Adakah kesilapan trafik di Istanbul berakhir?

Adakah berakhirnya masalah lalu lintas Istanbul: ITU Lebuhraya dan Jabatan Trafik Ahli Fakulti Prof. Hubungi Murat secara langsung Tidak ada harapan dalam jangka pendek dalam trafik Istanbul. 4. Jambatan itu muncul di kaki langit.
Lalu lintas Istanbul, seperti meningkatkan dos penyeksaan hari demi hari. Bagaimana dengan trafik ini? ITU Lebuh Raya dan Jabatan Trafik Ahli Fakulti Prof. Murat Ergün, pesimis. "Tidak ada harapan untuk Istanbul," katanya. Perbandaran Metropolitan dan Jabatan Polis Istanbul cuba membuka laluan dengan semua kekuatannya.
Sebahagian besar tidak larut: Bagaimana anda mengawal lalu lintas apabila anda tidak dapat memeriksa zon ini? Penduduk Istanbul didasarkan pada 15 juta. Apabila kami membuat pelan utama Istanbul di 1997, kami meramalkan penduduk ini untuk 2020. 2023 dianggarkan pada 25 juta. Apa yang akan berlaku selepas tahun 10, jika saya tidak dapat melihat jalan saya, lalu lintas akan diselesaikan seperti ini, ia adalah satu pembohongan. Tiada persimpangan yang mereka katakan 'kami lakukan pada hari 59' tidak ada penyelesaian.
Baris pada jambatan 4: jambatan 4 wujud. Mereka akan melakukannya di antara jambatan 2 dan jambatan 3. Dalam kerja semasa mereka, kita melihat bahawa mereka akan pergi ke 4 kerana mereka mempunyai laluan. Dengan jambatan 3 dan lapangan terbang, hutan dan sumber air Istanbul akan pergi. Lapangan terbang sedang dibina di sebelah sumber air. Warganegara, liter air yang mengalir dari paip akan memberikan pound 15.
Tiada harapan untuk Istanbul: Pemilikan kereta 1000 di Eropah 500 orang di Eropah, 150 di Istanbul. Menurut rancangan utama Istanbul di 1997, 2017 perlu membina sistem keretapi km 600. Kini 70 km. Hari ini, perbatuan sistem rel adalah 100 juta dolar. 20 akan ditangguhkan selama bertahun-tahun. Kosnya ialah lira 1, lira 10. Penduduk di 2034 akan memerlukan sistem rel km 1000. Tidak ada harapan untuk Istanbul. Kadar pertumbuhan penduduk adalah 2.2 setahun. melebihi purata Turki. Pada tahun 350-400 datang seribu orang. Ini adalah seorang Eskisehir setiap tahun.
Marmaray tidak menyelesaikan kerana: Marmaray tidak menyelesaikannya. Kadıköy- Jalur metro helang harus membawa 500 ribu orang setiap hari, sementara membawa 150 ribu. Tidak perlu banyak pemindahan di kereta bawah tanah. Stesen pemindahan telah ditunda 400-500 meter untuk sewa politik, dan mengezon sekitar. Warganegara tidak mahu berjalan 500 meter di atas tanah, 40 meter di bawah tanah. Dipindahkan, mahal, tidak boleh pergi dengan batangnya. Dia menaiki van menunggu di hadapan pintu.
Bukan belanjawan: Istanbul perlu melabur $ 15 bilion setiap tahun untuk sistem kereta api. Walau bagaimanapun, bajet rel-road Turki 10 bilion dolar. Katakan 15 telah melabur berbilion di Istanbul, 10 selesai setiap tahun. Jika pelaburan di jalan raya dibuat untuk kereta api, Istanbul mempunyai harapan untuk terus hidup.
