Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Walikota Malatya Ahmet Çakır mengatakan bahawa mereka ingin melaksanakan projek bas tram (bas roda elektrik dengan arus elektrik) di Malatya. Bertemu dengan anggota akhbar di Dewan Mesyuarat Fırat di gedung perbandaran, Walikota Çakır mengatakan, “Kenaikan harga minyak yang berlebihan menyebabkan kenaikan biaya pengangkutan. Juga diketahui bahawa kenderaan yang menggunakan bahan bakar jenis ini menyebabkan kerosakan besar terhadap alam sekitar. Pada kesempatan ini, kami telah memasukkan sebuah studi tentang pengangkutan awam di Malatya. Pasukan yang kami buat mengenai perkara ini membuat penyelidikan selama kira-kira satu tahun dan menentukan sistem yang paling sesuai untuk pengangkutan awam Malatya sebagai bas trem. "kata. Kos penubuhan sistem bas Tram "Lebih Ekonomik daripada Rel Ringan"; Walikota Çakır, yang mengatakan bahawa lebih ekonomik daripada sistem kereta api ringan yang telah direncanakan untuk Malatya selama bertahun-tahun, mengatakan bahawa “Rangkaian Sistem Rel ringan yang disukai berlaku ketika 15 hingga 20 ribu penumpang diangkut per jam. Namun, di Malatya, jumlah ini adalah 4 ribu penumpang sejam. Oleh itu, dengan mengambil kira kos pendirian, bas trem menjadi lebih menarik daripada sistem rel ringan. " dia bercakap.

"Jalan Malatya Sesuai untuk Trem-bas"

Pertambahan penduduk di Malatya; Walikota Çakır, yang mengatakan bahawa jumlah bas yang digunakan dalam pengangkutan awam telah meningkat, mengatakan, “Namun, peningkatan jumlah bas yang bekerja dengan minyak saat ini, harga bahan bakar yang tinggi dan membawa pencemaran alam sekitar menyebabkan beberapa kelemahan. Dalam laporan yang muncul setelah pemeriksaan yang kami buat sebelumnya, muncul isu mengurangkan lalu lintas terutama di bandar. Dalam konteks ini, pasukan yang dilantik oleh perbandaran menyelesaikan siasatan mereka. Pilihan pengangkutan awam alternatif dalam ulasan termasuk kereta bawah tanah, sistem kereta api ringan, kenderaan tanpa wayar dan bas trem. Mengingat keadaan jalan raya di Malatya, dapat disimpulkan bahawa pilihan yang paling logik dari pilihan ini adalah bas trem. "kata.

X 2 Million TL dibekalkan kepada bahan api sebulan "

Apabila sistem kateter bas-tram (wayar yang menyediakan arus elektrik) dipasang; Dengan mengatakan bahwa dia memiliki kemampuan untuk bergerak di jalan mana pun, Walikota Çakır berkata, “Kenderaan ini memiliki banyak kelebihan. Banyak bandar purba telah menggunakan sistem ini, tetapi; seperti gangguan elektrik dan kerosakan telah menyebabkan jenis pengangkutan ini ditinggalkan. Walau bagaimanapun, kenderaan-kenderaan ini, yang dibangunkan secara teknikal dalam keadaan hari ini, telah menjadi pilihan di bandar-bandar di pelbagai negara di dunia. Sudah dalam sistem ini, elektrik berasingan dari bandar akan diberikan kepada kenderaan ini secara berasingan dari garisan. Akibatnya, tidak akan ada cara untuk terus berhubung dengan gangguan kuasa dalam bentuk pengangkutan ini. Kos infrastruktur sangat rendah berbanding dengan sistem kereta api. Ia memberikan penjimatan 75 peratus berbanding dengan kos bahan bakar diesel di bas yang sedang digunakan. Tiada kebergantungan luar kerana ia adalah kenderaan elektrik; Oleh itu, terdapat kestabilan dari segi kos. Kita tidak boleh meramalkan sebulan selepas bahan api hari ini. Wang yang MOTAŞ berikan untuk menaiki bas dalam sebulan adalah 2 Juta TL. "Dia berkata. "Kenderaan Ini Nyaman dan Selamat" Walikota Çakır, yang berpendapat bahawa jalan di Malatya tidak sesuai untuk sistem rel ringan, "Melihat lebar, lereng dan struktur semula jadi jalan kami, menjadikan sistem kereta api Malatya mustahil, dan kenderaan yang bekerja dengan bahan bakar diesel adalah biaya tinggi. Sekali lagi, bas tram mempunyai keupayaan mendaki yang lebih kuat di cerun. Trem-bas juga lebih selesa dan selamat di jalan-jalan yang berais. Kehidupan kenderaan-kenderaan ini adalah dua kali nyawa kenderaan diesel. Kos penyelenggaraan kenderaan ini, yang kurang bunyi berbanding semua kenderaan pengangkutan awam lain, juga kurang daripada 40. " Di mana garisan itu lulus? Bas-tram yang lebih panjang daripada bas belos 18-meter; Walikota Çakır menekankan bahawa kemampuan roda belakang untuk bergerak ke arah yang berlawanan dari roda depan memberikan kemudahan yang besar dari segi manuver. "Sistem ini, yang dapat diselesaikan lebih cepat daripada sistem rel; Bermula dari Chauffeur School, ia akan tiba di hadapan Maşti ke Dede Korkut Park. Di sini, garis akan dibahagi kepada dua dan satu akan pergi dari Jalan İnönü, Jalan Atatürk (Kıla) dan Jalan Mehmet Buyruk ke Çöknük. Yang lain akan terus dari jalan lingkar dan pergi ke Çöknük ke arah Battalgazi Junction. Dua baris yang menyertai di sini akan sampai ke Universiti İnönü melalui satu baris. Pendidikan banyak pelajar dan pembinaan stadium baru di Universiti İnönü; ini menyebabkan perlunya mencapai garis ini di sana. " ungkapan terpakai.

"4 Bertemu Genius Kat

Dengan menyatakan bahawa tiga model bas trem ditekankan untuk Malatya, Presiden Çakır berkata, “Kami tidak memberikan maklumat mengenai anggaran kos kerana subjek akan sampai ke tahap tender. Pada peringkat pertama, kami sedang mempertimbangkan untuk membeli 20 bas trem. Pada masa akan datang, kami merancang untuk membeli 10 lagi dan menambah jumlahnya menjadi 30 orang. Sistem ini akan memenuhi keperluan walaupun jumlah penumpang yang kita bawa adalah 4 ribu, iaitu 400 kali ganda. " kata. Diketahui bahawa stesen pengumpulan sistem bas-trem terletak di belakang bangunan Yimpaş di jalan Elazig, dan ada beberapa tempat yang digunakan sebagai East Garage.

Sumber: Saya malatyaninsonhali.blogspot.co