Keretapi yang tidak dapat dinafikan
Ini adalah siaran akhbar Presiden BTS Yavuz DEMİRKOL dan Presiden TUS Nazmi GÜZEL bagi pihak Platform Pekerja Keretapi pada 13.03.2013. Ahli-ahli Press yang terkenal; 156 tahun sejarah gemilang liberalisasi kereta api Turki akan menentukan masa depan kereta api kami dia bersedia Draf Undang-undang pada jam sehari Mac 13 2013 10: 30 di Parlimen Kerja Raya, Pengangkutan, Komunikasi dan Pelancongan akan dibincangkan di suruhanjaya itu. draf; Ia membayangkan nasihat kereta api. Ia membuka jalan bagi kereta api untuk diambil oleh syarikat multinasional. Keretapi mempunyai margin keuntungan terendah. Walau bagaimanapun, ia adalah kuasa motor kehidupan ekonomi dan sosial. Kami berhadapan dengan satu susunan di mana negara dan negara kita akan terjejas dengan mengatakan bahawa kita akan menghapuskan monopoli negeri. Draf ini bertujuan untuk menjadi infrastruktur dan pengendali kereta api sektor swasta. Walau bagaimanapun, UK memonopoli infrastruktur dan melatih lalu lintas bertahun-tahun kemudian. Dengan gembar-gembur kriteria EU, tidak ada tujuan selain mengeluarkan sijil kepada beberapa syarikat sekutu.
Mereka yang akan mengisi persaraan mereka dan mereka yang layak bersara dipaksa untuk bersara dan berpengalaman penumpang kereta api hendak diusir dari sistem. Draf bergantung pada pelaburan sektor swasta. Mereka tidak mengandungi mana yang melebihi imaginasi mentah. Batasan sasaran konfigurasi baru untuk tahun 5 tidak dapat disembuhkan untuk kereta api yang memenuhi 27,5% pendapatan dan perbelanjaan. Tiada peraturan dalam undang-undang draf. Niat sebenar akan datang dengan peraturan. Keselamatan kereta api diatasi dengan meramalkan masalah sumber. Walau bagaimanapun, sumber alternatif tidak dicadangkan dalam draf itu. TCDD mahu diselaraskan seperti campur tangan politik yang lebih banyak. Tiada peruntukan dalam draf ini untuk menjamin pekerja. Sebaliknya, ia ingin menggunakan pekerja subkontrak dengan upah minimum dan tiada jaminan. Pada asasnya, TCDD kini mengangkut gerabak sektor swasta dan menyimpan gerabaknya sendiri. Kami tertanya-tanya apa lagi yang diharapkan.
Tiada peraturan tunggal mengenai penghapusan diskriminasi di kalangan pekerja di institusi dan penubuhan keamanan kerja yang rosak dengan menggunakan pekerjaan yang sama dalam status yang berbeza. 10 tidak menyentuh mereka yang telah bertugas selama bertahun-tahun, yang telah mengurangkan bahagian kereta api dari 5% 1,5% kepada penumpang dan 7% 4,5% dari kargo. Di dalam TCDD, seribu pekerja 80 dan kakitangan awam bekerja, kadar pendapatan dan perbelanjaannya adalah pada tahap 52%. Hari ini, ia tidak mempersoalkan bagaimana ia diturunkan kepada% 27. Tiada siapa yang menyentuh dirinya, sentiasa menyentuh kereta api dan pekerja-pekerjanya. Keretapi akan membuang keselamatan lalu lintas dan keselamatan, kemalangan akan menjadi tidak dapat dielakkan. Undang-undang draf ini mensasarkan pengkomersialan dan menghapuskan perkhidmatan awam.
Ahli-ahli yang terkenal, Kami, sebagai pekerja kereta api, tidak akan menyentuh kereta api kami, yang telah melakukan tugas penting dalam Perang Kemerdekaan sejak penubuhannya. Kami tidak akan lupa bahawa tidak ada ahli mesin untuk mengambil kereta api dalam Perang Kemerdekaan, meninggalkan syarikat-syarikat multinasional di tangan mereka. Kami tidak akan membenarkan nasihat kereta api yang menyediakan perkhidmatan untuk membolehkan negara kita menikmati kebebasan perjalanan. Hari ini kita berkongsi kepekaan kita dengan undi orang ramai. Jika kesilapan tidak diterbalikkan, kita akan meneruskan perjuangan yang berkesan dengan tekad. Dari amaran untuk menjalankan kuasa kami dari perkhidmatan, tindakan dan aktiviti kami akan dikongsi dengan orang ramai. Dengan kehendak untuk menyelamatkan negara, kereta api akan disimpan.
Sumber: Bandar dan Keretapi
Jadilah yang pertama memberi komen