tahun. Kempen David dan Hammond berjaya, dan jalan kereta api yang ditinggalkan berubah menjadi ruang hijau di mana penduduk dan orang yang lewat boleh bersantai dan bersenang-senang. Setelah dibuka pada tahun 2009, ia telah menjadi salah satu tempat yang paling banyak dikunjungi di New York dengan 4 juta pengunjung setahun. Sebenarnya, ia menjadi sangat popular di seluruh dunia sehingga salinannya menjadi agenda di bandar-bandar seperti London, Chicago, Philadelphia dan Rotterdam.
High Line (aka High Line Park) terletak di kawasan tinggi di jalan gunung New York Central Railroad yang tidak digunakan yang kita panggil West Side Line di Manhattan dan panjangnya 1.45 batu (2.33 km). Kajian penyusunan semula dan penghijauan Jalur Tinggi dilakukan, diilhami oleh Promenade Plantée, sebuah projek serupa yang diselesaikan di Paris pada tahun 1993. Bahagian terpenting dalam pengaturan ini adalah menggunakan jalan Rel-to-trail, iaitu mengubah landasan kereta api menjadi jalan setapak.
High Line Park beroperasi di kawasan antara bahagian selatan West Side Line yang tidak digunakan dan kawasan barat daya Manhattan. Dari Jalan Gansevoort di daerah Meatpacking hingga jalan ke-34 di sudut utara West Side Yard berhampiran Pusat Konvensyen Javits. Ia adalah tempat di antara tiga blok di jalan. Ia berada di jalan gunung yang belum dibuka yang terbentang dari jalan ke-14 hingga ke jalan ke-30. Sebelumnya, Garis Sisi Barat hanya meluas ke terminal Spring Street di utara Canal Street, sementara sebahagian besar bahagian bawahnya dihapus pada tahun 10, kemudian bahagian kecil dikeluarkan pada tahun 1960.
Sebuah taman bandar mula dibina pada tahun 2006 untuk menggunakan semula jalan kereta api, bahagian pertama dibuka pada tahun 2009 dan bahagian kedua pada tahun 2011. Bahagian ketiga dan terakhir secara rasmi diumumkan pada 21 September 2014. Kawasan kecil antara jalan ke-10 dan ke-30, yang masih ditutup semasa pembukaan, akan dibuka pada tahun 2015. Projek ini juga memeriahkan kawasan dengan menyebabkan pelaburan harta tanah yang besar di kawasan sekitarnya. Sejak September 2014, taman ini dikunjungi oleh sekitar 5 juta pengunjung setiap tahun.
definisi
Ia terbentang dari Park Gansevoort Street ke 34th street. Di jalan ke-30, jalan tinggi beralih dari Projek Pembangunan Semula Hudson Yards ke Pusat Konvensyen Jacob K. Javits di jalan ke-34, tetapi kawasan barat dijangka disatukan dengan Hudson Yards Development sejauh Hudson Park dan Boulevard. Apabila rel West Project Pembangunan Semula Hudson Yard selesai pada tahun 2018, ia akan lebih tinggi daripada High Line Park, jadi jalan keluar dari jejambat ke West Side Yard ke Hadson Yard's Western Rail Yard akan ditempatkan. Pintu masuk ke jalan 34 berada di aras tanah untuk akses kerusi roda.
Taman ini dibuka dari jam 11 pagi hingga 7 malam pada musim sejuk, dan beroperasi dari jam 7 hingga 1:11 pada musim bunga dan musim luruh, dan dari 5:11 hingga 14:16 pada musim panas, kecuali jalan pintas di sebelah barat jalan ke-23, yang dibuka sehingga puncak. Ia dapat diakses melalui 30 pintu masuk, 18 daripadanya adalah pintu masuk orang kurang upaya. Pintu masuk kerusi roda dengan kedua-dua tangga dan lif berada di jalan 20, 26, 28 dan 11 di Gansevoort. Hanya pintu masuk dengan tangga yang terletak di jalan 34, 30, 11 dan 34 dan jalan ke-XNUMX. Akses di jalan Dari XNUMXth street ke XNUMXth street / XNUMX. Ia disediakan oleh jalan tepi antara jalan dan jalan ke-XNUMX.
