Saya suka pekerjaan ini

Hari ini, setiap profesion mempunyai definisi budaya dan anggota profesion itu dapat dengan mudah menyatakan diri mereka dalam definisi ini, namun, pekerja TCDD menghadapi kesukaran dalam mendefinisikan diri mereka mengenai budaya kereta api dengan wajah baru. Contohnya, mereka yang bekerja di pelbagai sektor negara, seperti guru, askar, doktor, adalah keduanya pegawai pendidikan Nasional konsep.

Dari tahun-tahun awal Republik hingga tahun 1960-an, menjadi pemandu kereta api adalah perkara yang membanggakan dan merupakan profesion yang sangat dihormati dalam masyarakat. Kereta api, yang merupakan cabang utama negara dalam hal menjadi teladan kepada masyarakat, mengurus kereta api, baik penduduk kampung dan penduduk kota, dan suatu hari mereka mahu anak lelaki mereka menjadi pemandu kereta api dan anak perempuannya menikah seorang kereta api ... dan ia telah berubah menjadi tempat yang tidak disukai pada masa kini tetapi dilihat sebagai pintu roti! .. Terutama selepas tahun 1960, dengan pelaksanaan kakitangan yang dikontrak, kemerosotan yang sangat cepat bermula dari segi etika profesional dalam institusi itu; Kedua-dua pembahagian hakmilik di kalangan pekerja dan pembahagian gaji yang adil di antara tajuk telah merosot dengan teruk, dan pilih kasih politik, yang merupakan penyakit terbesar di negeri kita, juga mengambil alih TCDD dan pekerjanya .. Oleh itu, banyak kakitangan yang menganggap diri mereka sebagai tidak adil diberhentikan dari pekerjaan mereka dan dipecat dari perniagaan kereta api.

Walaupun hari kereta api, yang namanya belum dijelaskan dan tidak diterima oleh semua pekerja, telah dirayakan di negara kita sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sayangnya, sangat menyedihkan kerana tidak ada persetujuan mutlak mengenai jawapan kepada persoalan yang merupakan pemandu kereta api. Sebab utama untuk ini adalah bahawa struktur klasik TCDD dan perubahan baru-baru ini dalam tajuk sangat intensif, sementara jumlah pekerja aktif, yang merupakan tulang belakang utama, telah menurun dengan cepat, sementara kenaikan gelaran seperti pegawai keselamatan bekerja dalam kedudukan sampingan. Di samping itu, adalah faktor penting bahawa TCDD Vocational High School, yang mengadopsi profesion kereta api pada masa kanak-kanak dan melatih pegawainya yang menjalankan perniagaan pengurusan kereta api TCDD, telah ditutup selama 10 tahun dan bekas lulusannya akan cepat pensiun.
Sebab terbesar identiti landasan kereta api diterima pakai sepenuhnya dan tidak ditubuhkan adalah persatuan dan penyatuan yang pesat dalam 10 tahun terakhir. Tidak ada keberatan terhadap percambahan organisasi bukan kerajaan, tetapi kerana pembukaan 5-6 kesatuan yang tidak perlu di kalangan pekerja institusi yang sama dan persaingan dan penentangan mereka satu sama lain dalam merekrut anggota dan tindakan kesatuan, sikap yang berbeza ini adalah segera tercermin pada pekerja dan identiti persatuan menjadi terkenal ..

Dalam beberapa tahun terakhir, wajah klasik kereta api kita telah mulai berubah sepenuhnya, terutama dengan permulaan operasi kereta api berkelajuan tinggi oleh TCDD, dan budaya kereta api telah memasuki proses perubahan yang cepat kerana kesulitan yang dialami dalam menyesuaikan pekerja dengan gerakan inovasi ini. Dengan sistem pengurusan yang baru, sementara banyak tajuk lama sudah tidak ada di dalam sistem, sistem kerja baru dibina dan bukannya mereka. Dalam kes ini, ia menghasilkan hasil negatif kerana dapat dengan mudah mentakrifkan budaya kereta api, namun, percepatan kajian identiti korporat dan templatisasi tempat kerja dan peralatan selama beberapa tahun terakhir adalah langkah yang baik untuk menghilangkan hal-hal negatif ini.

Adalah sangat penting untuk memperjelas identiti landasan kereta api dengan jelas dalam menjaga agar profesion dan budaya ini tetap hidup dengan cara yang sihat, dan dalam hal ini, para pekerja dan organisasi yang bersekutu dengan pekerja harus berusaha.

Pekerja kereta api harus bekerja dan berkelakuan baik untuk mendapatkan penghormatan sosial yang diperlukan oleh institusi dan profesion mereka, dan bukannya memerangi anda dan saya di antara mereka. Dengan peralihan ke pengurusan kereta api berkelajuan tinggi, struktur klasik akan digantikan oleh pemahaman moden dan dalam pemahaman ini, budaya dan identiti landasan kereta api akan berada di tempat yang sepatutnya.