Laluan kereta api berkelajuan tinggi terpanjang di dunia, dengan panjang kira-kira 2 kilometer, dibina di China, dibuka secara rasmi. Jarak ini jauh lebih jauh daripada Turki, iaitu 300 kilometer dari satu hujung ke hujung yang lain. Laluan kereta api Beijing-Guangcou, yang merupakan laluan kereta api berkelajuan tinggi terpanjang di dunia dan melebihi separuh daripada China, telah mula beroperasi hari ini. Terima kasih kepada kereta api berkelajuan tinggi yang akan bergerak pada kelajuan purata 565 kilometer, laluan Beijing-Guangcou 300 jam akan berkurangan kepada 22 jam dan akan menghubungkan ibu kota dan wilayah Guangdong, lokomotif pengeluaran di selatan negara itu. .
Dua tren berlepas dari Beijing dan Guangcou pada waktu pagi untuk pelayaran pertama mereka, manakala 2 ribu kilometer 298 kereta api berkelajuan tinggi memulakan penerbangan timbal balik pertamanya. Semasa kereta api baru akan bergerak sekitar 155 sehari, penerbangan tambahan akan ditambah pada hujung minggu dan hari istimewa.
Dengan pembukaan barisan terakhir ini, laluan kereta api berkelajuan tinggi di negara ini kini mencapai 9 ribu kilometer 349. Sistem kereta api berkelajuan tinggi semakin meluas di seluruh negara. China, yang baru-baru ini telah membangunkan teknologi kereta api dan keretapi berkelajuan tinggi mengikut sistem ini, juga mengeksport teknologi ini.
2013 bilion Yuan pelaburan dalam rangkaian kereta api berkelajuan tinggi pada 600
Terdapat talian berkelajuan tinggi menengah yang berkhidmat di banyak rantau di negara ini dan garis-garis ini akan dihubungkan ke 4 garisan kelajuan tinggi utara-selatan dan 4 timur laut yang akan ditubuhkan di seluruh negara. Garis Beijing Guangcou, yang sedang berkhidmat hari ini, adalah yang pertama dari garis utama selatan dan utara. Sebaliknya, garis Beijing-Shanghai, yang telah diletakkan pada perkhidmatan pada 2011, merupakan salah satu laluan utama yang menghubungkan utara dan timur.
Pegawai berkata semua garisan yang sedang dalam pembinaan akan disiapkan oleh 2015. Berikutan kemalangan kereta api berkelajuan tinggi di negara itu tahun lalu di Vincou, pembinaan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi telah perlahan, dan semua rangkaian telah diperiksa semula. Kelajuan kereta api yang biasanya pergi pada kilometer 350 dikurangkan menjadi 300. Oleh itu, pembukaan garis Beijing dan Guangcou ditangguhkan untuk satu tahun lagi.
Kementerian Keretapi mengumumkan bajet pelaburan sebanyak 600 bilion yuan (sekitar 172,5 bilion liras) untuk pembinaan kereta api tahun depan, dan kini sedang menjalankan projek kereta api berkelajuan tinggi di pedalaman Shian dan pusat-pusat utama di selatan-barat.
Tren direka untuk dapat mempercepatkan 28 kilometer sejam pada kereta api berkelajuan tinggi Beijing Guangcou, yang akan melalui 5 bandar di China dan menghubungkan ibu negara dengan Beijing dan 350 wilayah secara langsung, akan beroperasi pada kelajuan 300 kilometer di tempat pertama.
Kereta api yang menghubungkan Beijing, ibukota utara China dan Guangcou, salah satu pusat ekonomi utama ibukota wilayah Guangdong, meliputi jarak 2 ribu kilometer 298 dalam kira-kira jam 8.
Kereta api bermula dari ibu kota, melalui pusat pengangkutan penumpang pusat seperti bandar Shijiacuang di wilayah Hıbey, kota Cıngcou di provinsi Hınan, bandar Wuhan di wilayah Hubey dan bandar Changsha di provinsi Hunan, dan mengakhiri penerbangan mereka di Guangcou. Jalur kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangcou, yang memotong timur negara itu secara menegak dan akan menggunakan laluan dengan populasi 400 juta, membentuk tulang belakang "Projek Perancangan Rangkaian Keretapi Jangka Panjang dan Panjang" China.
2020 menyasarkan 50 ribu km
Jalur Beijing-Guangcou, yang menghubungkan 27 bandar di lima wilayah China dan ibu kota Beijing, dan melewati sejumlah 35 stesen, telah menjadi jalur kereta api berkelajuan tinggi jarak jauh terpanjang di dunia. Kereta api biasa, yang masih beroperasi di antara dua bandar raya, dapat bergerak antara Beijing dan Guangcou dalam 22 jam dengan kelajuan maksimum. Laluan kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangcou, yang akan berfungsi dengan kereta api siri CRH380AL dan CRH380BL, mempunyai empat kelas yang berbeza: ekonomi, "kelas pertama", "VIP" dan "kelas perniagaan".
Harga tiket kelas ekonomi termurah 865 Yuan (kira-kira 250 TL), manakala tiket kelas perniagaan 2 ribu 727 Yüenden (kira-kira 785 TL) akan dijual.
Walau bagaimanapun, terdapat kritikan di kalangan orang ramai bahawa kos kereta api mahal, dan dinyatakan bahawa tiket udara boleh disediakan di laluan yang sama untuk harga yang lebih murah. Laluan kereta api berkelajuan tinggi, yang telah digunakan sejak 2007 di China, menunjukkan peningkatan yang besar dalam masa yang singkat. Rangkaian kereta api China yang cepat dengan jumlah panjang kira-kira 8 ribu kilometer dijangka meningkat kepada 2020 seribu kilometer sehingga 50.
Sumbangan kepada pembangunan ekonomi
Dianggarkan kira-kira 3 bilion dolar akan dibelanjakan untuk setiap 96 ribu kilometer dalam projek rangkaian kereta api di mana kereta api berkelajuan tinggi akan beroperasi, dan ini secara langsung akan menyumbang kepada pertumbuhan ekonomi China pada tahap 1,5 persen per tahun. Para pakar mengatakan bahawa garis itu akan memberi sumbangan positif kepada pembangunan ekonomi di rantau ini. Dinyatakan bahawa beberapa kota yang relatif terbelakang akan "dimasukkan dalam kitaran pembangunan ekonomi saat ini" dan akan memainkan peranan penting dalam proses urbanisasi pelbagai aspek yang dirancang oleh pemerintahan Beijing. Telah dinyatakan bahawa jalur kereta api berkelajuan tinggi akan menjadi salah satu lokomotif dalam pembangunan ekonomi berkelajuan tinggi di China, sementara pengembangan jalur kereta api berkelajuan tinggi akan berfungsi sebagai "tugas yang efektif dan penting" dalam hal meningkatkan penggunaan dan pekerjaan domestik dan meningkatkan keadaan hidup masyarakat.
26 Disember, apabila laluan kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangcou dirasmikan, juga dianggap sebagai "hari yang baik" kerana ia adalah hari lahir pemimpin pengasas China, Mao Zidong. – Mel
Jadilah yang pertama memberi komen