Seorang machinist kehilangan nyawanya

Seorang mekanik mati di Marmaray: 'Di Marmaray, mekanik tidak dapat bekerja di bawah 25 ribu volt dan 3 stesen pangkalan dan bahkan pergi ke tandas'
Kritikan bahawa terdapat jurang keselamatan untuk tergesa-gesa sentiasa dalam agenda ahli-ahli mesin di Marmaray bekerja dalam keadaan yang sangat teruk dan oleh itu 4 pada bulan November, jurutera Yusuf Adalı meninggal dunia akibat serangan jantung dilaporkan. Perdana Menteri CHP Recep Tayyip Erdogan, persoalan pergerakan mekanik di Marmaray 10'ar pemecahan minit, cincin berterusan, voltan 25 seribu voltan tinggi dan stesen pangkalan 3, mereka juga menghadapi kesulitan untuk memenuhi keperluan ujian tandas, TÜV Laporan SUD tidak diumumkan.
Timbalan Perdana Menteri CHP Istanbul Umut Oran, Perdana Menteri Erdogan meminta Parlimen untuk menjawab persoalan tuduhan baru tentang Marmaray membangkitkan agenda. Soalan-soalan dalam cadangan adalah seperti berikut:
Ia adalah serangan jantung.
- Yusuf Adali, salah seorang jurutera Marmaray, meninggal dunia pada 4 November 2013 ketika menaiki bas di Yedikule sekitar jam 23.00:XNUMX setelah bekerja. Adakah benar kematiannya disebabkan oleh keadaan kerja yang teruk, walaupun dia tidak melakukan autopsi kerana serangan jantung?
Cincin berterusan dan rehat minit 10
- Adakah benar bahawa mekanik yang meninggal, Yusuf Adalı, seperti rakan-rakannya yang lain, mula bekerja di Kazlıçeşme pada pukul 15.00 dan membuat cincin berterusan di talian Aydınlıkçeşme sehingga jam 22.00 malam dan hanya boleh berehat selama 10 minit di setiap gelanggang? Adakah benar bahawa mesin tidak memenuhi keperluan mereka kerana tandas di tingkat atas?
Stesen pangkalan 3 dan elektrik 25 ribu volt
- Perasaan bahawa ada 3 GSM dan satu pemancar saling di terowong tiub Marmaray, bahawa para juruteknik harus bekerja dengan talian voltan tinggi 25 ribu volt pada mereka secara berterusan, dan bahawa semua peralatan elektrik-elektronik ini mewujudkan persekitaran radiasi, keletihan dan kelemahan yang kuat bagi para juruteknik. Betulkah?
Mengapa laporan TÜV SÜD tidak diumumkan?
- Apakah nilai radiasi pernah diukur dari segi keselamatan personel dan penumpang di setiap tahap Marmaray? Adakah pengukuran tersebut dilakukan secara berkala? Sinaran, SAR dll. Apa hasil pengukuran, apakah nilai atas dan bawah yang dapat diterima di bidang ini?
- Apakah hasil ujian keselamatan yang dilakukan oleh TÜV SÜD?
- Set lokomotif di Marmaray tidak dijaga dalam bengkel di Haydarpaşa, yang juga dekat dengan Aydınlıkçeşme dan mempunyai segala macam kemungkinan, tetapi dibawa ke Sirkeci pada pukul 04.30:XNUMX setiap pagi, yang masih dalam pembinaan. Tidakkah ini menjadikan keadaan yang sukar bagi mekanik lebih meletihkan?
- Adakah alasan untuk tidak menggunakan bengkel penyelenggaraan di Haydarpaşa kerana rancangan perubahan zonasi anda untuk wilayah ini? Adakah anda merancang untuk membuang TCDD sepenuhnya dari Haydarpaşa?
Di manakah lokomotif menyelamat?
- Kazlıçeşme dan mengapa harus tinggal di Aydınlıkçeşme lokomotif penyelamat yang saat ini tidak tersedia dibawa ke Turki?
- Apakah justifikasi keberangkatan perjalanan sepanjang hari yang tertunda di Marmaray semalam (18 November 2013) dan penukaran gerabak kosong ke beberapa lokomotif menjadi kenderaan penyelamat?
Bolehkah pusat arahan melihatnya?
- Apabila butang tekanan ditekan di stesen dan gerabak, adakah pusat kawalan sementara didirikan di Üsküdar dengan harga 10 juta Euro untuk menentukan pintu unit mana yang disebabkan oleh butang itu? Walaupun panggilan kecemasan ini dilihat di pusat Üsküdar dan para petugas memakai setiap gerabak, mengapa fakta-fakta diputarbelitkan dengan mengatakan "mereka menarik garis kecemasan" dalam setiap kegagalan?
- Adakah Marmaray tidak berhenti di stesen di Sirkeci kerana fakta bahawa pembinaan di sini masih diteruskan dari waktu malam ketika pelayaran berakhir hingga awal pagi?
Mekanisme yang dihukum telah diberikan?
- Adakah benar bahawa Pengurus Besar TCDD Süleyman Karaman bermaksud "Mereka malah membuat kereta pintar menjadi gila" dalam kemalangan Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang berlaku di Hasanbey pada 13 November 2009 dan bahawa mekanik yang dihukum atas kemalangan ini juga ditugaskan kepada Marmaray?
- Adakah jurutera yang berkenaan diberi hukuman kerana kemalangan kereta api pada 6 September 2011, adakah jurutera ini juga ditugaskan ke Marmaray?
Mereka selalu menyertai kesatuan yang sama?
- Apakah nama-nama mesin yang ditugaskan kepada Marmaray, apa nama kesatuan yang masing-masing dianggotai oleh mereka?
- Adakah anda merancang untuk mengurangkan waktu penerbangan terakhir agar juruterbang dan pramugari, pekerja lapangan terbang dan penumpang dapat mendapat manfaat?