Sumbangan tempatan ke Metro harus disahkan

Sumbangan domestik untuk metro: Presiden ARUS dan Rektor Universiti Çankaya Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç berkata, "Sumbangan tempatan untuk metro Ankara harus dibuat untuk memasukkan pelaburan lain."
Presiden Rangkaian Sistem Pengangkutan Kereta Api Anadolu (ARUS) dan Rektor Universiti Çankaya. Dr. Ziya Burhanettin Guvenc, 51 peratus daripada sumbangan semasa pembinaan kereta bawah tanah Ankara kekal di bawah keupayaan dan keupayaan industri Turki, mengatakan bahawa sumbangan domestik harus dijamin oleh undang-undang untuk menampung pelaburan lain. Profesor Dr. Guvenc, sumbangan domestik 51 ke kereta bawah tanah Ankara adalah peringkat utama dengan menyatakan bahawa, selepas permohonan ini, para perindustrian itu, pelabur asing mula percaya kepada industrialis Turki, katanya.
PERCENT 51 TIDAK CUKUP AS
Menyatakan bahawa mereka telah mengambil hak untuk menggunakan sumbangan domestik 51 di kereta bawah tanah Ankara selepas usaha panjang dan tidak mahu memberikan usaha ini secara berasingan untuk setiap tender, Guvenc berkata:
'Sumbangan domestik untuk kereta bawah tanah Ankara harus diberlakukan untuk menutupi pelaburan lain. Bekerja pada masalah ini terus berlanjut. Undang-undang ini harus memastikan bahawa orang awam, terutama pemerintah tempatan, tidak bertindak sewenang-wenangnya. ARUS, termasuk ahli industri kami di OSTIM, sedang menjalankan usaha ini. Hari ini, kadar 51 sumbangan domestik tidak mencukupi untuk kami. Pengusaha industri Turki mempunyai kapasiti untuk menghasilkan 80 peratus sistem rel ringan. Peratusan yang tinggal di bahagian 20 adalah isyarat dan beberapa bahagian perkakasan. ''
TIDAK MENGIKUT PERNIAGAAN
Dalam kes kelompok industri Turki untuk memilih jalan yang diperjuangkan boleh meningkatkan pengeluaran dalam negeri Prof. Dr. Güvenç menekankan keperluan untuk mewujudkan ekosistem secara sektoral dan melibatkan semua orang yang akan menyumbang kepada pengeluaran. Guvench, idea kelompok tidak dikaitkan atau usaha perniagaan menunjukkan bahawa pembuatan domestik dan reka bentuk, 'kedudukan firma pada rel dari pengeluar utama di Turki mahu projek dari negeri ini. Sekiranya permintaan ini dipenuhi, kami akan menawarkan reka bentuk domestik 100 dan produk jenama domestik di negara kita dan kami boleh membukanya ke pasaran dunia dengan rujukan ini. Kerana 20 di dunia 1 trilion dolar pada tahun ini terdapat pasaran yang besar, '' katanya.
JENAMA NASIONAL ADALAH OBSTACLE
Naib Presiden ARUS Assoc. Dr. Sadat Çelikdog sementara juga menyatakan bahawa Turki telah mengambil langkah penting dalam penghasilan sistem aliran ringan, berkata jenama negara juga mengeluarkan sasaran kelompok utama. Menyatakan bahawa beberapa kerajaan tempatan terus memilih jenama dan pengeluar asing dengan mengabaikan dasar ekonomi negara yang menyatakan bahawa mereka melihat penyesalan Steeldogan, '' Ada yang menghalang kelahiran jenama negara. Kami berusaha keras untuk menambah sumbangan domestik 51 kepada spesifikasi di tender bawah tanah Ankara. Pada masa ini, sehingga kini di negara ini lebih memahami mengapa kereta domestik tidak dapat dihasilkan. Penggunaan sumbangan domestik di kereta bawah tanah Ankara mestilah sah untuk semua projek. Apabila anda melihat hari ini, Undang-undang Perolehan Domestik AS masih berkuatkuasa. Jika negara di puncak ekonomi dunia masih menunjukkan kepekaan dalam hal ini, mesti ada negara seperti kita, '' katanya.

Sumber: Hürriyet