Jalur sistem rel Samsun tidak menguntungkan: Calon Walikota Metropolitan CHP, Tarık Cengiz bertemu dengan anggota akhbar di Dewan Perkahwinan Derya untuk memperkenalkan projek mereka.
Tarık Cengiz, yang pertama kali menyebarkan brosur yang mengandungi pusat bandar dan projek-projek yang meliputi 14 daerah, menyatakan bahawa warga yang datang ke pusat dari daerah tersebut harus menukar 3 kenderaan kerana sistem kereta api, dan bahawa mereka akan mengakhiri siksaan ini jika mereka datang bekerja. Mencatat bahwa banyak uang dibelanjakan untuk transportasi umum di Samsun, tetapi orang menderita karena harus mengubah 3 kendaraan lagi, Cengiz mengatakan: “Sistem kereta api yang dibangun di Samsun adalah sistem yang ditolak oleh Organisasi Perencanaan Negara. Sebabnya sangat mudah. Agar sistem kereta api dapat menguntungkan, iaitu ekonomi, jumlah penduduk di pusat bandar mestilah 1 juta. Tetapi populasi pusat bandar Samsun adalah 550 ribu. Sistem kereta api mesti membawa 70 ribu penumpang sehari. Tetapi angka semasa adalah sekitar 30-32 ribu. Oleh itu, dengan memaksa orang-orang ini menukar beberapa kenderaan, tujuan mereka adalah untuk mengangkut lebih banyak penumpang di sistem kereta api. Buat masa ini, kos sistem kereta api untuk penduduk bandar adalah 2013 juta lira, menurut angka 300. Apabila anda menambahkan perbezaan kadar pertukaran dan gerabak terakhir untuk ini, terdapat kos keseluruhan 500 juta TL. Pendapatan tahunan perbandaran adalah 200 juta lira. Dengan kata lain, perbandaran telah menghubungkan pendapatan 2.5 tahun dengan sistem kereta api tanpa membuat pelaburan atau membayar gaji kakitangan. Kami tidak menentang sistem kereta api, tetapi kami menentang kerja tepat waktu. Adalah lebih logik untuk membina laluan bas khas dari Taflan ke Tekkeköy ke lapangan terbang. Di sini, perniagaan dilakukan dengan logik 'Saya melakukannya, tidak mengapa'. "
55 Samsun
Trem Tidak Boleh Pergi ke OMÜ
Samsun Ondokuz Mayis University, Timbalan Datuk Bandar Turan Cakir Perbandaran Metropun yang berkaitan dengan sistem rel, "kerana peluang ekonomi untuk mengambil trem ke universiti," katanya. [lagi…]
Berita Asfalt
Kerja Asfalt di Vezirköprü
Kerja Asfalt di Vezirköprü: Dengan kerja yang diselaraskan oleh pasukan Perbandaran Metropolitan Samsun dan Perbandaran Vezirköprü, jalan dan jalan sedang diasfalkan di Vezirköprü. Dengan kerja pasukan perbandaran, Karkucak Daerah Taşkale [lagi…]
RAILWAY
Tramline OMÜ akan mengejar musim depan
Timbalan Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Samsun Turan Çakır menyatakan bahawa laluan trem universiti akan siap untuk musim depan dan berkata, "Kami mementingkan pengangkutan awam." Infrastruktur trem di Universiti Ondokuz Mayıs [lagi…]
Saya tidak tahu sama ada Projek Samsun TRAM menguntungkan atau tidak. Kebolehpercayaan mendengar adalah sesuatu yang saya tidak pernah mahu mengganggu maklumat yang mencurigakan. TETAPI, agak sukar untuk mencari bandar dengan satu juta hingga satu juta di negara kita di Eropah lama ... Anda dapat melihat bahawa hampir semua bandar dengan populasi antara 100 dan 500 ribu mempunyai Rel-Pengangkutan Awam-Kereta Api yang sangat baik. Sudah pasti bahawa sistem ini dikendalikan dengan menguntungkan.
Soalan utama ialah: menurut kriteria mana yang anda maksudkan perkataan RANTABEL?
Sekiranya Operasi-Perbelanjaan 100% menjimatkan…! Sekiranya anda mengemukakan hujah vbg, anda boleh memulakan dengan mematikan kenderaan pengangkutan awam beroda getah yang tersedia, walaupun semua fleksibiliti mereka. Kerana secara teorinya, TIADA SATU sistem pengangkutan awam yang menguntungkan! (Kepada ahli yang disebut yang menyatakan sebaliknya: Cabaran!)
TETAPI, pengangkutan awam adalah masalah strategi yang termasuk dalam skop TUGAS AMMEN, mengingat proses NASIONAL dan sosial + -modern dan ENVIRONMENT. DAN ini benar.
Anehnya, hampir semua baris YHT yang dibuat dengan data statistik yang ada kontroversi dalam teori dan walaupun tidak jelas, angka / kadar penghunian berdasarkan amalan telah diatasi dan sasaran telah melebihi.
PENGANGKUTAN (komunikasi, pendidikan ...) adalah pemacu kerja ini, salah satu prinsip utama dan faktor kemajuan dan kepantasan.
Kriteria manakah yang sah, mengikut apa yang anda ingin membuat akaun susut nilai ???
penghormatan
MB Şenkök
Satu lagi tambahan:
Sekiranya kita meletakkan AIR kita mengalir dari paip kita ke dalam akaun keuntungan berdasarkan kriteria operasi ekonomi, kita dapat melihat bahawa tiada aliran air dari satu ketukan selepas satu jam dalam amalan.
Tetapi dalam praktiknya, jika air kita dipotong selama satu jam, disarankan agar semua orang bertanya pada diri sendiri bagaimana kita berperilaku terlebih dahulu. Ini adalah profesional yang tidak sedar; Walaupun lembu beroda getah empat suci kita di depan rumah kita dimandikan dalam 1 tan air, kita tidak keberatan ...
TETAPI, pada dasarnya, kesesuaian alternatif pengangkutan awam harus dibincangkan dalam masyarakat secara mutlak dan setiap argumen harus didengar. Tetapi mereka yang bukan ahli, walaupun mereka ahli politik, harus berfikir lebih dari satu kali tentang bagaimana hujah mereka disampaikan dan menimbang.