laluan
Mengambil namanya dari kawasan di hujung jalan Gansevoort antara utara dan selatan, Tiffany and Co. Foundation Overlook didedikasikan di sini pada bulan Julai 2012; Institusi ini adalah penyokong terbesar taman itu, dan kemudian dilanjutkan dari The Standard Hotel ke arcade 14th street. Jalur Tinggi terbahagi kepada ketinggian yang berbeza di jalan ke-14; Di sisi bawah adalah Diller-Von Furstenberg Water Feature, yang dibuka pada tahun 2010, sementara di sisi yang lebih tinggi terdapat teras.
Seterusnya, High Line terus dari Chelsea Market di jalan ke-15. Kawasan yang menghubungkan jejambat dan Syarikat Biskut Nasional dipisahkan di jalan ke-16; zon ini ditutup untuk orang ramai. Amfiteater di jejambat adalah alun-alun jalan ke-10, jalan ke-10 memanjang ke arah tenggara-barat laut di mana Jalur Tinggi melintasi jalan ke-17. Di jalan 23 terdapat kawasan berumput di mana pengunjung boleh bersantai. Di antara jalan ke-25 dan ke-26 adalah tanjakan yang indah yang membawa pengunjung ke jejambat. Dinamakan sempena dua penderma utama taman itu, tanjakan Philip A. dan Lisa Maria Falcone dibina berdasarkan rancangan jejambat Fasa 1 yang terbengkalai.
Taman ini melengkung ke barat menuju Fasa 3 dan bergabung dengan zon jalan ke-30, yang berkembang di jalan ke-10 dan ke-2015, dan yang terakhir akan dibuka pada tahun 10. Jalan lain di Fasa 3 membawa pengunjung ke jambatan di jalan ke-11. Di samping itu, ada taman permainan yang meliputi landasan kereta api, balok dan tiang yang dilapisi silikon yang terbuat dari Pershing Beams, sebuah area dengan banyak bangku, dan tiga jalur di mana tinggalan keretapi dapat dilalui. Lebih-lebih lagi, terdapat bangku-bangku yang dibangun dalam bentuk xylophone yang mengeluarkan suara ketika memukul, dan dari mana pemandangan dapat dilihat. Jambatan tepi jalan yang terletak di antara 11th Street, 30th Street dan 34th Street terbahagi kepada dua, menjadi jalan kerikil dan jalan lama di mana masih terdapat bahagian-bahagian keretapi. Jalan lama ini dibuka sementara dan akan ditutup untuk pengubahsuaian apabila kawasan di jalan ke-10 selesai. Jalur Tinggi terus ke utara dari satu titik jalan ke-12. Ia melengkung ke arah timur di jalan ke-34 dan berakhir di pertengahan jalan ke-11 dan ke-12 dengan jalan yang kurang upaya.
Tempat pelancongan
Keindahan taman ini merangkumi pemandangan Sungai Hudson dan bandar. Selain itu, spesies baru diperkenalkan untuk memperindah wilayah, mengikuti tumbuh-tumbuhan semula jadi. Terdapat jalan setapak yang diperbuat daripada konkrit dengan ayunan di kedua-dua belah pihak, bengkak dan mengetatkan. Jejak dan peninggalan yang terdapat di High Line mengingatkan penggunaannya sebelumnya. Sebilangan runtuhan sebenarnya telah dipulihkan dengan betul untuk melihat pemandangan sungai. Sebilangan besar 210 jenis tanaman yang bukan berasal dari Amerika sahaja adalah tanaman padang rumput, rumput berkelompok, bunga tongkat, bunga kerucut, dan semak. Pokok birch di kebun dari pelbagai jenis di hujung jalan Gansevoort membuat bayangan berbintik setiap malam. Digunakan untuk bangku tersembunyi, kayu Ipe dibawa dari hutan yang diluluskan oleh Forest Stewardship Council untuk memastikan keanekaragaman hayati, sumber air, ekosistem sensitif dan penggunaan lestari.
