Tiga kali tangan beralih dan projek keretapi XTM yang dibelanjakan pada 1 bilion masih belum selesai

Projek keretapi BTK, yang telah bertukar tangan tiga kali dan membelanjakan 1 bilion, ditinggalkan belum selesai: Teka-teki yang lembut, yang meninggalkan pembinaan keretapi Baku-Tbilisi-Kars separuh, dicerminkan dalam laporan TCA.

Turki kilometer kaki daripada 2008 76 asas yang dilemparkan oleh tiga presiden di Baku-Tbilisi-Kars laluan kereta api berhenti kerana sistem pembidaan. Jaring sutera besi untuk memulihkan projek jalan sutera bersejarah 'abad', 290 juta paun adalah tender. Walau bagaimanapun, tender telah diulang dua kali dan tiga kali wang dibelanjakan, namun demikian.

Menurut laporan Isa Sezen dari Zaman, skandal yang menyebabkan pembinaan keretapi Baku-Tbilisi-Kars belum selesai pada tahun 2011 tercermin dalam laporan Mahkamah Kira-kira. Konsortium Özgün-Çelikler Yapı memenangi tender untuk laluan sepanjang 2008 kilometer pada tahun 76 dengan tawaran sebanyak 294 juta TL. Walau bagaimanapun, 435 peratus kerja disiapkan, walaupun 39 juta lira dibelanjakan kerana fakta bahawa spesifikasi tidak disiapkan secara realistik dan penambahan seperti terowong potong dan tutup dan jalan layang bawah. Perkongsian Şenbay Mining-Ermit Engineering, yang memenangi tender yang diperbaharui pada tahun 2012, menyelesaikan kerja penggalian infrastruktur, yang mana ia memberikan harga 12 kali lebih banyak daripada kos yang ditentukan. Mahkamah Pentadbiran menamatkan kontrak syarikat atas bantahan dan kerja-kerja struktur tidak dapat dimulakan. 537 juta lira keluar dari negeri ini untuk tender ini. Dengan keputusan ini, proses pembinaan landasan kereta api terhenti pada bulan Disember 2013. Tender diserahkan kepada Gülermak-Kolin İnşaat, yang membuat tawaran ketiga terbaik. Namun, Majlis Negara membatalkan keputusan mahkamah dan tender tersebut diserahkan kepada syarikat yang kontraknya ditamatkan lagi. Pada ketika ini, pembinaan landasan kereta api bersejarah terkunci. Menurut akaun Kementerian Pengangkutan, 500 juta lira lagi diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan itu. Oleh itu, jumlah kos akan meningkat menjadi 1,5 bilion lira. Lembaga Pengawas Kementerian Pengangkutan Azerbaijan dan Turki melancarkan siasatan ke atas tender yang rendah terhadap Georgia.

Dalam laporan audit yang diterbitkan oleh Kementerian Pengangkutan, Mahkamah Akaun Turki mendedahkan bagaimana negeri itu mengalami tender. Menurut laporan Kementerian Pengangkutan Dirjen Pelaburan Infrastruktur, 2012 Baku-Tbilisi-Kars (BTK) dipegang oleh tender kedua dalam infrastruktur kereta api, penggalian dan mengisi kerja-kerja untuk seksyen Turkey kereta api itu adalah untuk menentukan kos anggaran sebagai pound 42,5 juta. Angka ini sepadan dengan 7,48 peratus daripada jumlah harga tender. Walau bagaimanapun, perkongsian Şenbay-Ermit, yang memenangi tender, menawarkan 512,5 juta pound untuk penggalian infrastruktur yang sama dan kerja-kerja pengisian. Angka ini mewakili 93,32 daripada jumlah harga tender. 537 juta 843 seribu pound sebenarnya dibayar untuk kerja infrastruktur bersama dengan peningkatan dalam perkongsian perniagaan. Oleh itu, 99,9 daripada jumlah harga kontrak dibelanjakan untuk penggalian infrastruktur dan kerja-kerja pengisian. Laporan TCA membuat penemuan yang menarik seperti berikut: X 99,9 peratus daripada harga kontrak dibelanjakan untuk penggalian dan kerja-kerja pengisian dengan mengutamakan kerja-kerja infrastruktur harga tinggi dalam program kerja dan pembuatan di hadapan program ini. Adalah jelas bahawa struktur suplai lain, pengeluaran infrastruktur yang dibuat dalam skop tender tidak akan diselesaikan dalam baki 0,01 harga kontrak. Baki kerja dianggap sebagai tertakluk kepada tender bekalan baru. Üçüncü Tender ketiga untuk menyelesaikan keretapi akan menelan belanja negeri dengan harga yang sangat tinggi. Kerana walaupun 1 peratus daripada struktur superstruktur dan kerja-kerja infrastruktur lain yang belum selesai, nilai 500 menghampiri juta pound menurut anggaran kos yang ditentukan oleh Kementerian Pengangkutan. Menurut perjanjian yang ditandatangani oleh perkongsian perniagaan Senbay-Ermit di 2012, jumlah baki kerja adalah kira-kira 63 juta pound. Walau bagaimanapun, tidak mungkin untuk menyelesaikan pekerjaan yang selebihnya dengan perbelanjaan ini.