Isyarat merah: Kami berada dalam amaran merah untuk Istanbul. Dalam jangka masa panjang, tiada penyelesaian lain daripada kereta bawah tanah. Dalam jangka pendek tidak ada peluang penyelesaian. Tiada penyelesaian dalam fikiran pentadbir, 'Bagaimanakah saya memberikan izin zon, bagaimana saya membuat pusat membeli-belah utama arteri bandar'? Kami membuat pelan pengangkutan mengikut zon dan zon sentiasa berubah.
HAMLEKAN ALAM SEKITAR
Mengikut maklumat yang disediakan oleh Perbandaran Metropolitan Istanbul, 10 telah menyelesaikan banyak masalah trafik Istanbul dengan pelaburan pengangkutan 32 bilion pound per tahun. Sebagai contoh, purata masa yang dibelanjakan dalam trafik menurun dari minit 53 ke minit 49. Penyelesaian yang inovatif dan mampan telah dilaksanakan untuk mengembangkan pengangkutan awam. Metrobus dan masa lalulintas menurun kedua-dua langkah alam sekitar telah dibuat. Pelepasan 80 seribu kenderaan setiap hari dikurangkan.
Bandar ini dibina dengan jaring besi: kereta bawah tanah dan bukan kereta. Sistem kereta api 45 kilometer, 10 telah meningkat kepada kilometer 141 setahun. 2017 akan menemui sistem kilometer 420 dengan setiap sistem akan dihentikan oleh landasan keretapi. Selepas 2019, tidak ada keperluan untuk kenderaan khas dengan rangkaian kereta bawah tanah 776 kilometer.
Kelebihan Marmaray: Dengan penyepaduan transit Haliç Metro ke proyek Üsküdar Marmaray, jarak jauh telah dicapai dalam transportasi. Golden Horn Metro Pass 4 menggunakan 50 seribu orang sehari. Hacıosman dihubungkan dengan Kartal. Kartal-Taksim 52 mendarat beberapa minit. Pembinaan jalan metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen sedang dijalankan.
Havaray akan datang: Dengan catatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Republik, 10 jalan dan persimpangan telah digunakan dalam 286 tahun terakhir. Rata-rata 101 ribu kenderaan melalui tiga terowong setiap hari. Kereta bawah tanah Mecidiyeköy-Mahmutbey, yang asasnya diletakkan baru-baru ini, Mecidiyeköy-Kabataş Masalah lalu lintas akan dapat dikurangkan dengan jalan sistem kereta api dan projek metro, kereta gantung, lapangan terbang dan tempat letak kereta yang melalui Majlis IMM baru-baru ini.
Barisan yang salah
Palsu: Polis memberi keistimewaan kepada kereta mewah yang diletakkan di tempat yang salah.
Hak: Lori Tow Police, 1.5
tidak secara teknikal mampu mengangkat kenderaan. Kenderaan mewah tidak boleh mengendalikan trak tunda kerana ia berat.
Salah: Polis trafik, potongan rakyat
menerima premium denda.
Kanan: Ketua Pengarah Keselamatan,
ia menentukan cara dan bilangan kawalan lalu lintas tahunan di setiap bandar. Matlamatnya bukan untuk menghukum perubahan tingkah laku pemandu dan memastikan aliran lalu lintas. Dakwaan bahawa polis menerima premium atas hukuman yang dikenakan oleh polis, legenda bandar.
Salah: Sesiapa yang memasang lampu kilat
gunakan jalur keselamatan.
Betul: Kenderaan ringan strob menggunakan lorong keselamatan: Menurut Artikel 71 Undang-undang, mereka yang mempunyai keutamaan peralihan boleh dilampirkan kepada polis atau kenderaan awam dan rasmi yang disediakan dengan perkhidmatan perlindungan polis. 2011-2014 Antara Januari dan Januari, pemacu 2047 ditangkap menggunakan lampu berkelip 2047 yang menyalahi undang-undang.
Palsu: Memiliki ATM di mana-mana
menjadikan hidup lebih mudah.
