Marmaray Akan Membawa 700 Juta Penumpang Setiap Tahun

Tetamu khas Demiryol Özel edisi November ialah Pengurus Besar TCDD Süleyman Karaman. Kami bertanya kepada pakar, TCDD, tentang Marmara, yang diperkatakan, tertanya-tanya dan dibincangkan bukan sahaja oleh sektor kereta api atau pengangkutan, tetapi juga oleh bukan sahaja penduduk Istanbul, tetapi juga oleh semua orang dari seluruh Turki. Pengurus Besar TCDD, Süleyman Karaman, kedua-duanya menjelaskan perkara yang ingin tahu tentang Marmaray dan memberikan maklumat tentang visi kereta api dalam perspektif yang luas bukan sahaja hingga 2023 tetapi juga hingga 2035.

Kami bercakap dengan Süleyman Karaman, Pengurus Besar Kereta Api Negeri Republik Turki, salah satu nama terpenting industri kereta api Turki, mengenai projek Marmaray, yang telah menjadi topik hangat di negara kita, kedua-duanya dengan pembukaannya yang mengagumkan. dan dengan pengumumannya dengan slogan bercita-cita tinggi seperti "projek abad ini". TCDD mengambil bahagian dalam projek itu sebagai pengendali bahagian terbuka Marmaray. Semasa memberikan maklumat tentang Marmaray, Pengurus Besar Süleyman Karaman turut membuat kenyataan mengenai sasaran semasa dan masa depan industri kereta api Turki sehingga 2035. Karaman berkata bahawa mereka menjangkakan bahawa apabila Marmaray siap, kira-kira 700 juta penumpang akan diangkut setiap tahun dan masalah lalu lintas Istanbul akan dapat diselesaikan secara keseluruhan, dan mereka menyasarkan untuk meningkatkan rangkaian kereta api kepada 2035 ribu kilometer menjelang 31.

Kami ingin mendengar daripada anda tentang Marmaray, yang telah menjadi topik hangat sejak ia mula beroperasi. Bagaimanakah projek Marmaray bermula dan apakah jenis ciri yang digunakan?
Projek Marmaray, yang mula direka pada tahun 1860, dibina di Istanbul, yang mempunyai asas intelektual selama lebih dari satu abad dan telah menjadi buaian banyak tamadun sepanjang sejarah, tetapi ia adalah projek dunia dari segi fungsinya. akan membuat persembahan. “Perkhidmatan Perundingan Kejuruteraan”, “Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Ia terdiri daripada empat sub-projek: "Peningkatan Laluan Pinggir Bandar", "Sistem Pembinaan dan Elektromekanikal" dan "Persimpangan Tiub Bosphorus Kereta Api dan Pembuatan Kenderaan Kereta Api".

Dengan projek ini, benua Asia dan Eropah disambungkan antara satu sama lain melalui terowong yang digerudi dan terendam, dan disambungkan antara satu sama lain oleh landasan kereta api Beijing-London dengan rangkaian kereta api yang tidak terganggu.
Laluan Jalan Sutera, di mana laluan perdagangan telah wujud sejak berabad-abad yang lalu, dihubungkan dengan rangkaian besi bawah tanah dengan Bosphorus Tube Crossing sepanjang 2013 kilometer, yang memulakan pengangkutan penumpang antara benua pada 29 Oktober 14, Hari Republik.

Apa yang boleh anda katakan jika kami meminta anda memberikan maklumat tentang butiran teknikal Marmaray?