Taman High Line juga mempunyai tarikan budaya. Sebagai sebahagian daripada rancangan jangka panjang, taman ini mengadakan kemudahan sementara dan pelbagai persembahan. Waktu Kreatif, Friends of The High Line, dan New York City Depratment of Parks and Recreation menggunakan Spencer Finch's River yang Mengalir Kedua-dua Cara sebagai elemen seni pada upacara pembukaan. Karya ini digabungkan dengan tingkap teluk dok pemuatan Kilang Nabisco lama sebagai rangkaian 700 piring kaca berwarna ungu dan kelabu. Setiap warna dikalibrasi dengan tepat ke piksel tengah 700 gambar digital sungai Hudson yang diambil satu minit, sehingga memberikan potret luas sungai dari mana karya itu dinamakan. Ketika Creative Time melihat battens kilang lama yang berkarat dan tidak terpakai, di mana pakar logam dan kaca Jaroff Design membantu menyiapkan dan membina semula, dia melihat konsep wilayah yang muncul. Pada musim panas tahun 2010, pemasangan bunyi dibuat dari simbal yang didengar di seluruh New York, yang disusun oleh Stephen Vitiello. Lauren Ross, bekas pengarah ruang seni alternatif untuk White Coloumns, adalah pengarah seni pertama di taman High Line. Dua karya seni dibuat semasa pembinaan kawasan kedua antara jalan ke-20 dan ke-30. Sarah Sze "Still Life with Landscape (Model untuk Habitat)", yang terletak di antara jalan-jalan ke-20 dan ke-21, terdiri dari keluli dan kayu dan struktur ini menyediakan tempat perlindungan bagi haiwan seperti burung dan rama-rama. Karya lain yang dibuat adalah karya "Digital Emphaty" Julianne Swartz yang muncul di bahagian kedua bangunan, digunakan untuk perintah suara di ruang rekreasi, lif dan sumber air.
bersejarah
Pada tahun 1847, New York City membenarkannya menggunakan jalan kereta api untuk penghantaran ke barat Manhattan. Dia menugaskan lelaki, "West Side Cowboys", yang akan mengibarkan bendera dan menunggang kuda di depan kereta api untuk keselamatan. Walaupun begitu, banyak kemalangan berlaku di antara kereta api pengangkutan dan kenderaan lain, yang mengakibatkan 10th Street dikenali sebagai jalan kematian.
Setelah bertahun-tahun perbincangan awam mengenai kemalangan itu, pada tahun 1929 kota - New York - dan New York Central Railroad meluluskan projek besar yang dirancang oleh Robert Moses, termasuk pembinaan Lebuhraya Tepi Barat. Projek sepanjang 13 batu (21 km) menghilangkan 105 bahagian jalan raya, menyelamatkan Riverside Park seluas 32 ekar (13 hektar). Projek ini berharga AS $ 150,000,000 (kira-kira US $ 2,060,174,000 hari ini).
Jalur jejambat High Line dan kemudian bahagian barat New York Connecting Railroad dibuka untuk kereta api pada tahun 1934. Berasal dari jalan 34 ke St. Terminal John's Park dan dirancang untuk berjalan melalui pusat blok dan bukannya di seberang jalan. Ia juga membolehkan kereta api dimuat dan dimuat dengan menghubungkan terus ke kilang dan gudang. Susu, daging, produk dan produk mentah dan diproses dimuat dan dibongkar tanpa menjejaskan lalu lintas di jalanan. Ini juga meringankan beban Bell Laboraties Building, yang merupakan rumah bagi Komuniti Artis Westbeth sejak tahun 1970, dan bekas kemudahan Nabisco yang menjaga sisi bangunan Chelsea Market.
Kereta api itu juga melintas di bawah Kompleks Elektrik Barat di Washington Street. Bahagian ini masih berkuat kuasa pada 18,2008 Mei XNUMX dan tidak mempunyai kaitan dengan bahagian taman yang telah siap dibina.
