Rangkaian metro sebenar perlahan-lahan berkembang di Istanbul

Rangkaian metro sebenar perlahan-lahan berkembang di Istanbul
Kemudahan pinggir bandar dengan kemudahan pinggir bandar, yang menimbulkan keselesaan yang boleh dianggap sebagai kemewahan berbanding dengan kereta api moden, teknologi dan pinggir bandar di bawah tanah, akan membawa gaya baru ke bandar.
Metro, yang merupakan alat pengangkutan utama bagi orang ramai di banyak metropolis, memasuki kehidupan seharian kita dengan meningkatnya keperluan bandar metropolitan. Negara kita juga dinamakan Metro Metro Karaköy - İstiklal cd. Walaupun garis Funicular, yang berfungsi di antara legenda bandar di sekitar salah satu kereta bawah tanah yang pertama, sebenarnya kami tidak mempunyai metro seperti yang kita semua ketahui.

Dalam kebudayaan kita mungkin ada tempat untuk sampai ke bawah tanah. Sama seperti terbang. Tetapi kemudian kita menyedari bahawa ini hanya kemustahilan dan kesulitan ekonomi. Sekarang kita berdua terbang di udara dan menakluk bandar dari bawah tanah.

Di Istanbul, selepas banyak pengangkutan kereta api, metro ringan dan sebagainya, rangkaian kereta bawah tanah sebenar perlahan-lahan terbentuk. Apabila saya mengatakan rangkaian kereta bawah tanah sebenar, saya maksudkan hanya kerana ia duduk sepenuhnya. Jika tidak, kereta bawah tanah di bandar kita perlu dibina dengan kuasa laluan yang sama di bawah jalan yang sedia ada, kerana bandar-bandar telah ditubuhkan dan mula berkembang dan mencapai penduduk yang menjangkau berjuta-juta orang. Ia seperti kereta bawah tanah sebelah Anatolian. Ia telah bertahun-tahun sejak lebuh raya E-5 digabungkan dengan penempatan di bawah. Oleh itu, jalan dalaman, yang menjadi jalan dalaman, atau laluan subway di bawah nama lama "Ankara Asphalt atau cuba membuat minat dengan tiket diskaun walaupun semua orang ini. Baiklah, okay? Sudah tentu ia berlaku. Walau bagaimanapun, jika garis itu dapat ditubuhkan di bandar dalaman, di mana pengangkutan awam digunakan dalam kehidupan seharian, metro akan menjadi sangat diperlukan di Istanbul. Saya fikir laluan pinggir bandar yang akan menyambung ke kereta api berkelajuan tinggi akan digunakan lebih banyak. Walau bagaimanapun, ini boleh dicapai melalui kerja pembetulan imej yang penting. Di mata orang-orang Istanbul, kereta api dan stesen pinggiran pinggir bandar dilihat sebagai alternatif pengangkutan yang tidak selamat di mana pickpockets, penagih dadah telah terlindung dan javelin di kereta selama bertahun-tahun. Ia digunakan daripada keperluan dan tidak disukai jika terdapat pilihan lain. Kini mempunyai peluang yang hebat. Kemudahan pinggir bandar dengan kemudahan pinggir bandar, yang menimbulkan keselesaan yang boleh dianggap sebagai kemewahan berbanding dengan kereta api moden, teknologi dan pinggir bandar di bawah tanah, akan membawa gaya baru ke bandar.

Saya berharap sebuah bandar besar seperti Istanbul akan mempunyai alternatif pengangkutan moden dan selamat yang akan membolehkan penemuan seperti metropolis lain di dunia. Apa yang penting di sini adalah bahawa orang-orang yang tinggal di kawasan ini mempunyai sarana pengangkutan. Kehidupan mereka sendiri, keselesaan dan keselamatan mereka sendiri. Jangan lupa bahawa di bandar yang sukar yang hidup dengan cepat, terdapat pekerjaan besar bagi penduduk bandar yang tinggal untuk menikmati kehidupan seharian.

Sumber: http://www.kesfet.tv