Projek ini mempunyai hayat reka bentuk selama seratus tahun dan direka untuk selang operasi kereta api selama 90 saat. Dalam skop Kerja Lintas Tiub Bosphorus, sebuah kereta api dibina pada kedalaman 55 meter di bawah tanah, dan ia merupakan projek yang merangkumi stesen kereta api dan bawah tanah terdalam di dunia di kawasan ini. melalui Gebze Halkalı Trek sepanjang kira-kira 3 kilometer, yang akan mempunyai sejumlah 58 stesen, 42 daripadanya adalah stesen dalam (Üsküdar, Sirkeci-76,5m. kedalaman, Yenikapı), akan diliputi dalam masa 105 minit dan akan diliputi di banyak titik (Söğütlüçeşme- Ayrılık Çeşmesi-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı) di tempat lain. Ia akan disepadukan dengan rangkaian pengangkutan bandar. Gebze-İbrahimağa dan Kazlıçeşme-Halkalı Laluan tiub antara Ayrılık Çeşmesi dan Kazlıçeşme akan dibuat sebagai 3 baris, dan laluan tiub antara Ayrılık Çeşmesi dan Kazlıçeşme akan dibuat sebagai 2 baris.

Bolehkah anda memberikan maklumat tentang pengangkutan penumpang, perhentian dan data berangka lain mengenai projek itu?

Dengan siapnya projek itu, kira-kira 700 juta penumpang akan diangkut setiap tahun, memberikan kelegaan yang ketara dalam lalu lintas Istanbul, salah satu bandar metropolitan terbesar dengan penduduk sekitar 15 juta. Semua pengiraan dalam projek itu, yang mempunyai kapasiti untuk membawa 75 ribu penumpang sejam ke satu arah dan lebih daripada 11 juta tan kargo setahun (pengangkutan kargo juga akan dilakukan pada Jun 2015), telah dibuat mengikut 2025. unjuran.

440 daripada siri pinggir bandar elektrik yang terdiri daripada 54 kenderaan dan 100 set kereta api yang akan menyediakan pengangkutan di laluan projek itu dikilangkan di Korea Selatan oleh kontraktor kerja, Syarikat Hyundai Rotem. Baki siri Marmaray sebanyak 340 kenderaan telah dihasilkan di Kilang EUROTEM, yang ditubuhkan di Adapazarı sebagai anak syarikat Hyundai Rotem Company dan TCDD.

Memandangkan kami masih menyediakan pengangkutan percuma di Marmaray, adalah tidak mungkin untuk memberikan jumlah sebenar penumpang yang dibawa. Marmaray, yang mula beroperasi pada 29 Oktober dan menyediakan pengangkutan percuma selama 15 hari, mempunyai 10 perjalanan sehari antara 06.00 dan 24.00 dengan selang 216 minit. Kira-kira 1650 penumpang dibawa setiap kali.

Operasi kereta api bermula pada 29 Oktober 2013 di bahagian Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme. Gebze-Halkalı Ia dijangka siap pada pertengahan 2015.

Apakah misi TCDD di Marmaray?

Projek Marmaray sedang dibina oleh Direktorat Am Infrastruktur (AYGM). Bahagian Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme projek telah siap dan dipindahkan ke TCDD untuk operasi.
Apakah jenis kemudahan pengangkutan yang akan diperoleh Istanbul dengan projek itu?

Dengan Marmaray, yang mula beroperasi pada 29 Oktober, terdiri daripada stesen Ayrılık Çeşmesi, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme dan laluan sepanjang 13,6 kilometer, masa perjalanan antara dua benua berkurangan kepada 4 minit.

Kazlıçeşme-Halkalı dan laluan Ayrılık Çeşmesi-Gebze, membawa stesen ke piawaian metro dan mengintegrasikannya dengan laluan YHT, bahagian sistem rel dalam pengangkutan bandar Istanbul akan meningkat daripada 12 peratus kepada 28 peratus.

Terletak di koridor pengangkutan kereta api antarabangsa di paksi Eropah-Asia, Marmaray, Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul dan Halkalı-Bersepadu dengan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kapıkule (Hudut) dan projek lain yang dirancang untuk dibina pada masa hadapan (Projek Pembinaan Kereta Api Kars-Tbilisi-Baku, projek kereta api Edirne-Kars, dll.), ia akan menjadi bahagian penting kedua-dua rangkaian pengangkutan kereta api nasional dan antarabangsa.

Salah satu isu terpenting hari ini ialah kesedaran alam sekitar dan keseimbangan ekologi. Seberapa sensitif Marmaray digunakan dalam isu ini?