Perkembangan trak antara negeri pada tahun 1950-an menyebabkan trafik kereta api di seluruh negara merosot, sehingga pada tahun 1960-an bahagian paling selatan jalur hancur. Kawasan ini bermula di Gansevort Street, terus di Washington Street dan berakhir di Spring Street di sebelah utara Canal Street, yang merangkumi hampir separuh jalan. Kereta api terakhir di selebihnya digunakan oleh Conrail pada tahun 1980.
Pada pertengahan 1980-an, sekumpulan pemilik harta tanah yang memiliki tanah di bawah garis rundingan merobohkan keseluruhan struktur. Peter Obletz, seorang warga Chelsea, aktivis, dan penggemar kereta api, membawa usaha pembongkarannya ke mahkamah dan bahkan berusaha memberikan perkhidmatan kereta api itu lagi. Namun, pada akhir 1980-an, hujung utara High Line terputus dari sistem rel nasional yang lain kerana High Line dijangka akan dirobohkan. Kerana pembinaan Empire Connection ke Penn Station pada musim bunga tahun 1991, jalur kereta api baru dialihkan ke terowong Empire Connection yang baru di bawah Penn Station. Di West Village, sebahagian kecil dari High Line, dari tebing ke jalan Gansevoort, ditinggalkan pada tahun 1991 walaupun terdapat protes dari mereka yang menginginkan High Line kekal.
Pada tahun 1990-an, garis itu tidak dapat digunakan dan rusak (walaupun baja yang diperkuat dan strukturnya tetap utuh), dan beberapa penyelidik dan penduduk tempatan mendapati bahawa terdapat rumput, pokok renek, dan pohon tahan lasak di sekitar landasan kereta api yang ditinggalkan. Dia dihukum dengan kehancuran di bawah presiden ketika itu, Ridy Giuliani.
Kerja Pengubahsuaian
Pada tahun 1999, Friends of the High Line bukan keuntungan diciptakan oleh Joushua David dan Robert Hammond, penduduk kawasan di mana garis melintasi. Mereka menyokong mengekalkan garis itu dan membukanya kembali kepada umum sehingga taman atau tanaman hijau akan dibina serupa dengan Promenade Plantée di Paris. CSX Transportation Joel Sternfield, pemilik High Line, memberi cuti satu tahun untuk memotret talian tersebut. Gambar-gambar garis yang menunjukkan keindahan semula jadi struktur berumput ini dibincangkan dalam sebahagian siri dokumentari Great Museums. Foto-foto ini muncul dalam setiap perbincangan mengenai pemeliharaan High Line. Pada tahun 1997, Diane von Fürstenberg, yang memindahkan ibu pejabatnya di New York ke Distrik Meatpacking, mengadakan kempen sumbangan di studionya bersama suaminya, Barry Diller. Dengan pertumbuhan jawatankuasa pada tahun 2004 yang menyokong pembangunan semula Jalur Tinggi untuk penggunaan pejalan kaki, pentadbiran New York menjanjikan $ 50 juta untuk taman tersebut. Presiden New York Michael Bloomberg dan penceramah dewan bandar raya Gifford Miller dan Christine C. Quinn adalah penyokong utama. Secara keseluruhannya, sumbangan yang diperoleh untuk High Line lebih dari $ 150 juta ($ 2015 pada kadar pertukaran 164,891,000).
Pada 13 Jun 2005, Lembaga Pengangkutan Permukaan Persekutuan AS mengeluarkan sijil penggunaan kereta api sementara yang membolehkan sebahagian besar talian kereta api nasional terputus. Park James Corner's Field Operations, sebuah firma seni bina yang ditubuhkan di New York, dan arkitek Diller Scofidio + Renfro merancang karya penghutanan semula Piet Outdolf Belanda, karya pencahayaan L'Observatioire International dan karya kejuruteraan Buro Happold. Antara penyokong presiden ialah Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller dan anak-anak von Fürstenberg Alexander von Fürstenberg dan Tatiana von Fürstenberg. Pemaju hotel Andre Balazs, pemilik Chateau Marmont di Los Angeles, membina Standard Hotel 13 bilik, yang terletak di atas High Line di sebelah barat 337th Street.
