Bilakah Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Malatya akan dimulakan: Dalam pertanyaan parlimen yang diberikan kepada Majelis Nasional Turki, meminta CHP dijawab secara bertulis oleh Menteri Pengangkutan, Binali Yıldırım, dia bertanya kepada Malatya kapan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi akan dimulakan.
Wakil CHP Malatya Veli Ağbaba bertanya kapan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi di Malatya akan dimulakan dalam pertanyaan parlimen, meminta agar ia dijawab secara bertulis oleh Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, Binali Yıldırım.
Dalam pertanyaan parlimen yang diberikan oleh Wakil CHP Ağbaba dengan permintaan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi untuk dijawab secara tertulis oleh Binali Yıldırım, "Sudah diumumkan oleh Kementerian anda bahawa 5 kota akan dihubungkan satu sama lain melalui Jalur Kereta Api Berkelajuan Tinggi dalam 14 tahun ke depan. Walaupun infrastruktur dan lokasi geografisnya sangat sesuai di antara wilayah yang disebutkan, Malatya tidak tersedia. Namun, salah seorang wakil AKP kami menyatakan pada bulan Februari bahawa Malatya dimasukkan dalam program pelaburan "projek kereta api berkelajuan tinggi", tetapi mereka tidak ingin kekal pada tarikh sasaran akhir tahun 2023, dan mereka diberitahu bahawa kajian kemungkinan yang diperlukan akan dimulakan pada tahun 2013. Janji yang dibuat pada bulan Februari ditangguhkan pada bulan Ogos dan diumumkan bahawa kereta api berkelajuan tinggi ke Malatya hanya akan datang pada tahun 2023.
Projek Jalur Kelajuan Tinggi Malatya-Elazig-Diyarbakır ditunggu-tunggu di wilayah-wilayah di wilayah ini. Penduduk Malatya adalah 762 ribu 366, penduduk Elazig adalah 562 ribu 703, dan populasi Diyarbakır adalah 1 juta 162 ribu 167. Jumlah penduduk 3 wilayah ini di sebelah timur Sivas di mana kereta api berkelajuan tinggi diminta adalah 2 juta 917 ribu orang. Namun, diumumkan oleh Kementerian Pengangkutan bahwa kereta api berkelajuan tinggi tidak akan dibawa ke provinsi-provinsi ini, tetapi ke Erzincan, yang memiliki penduduk 217, setelah Sivas ”.
Saudara bertanya soalan berikut dalam resolusi beliau:
“1- Dinyatakan oleh para ahli subjek bahawa jalur kereta api berkelajuan tinggi Kayseri-Malatya akan lebih efisien daripada proyek jalur kereta api berkelajuan tinggi Sivas-Malatya. Jalur kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Kayseri-Malatya akan memberikan peningkatan yang besar bagi Timur dan Tenggara. Adakah dirancang untuk memasang talian baru antara Kayseri dan Malatya tanpa menunggu tahun 2023 dan menyumbang kepada pembangunan wilayah ini? 2-Kriteria manakah yang dipertimbangkan untuk wilayah-wilayah di mana kereta api berkelajuan tinggi akan dilalui dalam 5 tahun ke depan? Apakah ciri-ciri yang membezakan 14 wilayah dengan wilayah lain? 3- Nilai apa yang telah dipertimbangkan dalam pemindahan kereta api berkelajuan tinggi ke Erzincan, yang memiliki separuh penduduk Elazig, 3/1 dari Malatya, dan 6 dari 4 diyarbakır? Adakah kesan menjadi 'kampung halaman Menteri Pengangkutan' dalam menaiki kereta api berkelajuan tinggi ke bandar ini? 5- Mengapa Erzurum, yang merupakan jiran Erzincan, tidak termasuk dalam projek ini? Tidakkah difikirkan bahawa sebuah kota metropolitan akan mempunyai kapasiti penumpang kereta api yang lebih tinggi? Adakah terdapat aduan mengenai amalan tersebut yang menyebabkan kritikan "tidak menggunakan sumber awam dengan cekap" di kalangan orang ramai? XNUMX- Set kereta api berkelajuan tinggi didirikan di Sakarya, Kilang Gunting Kereta Berkelajuan Tinggi di Çankırı, Kilang Travers di Sivas, pengikat kereta api di Erzincan. Walaupun pelaburan yang dilakukan oleh Kementerian anda untuk jalan kereta api terus berlanjut, Kilang Pembaikan Wagon, yang telah lama terbiar selama bertahun-tahun di Malatya, pertama kali ingin dibangun sebagai penjara, kemudian dibongkar dan dijual oleh PA. Bagaimana ia dinilai oleh Kementerian anda untuk membuka kilang dengan menghabiskan berjuta-juta lira dengan kualiti yang sama sementara ada kilang yang tidak digunakan?
Kami mahu tiba di kereta api berkelajuan tinggi Malatya