Dengan Marmaray, 425 ribu tan gas toksik tidak akan dilepaskan ke atmosfera setiap tahun. Kepekaan alam sekitar maksimum ditunjukkan semasa menjalankan projek ini. Banyak faktor telah diambil kira, termasuk tempoh bertelur ikan dan tidak menghalang laluan migrasi mereka. Lebih daripada 35 ribu artifak sejarah telah ditambah kepada sejarah tamadun dunia. Istanbul mula dipanggil sebelum Marmaray dan selepas Marmaray, kerana dengan artifak sejarah yang ditemui, sejarah Istanbul yang diketahui meningkat daripada 6 ribu tahun kepada 8 ribu 500 tahun.
Bolehkah kita mempelajari sasaran 2023 kereta api daripada mulut sektor yang paling berwibawa seperti TCDD?
Seperti yang ditentukan dalam Majlis Pengangkutan ke-11 yang diadakan oleh Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, sasaran-projek 2023 dan 2035 kereta api kami akan mempunyai fungsi yang hebat dalam pembinaan Turki baharu. Salah satu matlamat kami adalah untuk mencapai jumlah panjang kereta api 3.500 ribu kilometer pada tahun 8.500 dengan membina 1.000 ribu kilometer kereta api, termasuk 13 kilometer kereta api laju, 2023 kilometer kereta api laju dan 25 kilometer kereta api konvensional. Satu lagi matlamat yang kami fokuskan ialah melengkapkan pembaharuan semua laluan dengan memperbaharui laluan sepanjang 4.400 kilometer dan meningkatkan bahagian pengangkutan kereta api kepada 10 peratus dalam penumpang dan 15 peratus dalam pengangkutan... Di samping itu; Kerja kami diteruskan untuk menyelesaikan proses liberalisasi sektor kereta api, mewujudkan piawaian kereta api kebangsaan, memastikan pelaksanaan Sistem Pengurusan Keselamatan yang berkesan dan berterusan di semua peringkat infrastruktur dan pengurusan, dan mengubahnya menjadi budaya sektor. Isu-isu seperti mempopularkan "Sistem Isyarat Kebangsaan" yang dibangunkan dan menjadikannya jenama, menjadikan kenderaan sedia ada sesuai untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi, dan mengeluarkan semua jenis kenderaan kereta api di negara kita juga amat penting. Di samping itu, memastikan pembangunan gabungan dan pengangkutan barang dengan meningkatkan sambungan talian sambungan ke pusat logistik dengan potensi kargo, kilang, industri, OIZ dan pelabuhan, menubuhkan dan mengaktifkan Institut Pengangkutan Kereta Api, menyokong industri kereta api negara dan R&D, dan membangunkan semua jenis teknologi kereta api.Kami juga mempunyai matlamat seperti pembangunan dan memastikan pembangunan koridor kereta api antarabangsa.
Nah, jika kita melepasi 2023, terdapat juga 2035 sasaran yang ditetapkan. Apakah ini?
Ya, jika kita bercakap tentang matlamat 2035 kita, perkara pertama yang boleh kita sebutkan ialah meningkatkan rangkaian kereta api kepada 6 ribu kilometer dengan membina 31 ribu kilometer kereta api laju tambahan, melengkapkan industri kereta api dengan infrastruktur berteknologi tinggi dan memasarkan produk kereta api kepada dunia. Isu penting lain termasuk pembangunan infrastruktur dan sistem pengangkutan pintar untuk memastikan integrasi rangkaian kereta api dengan sistem pengangkutan lain, penubuhan dan penyebaran gabungan pengangkutan antarabangsa dan pengurusan rantaian bekalan yang pantas, dan mempunyai suara di dunia dalam penyelidikan kereta api, latihan dan pensijilan. Akhirnya; Matlamat 20 kami termasuk melengkapkan laluan kereta api dan sambungan di persimpangan selat dan teluk, menjadi koridor kereta api penting antara benua Asia-Eropah-Afrika, dan mencapai 15 peratus dalam pengangkutan barang kereta api dan 2035 peratus dalam pengangkutan penumpang.