Yang paling selatan dari High Line, dari jalan Gansevoort hingga jalan ke-20, dibuka sebagai taman bandar pada 8 Jun 2009. Di bahagian selatan ini, di jalan ke-14 dan di jalan ke-16, terdapat 5 tangga dan sebuah lif. Pembinaan bahagian kedua bermula pada tarikh yang sama.
Pada 7 Jun 2011, pembukaan bahagian kedua dari jalan 20 hingga 30 dihadiri oleh Presiden Michael Bloomberg, pembicara Majlis Bandaraya New York Christine Quinn, pengurus bandar Manhattan, Scott Stringer dan ahli parlimen Jerrold Nadlerin.
Pada tahun 2011, CSX Transportation, yang memiliki bahagian paling utara dari jalan ke-30 hingga jalan ke-34 pada waktu itu, telah memberikan sumbangan kepada bandar, sementara Syarikat Berkaitan, yang memegang hak pembangunan West Side Rail Yard, bersetuju untuk tidak merobohkan kawasan yang memotong jalan ke-10. Pembinaan bahagian terakhir dimulakan pada bulan September 2012.
Setelah pembukaan High Line pada 20 September 2014, bahagian ketiga High Line dibuka pada 21 September 2014, dan perbarisan diadakan di High Line. Bahagian ketiga, yang berharga 76 juta dolar, dibahagikan kepada dua bahagian. Dibuka pada 21 September dan berharga 75 juta, bahagian pertama adalah dari akhir Bahagian Kedua High Line yang sudah ada hingga ke 11th Street di sebelah barat 34th Street. Bahagian kedua akan menampilkan susunan seperti teater berbentuk mangkuk, yang tidak akan selesai sehingga beberapa tahun selepas High Line Park dibuka sepenuhnya. Ia juga akan disatukan dengan 2013 Hudson Yards yang dibina pada tahun 10 di atas kawasan High Line; Zon ini tidak akan dibuka sehingga selesai 2015 Hudson Yards, yang akan siap pada tahun 2016 atau 10.
Transformasi landasan kereta api menjadi taman bandar mengakibatkan kebangkitan semula Chelsae, yang dalam keadaan buruk pada akhir abad ke-20. Ini juga membawa kepada pengembangan harta tanah di sekitar kawasan. Presiden Bloomberg menyatakan bahawa projek High Line akan membawa kepada pertumbuhan semula di rantau ini; Pada tahun 2009, lebih daripada 30 projek dirancang atau dalam bentuk draf. Penduduk yang memiliki kediaman di sekitar High Line telah menyesuaikan diri dengan keberadaannya dengan banyak cara, dan banyak tanggapan positif, tetapi ada yang mendakwa ia menjadi tarikan pelancong sejak taman ini dibuka. Tidak ada yang terluka oleh ledakan harta tanah ini, tetapi perniagaan tempatan di sebelah barat Chelsea terpaksa ditutup kerana sewa meningkat dan kehilangan pangkalan pelanggan mereka di kawasan itu.
Kadar jenayah sangat rendah di taman. Tidak lama selepas pembukaan zon kedua pada tahun 2011, New York Times menyatakan bahawa tidak ada jenayah besar seperti pencurian dan serangan telah direkodkan sejak bahagian pertama dibuka dua tahun lalu. Patroli Penguatkuasaan Taman menyatakan bahawa peraturan parkir dilanggar pada kadar yang lebih rendah daripada Central Park. Penyokong taman itu menyifatkan kemampuan untuk melihat Jalur Tinggi dari bangunan sekitarnya dengan trend urbanisme tradisional yang dipertahankan oleh Jane Jacobs hampir 50 tahun yang lalu. Taman kosong berbahaya, hujan batu lebih berbahaya, dan anda tidak akan bersendirian di High Line, menurut Joshua David, rakan Friends of the High Line.