Dalam kes ini, jumlah kos pembinaan kereta api BTK kilometer 76 akan mencapai 1,5 bilion pound. Dalam laporan TCA, para penuntut diminta untuk membelanjakan harga tender dengan melengkapkan barang-barang kerja, yang diberi harga yang tinggi, dan dengan segera untuk menghapuskan jurang perundangan dalam sistem perolehan publik, yang menyebabkan barang-barang kerja yang diberi harga rendah untuk kembali ke tender. Laporan itu menyatakan bahawa disebabkan sifat antarabangsa projek itu, prestij negara harus dipertimbangkan dan jelas dikritik bahawa kedua-dua tender tidak disediakan untuk kos anggaran dan penggunaan program kerja yang cekap.
Tiga anggota JCC meminta siasatan

Tawaran tinggi untuk kerja-kerja infrastruktur perkongsian perniagaan Senbay-Ermit, yang menerima tender di 2012, juga telah mengadu kepada Lembaga Perolehan Awam (GCC) oleh syarikat-syarikat lain yang menyertai tender. Membuka tawaran terbaik kedua dalam tender - Comsa-Seza Joint Venture Dalam rayuannya kepada JCC, tender pertama dan kedua bagi pembinaan kereta api itu diberikan dengan harga unit yang sangat tinggi untuk kerja-kerja infrastruktur dan harga unit yang sangat rendah untuk struktur superstruktur. dia mendakwa telah memenangi tender itu. Dalam petisyen aduan, dinyatakan bahawa elaun pertama diselesaikan dalam jumlah elaun yang diproyeksikan sebagai balasan untuk item infrastruktur perkongsian perniagaan yang harus direalisasikan terlebih dahulu, tetapi kerja tersebut tidak dapat diselesaikan. Atas sebab ini, selebihnya kerja untuk menyelesaikan tender dinyatakan semula. Dalam tender kedua, di mana kaedah yang sama digunakan, dinyatakan bahawa setelah selesai barang-barang infrastruktur yang ditawarkan sebagai sangat menguntungkan, kerja itu harus diisi ulang dan kerugian publik akan terjadi. Menilai permohonan itu, ahli 7 GCC 3 menegaskan bantahan syarikat yang diterangkan di atas dan meminta agar Lembaga Pemeriksa Perdana Kementerian dimaklumkan untuk penyiasatan dan penyiasatan kepada pihak berkuasa tender dan ahli suruhanjaya. Walau bagaimanapun, apabila ahli 4 mengundi untuk menolak rayuan itu, bantahan syarikat itu ditolak.
BTN akan membawa 3 juta penumpang setahun jika ia habis

Penyempurnaan Keretapi Baku-Tbilisi-Kars (BTK), yang akan menghubungkan China dan Eropah Timur ke Eropah dengan bantuan Marmaray, diletakkan di Kars pada bulan 24. sehingga Tbilisi ke Kars projek seksyen 2008 kilometer Turkey, yang membawa sehingga Ahilkelek seksyen 76 kilometer dari Georgia. Barisan kilometer 29 yang sedia ada antara Ahilkelek dan Tbilisi juga sedang dipulihkan oleh Azerbaijan. Seluruh BTK diramalkan akan diselesaikan di 80. Dengan menamatkan kereta api, ia bertujuan untuk mengangkut 2013 juta penumpang dan 3 juta tan kargo setiap tahun dalam jangka masa sederhana. Rakan kongsi projek itu juga akan menyediakan hubungan keretapi tanpa gangguan antara tiga negara dan republik Turki Asia Tengah.