3. Sifar Lapangan Terbang

1. Sifar Lapangan Terbang
   Bekas Pengerusi Lembaga Pengarah, Candan Karlıtekin, yang memberikan sumbangan penting kepada pertumbuhan THY, adalah ahli 3. Menilai lapangan terbang. Karlıtekin 'sia-sia' projeknya.

Majalah aksi akan diadakan di Istanbul 3. Wawancara Candan Karlıtekin juga disebutkan dalam berita bahawa lokasi lapangan terbang itu berada di atas laluan penghijrahan burung dan keadaan cuaca buruk di rantau ini.

Inilah wawancara:

1. Bagaimana anda menilai lapangan terbang?

• Sekali bidang ini adalah 3. Bukan lapangan terbang. Ia adalah lapangan terbang baru Istanbul, yang akan menggantikan Lapangan Terbang Atatürk (AHL) dan menelan belanja sekurang-kurangnya 10 bilion dolar. Ini kerana Kementerian telah memastikan bahawa ia akan menutup AHL dan 25 tidak akan memberikan permit tapak lain pada tahun ini. Apa-apa pelaburan boleh dibuat selepas kos ditanggung. Terutama jika pelaburan ini mempunyai karakter monopoli dan pendapatan yang mencukupi disediakan.

Adakah keupayaan Istanbul untuk pengangkutan udara cukup?

• Penegasan asas adalah ini; Anda akan memenuhi permintaan penumpang tahunan lebih dari 120 juta dengan membuat dua landasan selari untuk AHL dan Sabiha Gökçen. Oleh itu, tidak perlu membina lapangan terbang baru, ia adalah pembaziran sumber. Malah kawasan paling sibuk di bandar-bandar terbesar tidak mencapai kapasiti 100 juta. Di atas kapasiti ini, koridor penerbangan langit juga tidak tersedia semasa waktu operasi biasa. Tidak ada kebolehlaksanaan pengiraan kapasiti yang dibuat dengan mempertimbangkan diameter penumpang dan kargo sampah yang diservis oleh kawasan tersebut. Peluang yang timbul daripada penyingkiran kemudahan ketenteraan dari AHL perlu dipertimbangkan. Sejauh yang saya tahu, laluan kereta api ke Eropah mungkin dilalui melalui Çorlu, iaitu 90 km. Akan ada kawasan yang akan dibina pada 8-10 tahun kemudian dan biasanya akan melayani destinasi terpencil dengan julat penerbangan lebih dari jam 7-8. Jika ia dipindahkan ke AHL dari kawasan ini, 20-25 boleh disediakan dalam beberapa minit oleh kereta api berkelajuan tinggi. Sabiha Gökçen memenuhi permintaan pengangkutan yang serius dengan landasan selari jika keperluan pertumbuhan yang tidak dapat dielakkan Istanbul dirancang tanpa meluap ke utara ke arah İzmit.

Adakah terdapat hasrat untuk membuka kawasan zon baru di sebalik desakan terhadap projek baru?

• Malah, menilai lapangan terbang baru sahaja adalah satu cabaran untuk mencari jawapan yang tepat kepada soalan yang salah. Lapangan terbang baru, penempatan di Kanal Istanbul dan kawasan sekitarnya, adalah sebuah bandar baru dengan penduduk 2-3, yang akan ditubuhkan di Istanbul Barat Laut, Lebuhraya Istanbul Utara dan 3. Analisis yang tepat tidak dapat dilakukan tanpa mengatasi Jambatan Bosphorus. Saya berkata dengan jelas; Ia adalah kesilapan untuk menjadikan Istanbul lebih besar dan lebih ramai. Dengan berbuat demikian, menyebarkan sesi Istanbul ke utara, terutama untuk memperbesar Istanbul di sebelah Eropah; ia adalah kesilapan kompleks dari segi kesan, iklim, politik, ekonomi, demografi, ekologi dan alam sekitar yang lain dan iklim. Tidak lama dalam sejarah ada orang yang menggunakan bahagian utara Istanbul untuk tujuan penyelesaian. Jika anda mengambil pertimbangan asas ini, tidak perlu bercakap tentang lapangan terbang baru.

Kerosakan alam sekitar kota yang akan ditubuhkan di utara datang kepada agenda. Apakah kelemahan dari segi ekonomi?

• Apabila anda memperluaskan bahagian Eropah, anda perlu membina jambatan baru dan lintasan tiub kerana laluan orang dan barangan ke Anatolia. Masa perjalanan tambahan dan kos yang berjuta-juta penumpang perlu dipertimbangkan secara berasingan. Pelaburan pengangkutan jalan raya dan rel untuk meminimumkan masalah pemindahan juga harus diambil kira. Orang ramai akan menghabiskan banyak pelaburan ini sebelum lapangan terbang dibuka. Penender 25 akan membayar secara ansuran setiap tahun. Malah melakukan penilaian kesan alam sekitar adalah isu yang serius yang perlu mengambil masa bertahun-tahun. Adalah baik untuk mempercepatkan sektor pembinaan dan ekonomi, tetapi ia harus memberi keutamaan kepada pelaburan lain dengan realiti ekonomi yang unggul.

Bagaimana anda melihat lapangan terbang tender dari segi keselamatan operasi dan navigasi?

• Menurut AHL dan Sabiha Gökçen, operasi lapangan terbang baru juga lebih merugikan dari segi perkhidmatan lapangan dan kesannya terhadap keadaan cuaca dan keselamatan penerbangan. Angin Istanbul yang berlaku bertiup ke selatan dari Laut Hitam pada 85 persen tahun ini dan keadaan iklimnya lebih keras.

Sumber: http://www.airturkhaber.com