Kanan: ATM harus berada di sebelah kanan, bukan di sebelah kiri jalan atau jalan sehala. Bank tidak boleh menyebabkan pemandu menarik balik lalu lintas. Begitu juga untuk syarikat kargo.
DIREKTORI KESELAMATAN ISTANBUL
CAWANGAN TRAFIK
Timbalan Ketua Polis Bülent Köksal, Pengurus Cawangan Kawalan Lalu Lintas Mesut Gezer, deputi Levent Altin, Ali Ozsoylar, Serhan Yilmaz; dan masalah lalu lintas yang disebabkan oleh pemandu dan kesilapan pejalan kaki. "Trafik Istanbul telah menjadi masalah terkumpul sejak 1970s. 3 ribu polis trafik, 130 (yang akan dikeluarkan ke 200) elang motosikal menyumbang kepada aliran lalu lintas yang lebih cepat. Kami sebahagiannya berjaya kerana kadar pengekodan polis trafik adalah 12-13. Lar
APAKAH TINDAKAN TRAFFIC DO?
Kami akan mempercepatkan lalu lintas dengan kerja yang telah kami lakukan di titik 25 di jalan lingkaran, bandar dalam dan Bosphorus pada hujung minggu dengan permulaan Pengarah Polis Selami Altınok. Kami akan campur tangan dengan segera dengan pasukan bermotor, pejalan kaki dan rondaan.
Istanbul penuh dengan jalan raya. . Kami akan lebih kelihatan di lebuh raya, jalan-jalan dan laluan Bosphorus. Kami akan bertindak balas dengan cepat terhadap kemalangan dan kerosakan dengan trak tunda kami.
Kami bekerja dalam penyelarasan dengan IMM. Mereka menghantar rakaman kamera EDS, kami mempunyai kumpulan Whatsapp. Kami berkomunikasi di radio dan kami menghantar pasukan ke tapak kemalangan dalam masa yang singkat. Kegagalan atau kemalangan akibat kenderaan tersumbat lalu lintas ke tempat selamat yang kami tarik. Perbandaran, 20 memberikan tunda baru.
Kursus-kursus memandu sangat penting dalam pembangunan budaya trafik. Peraturan-peraturan perlu diinspeksi, tidak takut hukuman.
Jabatan Trafik dengan kerjasama sekolah Opet-sekolah rendah di seluruh Turki pelajar 2-7 gred xnumx'unc meningkatkan projek kesedaran trafik, kita mula mendidik 9 ribu pelajar di Istanbul.
Pengendalian mabuk dan pelanggaran cahaya merah adalah risiko yang paling penting 'trafik'. Jadi pengguna jalan tahu dia akan terperangkap melanggar peraturan.
2013 21 Pada bulan Ogos, kawalan dadah pemandu bermula. 14'i teksi, bas 20'si dan pemandu minibus, termasuk ubat dalam darah orang 169.
Istanbul di 1965
Penduduk: 1.742.978
Kereta khas: 19.353
Teksi: 15.010
Lori: 9.596
Trak pikap: 7.374
Bas: 876
Minibus: 2.394
Rampasan: 742
Jeep: 144
Motosikal: 3.562
Dolmuş: 627
Traktor: 326
Basikal (dengan pinggan): 8.137
Kereta kuda: 3.430
JUMLAH: 65.107 TAHUNAN
MENINGKATKAN (HORSE CAR
INCLUDED): 5.300
1 Januari Istanbul di 2014
Penduduk: 13.854.740
Kereta: 2.129.202
Lori: 88.379
Trak pikap: 585.783
Bas: 52.667
Minibus: 68.692
Kenderaan semua rupa bumi: 17.055
Motosikal: 223.307
Traktor: 21.714
Unit traktor: 33.569
Tanker: 4.098
Tujuan Khas: 6.441
Trailer: 60.932
Semi-treler: 53.837
JUMLAH: 3.291.840
PENINGKATAN TAHUNAN: 237.980