Seorang kolumnis New York mengeluh tentang kemunculan Chelsae yang baru, menarik, tidak mahal dan glamor, dengan kemasukan pengunjung pada hujung minggu, ketika menilai restoran HighLiner, yang dibina untuk menggantikan Empire Dinner klasik.
Kejayaan High Line di New York mendorong para pemimpin di bandar-bandar lain, seperti Presiden Chicago Rahm Emanuel, yang melihat kejayaan ini sebagai simbol dan pemangkin untuk memuliakan kawasan tersebut. Philadelphia dan St. Louis. Banyak bandar seperti infrastruktur keretapi yang dimulakan berfungsi di taman. Di bekas infrastruktur keretapi, Bloomingdale Trail sejauh 2.7 batu akan melintasi banyak daerah di Chicago. Menurut anggaran, akan lebih murah untuk mengubah kereta api bandar yang terbengkalai menjadi taman daripada merobohkannya. James Corner, salah seorang pereka jejak Bloomingdale, "Jalur Tinggi tidak dapat ditiru dengan mudah di kota-kota lain," mengingat fakta bahawa daerah mesti dibingkai agar berjaya ketika membina taman yang baik. kata. Queensway, jalan lama LIRR Rockaway Beach Branch, sedang dipertimbangkan untuk diaktifkan semula di Queens, di mana jalan baru dicadangkan untuk dibina dengan penyusunan semula landasan kereta api. Ia dirancang untuk membina taman keretapi bertingkat di bandar-bandar lain di seluruh dunia. Seorang pengarang menggambarkan ini sebagai "High Line effect."
Kerana populariti High Line, banyak muzium yang ditawarkan untuk dibuka di wilayah ini. Dia Art Foundation mempertimbangkan cadangan untuk membina muzium di jalan Gansevoort, tetapi kemudian menolak. Sebaliknya, di kawasan yang sama, Muzium Whitney membina rumah baru untuk koleksi Seni Amerika. Struktur ini dirancang oleh Renzo Piano dan dibuka pada 1 Mac 2015.
Dalam Budaya Popular
Dia telah digambarkan di media berkali-kali sebelum dan selepas pengaturan semula Jalur Tinggi. Woody Allen, pengarah dan bintang filem dalam filem Manhattan tahun 1979, muncul di baris pertama, "Episode 1 adalah peminat New York." dia menyebut High Line. Pada tahun 1984, pengarah Zbigniew Rybczynski merakam klip untuk Art of Noise's Close (ke Edit) di High Line.
Dua tahun selepas penubuhan Friends of High Line bukan untung, pada tahun 2, jurugambar Joel Sternfeld mendokumentasikan persekitaran semula jadi dan memusnahkan keadaan garis dalam bukunya Walking the High Line. Buku ini juga memuatkan artikel oleh pengarang Adam Gopnik dan sejarawan John R. Stilgoe. Karya Strenfeld kerap dibincangkan dan dipamerkan sepanjang tahun 2001an ketika projek penambahbaikan diteruskan. Begitu juga, dalam edisi 2000 The World Without Us Alan Weisman, Hihg Line disebut sebagai contoh revitalisasi kawasan terbengkalai. Pada tahun yang sama, adegan mengejar serangan zombie dalam filem I am Legend difilmkan secara on line dan di Meatpacking District. Ini adalah lagu mesra alam yang menggunakan High Line, lagu hip hop dari Kinetics & One Love yang berasal dari tahun 2007. Dalam lagu ini, dia memperlihatkan High Line sebagai contoh sifat mengambil semula struktur yang diciptakan oleh manusia.
Dengan pembukaan High Line, banyak filem dan rancangan TV kembali ke belakang. Pada tahun 2011, Louie menggunakan High Line sebagai tempat pertemuan untuk salah satu watak utama. Adegan lain yang difilemkan di High Line sejak pembukaannya termasuk Girls, HBO, episod Simpsons "Moonshine River" dan What Maisie Knew.
Jadilah yang pertama memberi komen