Bagaimana Laluan Kereta Api Mudanya ditutup: Kisah Kereta Api Mudanya yang berjalan antara Mudanya dan Bursa ditutup dari rak Bursa yang berdebu. Pada tahun 1948, Direktorat Jenderal Kereta Api Negeri di Bangunan Perbandaran Bursa memutuskan untuk mengeluarkan kereta api dengan alasan ia tidak ekonomik. Petisyen yang dikemukakan oleh Perdana Menteri waktu itu Adnan Menderes ke Majelis Nasional Turki, mengatakan "Kami sakit", telah muncul.
Kisah penutupan Kereta Mudanya yang bergerak antara Mudanya dan Bursa keluar dari rak Bursa yang berdebu. Keputusan untuk menutup Kereta Mudanya, yang dikeluarkan setelah penerbangan 56 tahun, dibuat semasa Perdana Menteri Adnan Menderes. Dalam petisyen yang dikemukakannya ke Majelis Nasional Turki, Menderes menulis bahawa garis, yang mengalami defisit dalam anggaran karena persaingan kenderaan bermotor, harus ditutup untuk simpanan selama dikendalikan oleh Pentadbiran Kereta Api Negeri. Pada tahun 1948, Direktorat Jenderal Kereta Api Negeri mengadakan pertemuan di Bangunan Perbandaran Bursa mengenai masa depan Kereta Api Mudanya, dan diputuskan untuk membatalkan kereta api pada tahun 1948 dengan alasan ia tidak ekonomik.
"OPERASINYA TIADA MAKSUD"
Menderes menjelaskan bahawa garis ini mempunyai defisit lebih dari 1947 ribu lira pada tahun 320 dalam menghadapi persaingan kenderaan bermotor, "Walaupun terdapat langkah penjimatan, ia melebihi 1948 ribu lira dalam 8 bulan 242 dan dengan arus lalu lintas ini, defisit akan meningkat menjadi 1948 ribu lira pada tahun 375 dan akan bertambah dengan pendapatan pada tahun-tahun mendatang. Telah difahami bahawa perbezaan antara perbezaan akan meningkat secara beransur-ansur dan hampir semua pengangkutan akan dipindahkan ke lebuh raya dan pendapat pakar Amerika di Pentadbiran Keretapi Negeri telah diberitahu mengenai keadaan tersebut. Setelah diberitahu oleh pakar ini bahawa tidak ada manfaat baik dari segi layanan awam dan manajemen dalam kelanjutan operasi kereta api dalam situasi ini, Majlis Menteri 10. 7. Dengan keputusan yang dibuat pada tahun 1948, talian ini ditutup sementara sejak 9. 9. 1948 ”.
DI SINI ADALAH SURAT MENDERITA DI ARKIB
S. NUMBER: 229
Operasi Keretapi Mudanya - Bursa dan Ilıca - Pier - Palamutluk
pemansuhan dan pembubaran garis-garis ini
dan laporan komisen Pengangkutan dan Anggaran (1 / 406)
T, C.
Perdana Menteri S. VI. 1952
Direktorat Jeneral Operasi
Pengarah Pemeriksaan
Nombor - 71/2198, 6/1603
Kepada Presiden Tertinggi Majlis Besar
Disediakan oleh Kementerian Pengangkutan dan Majlis Menteri untuk penghapusan Operasi Keretapi Mudanya - Bursa dan Ilıca - İskele - Palamutluk dan pembubaran garis-garis ini 11. 1952. IV. Dengan hormat saya mengemukakan bahawa rancangan undang-undang, yang diputuskan untuk diserahkan kepada Majlis Tinggi pada tahun XNUMX, disajikan dengan alasannya.
Perdana Menteri
A. Menderes
Pembenaran undang-undang mengenai penutupan jalan kereta api Mudanya - Bursa dan Ilıca - İskele - Palamutluk diperoleh pada tahun 1892 oleh syarikat swasta dan asing yang beroperasi, 31. XII, 1930 Km. Setelah pembinaan jalan aspal biasa sepanjang 41 kilometer antara Bursa dan Mudanya dalam beberapa tahun terakhir, jalur kereta api Mudanya-Bursa, yang memiliki lebar satu dan satu meter, akhirnya diminta untuk dikendalikan oleh syarikat tersebut kerana persaingan kenderaan bermotor, dan ia mula dikendalikan oleh Kereta Api Negeri pada tarikh yang disebutkan. V. Talian ini dibeli dari syarikat dengan kontrak yang disetujui oleh Undang-Undang No. 32, yang mulai berlaku pada tahun 31. Selama dikendalikan oleh Pentadbiran Keretapi Negeri, barisan ini terus dibuka kerana persaingan kenderaan bermotor. Dalam menghadapi persaingan kenderaan bermotor, jumlah terbuka baris ini melebihi 1931 1815 lira pada tahun 1947, dan walaupun terdapat langkah penjimatan, jumlah tersebut melebihi 320 000 lira dalam tempoh 1948 bulan 8, dan dengan berlakunya trafik ini, defisit akan meningkat menjadi 242 000 lira pada tahun 1948 dan perbezaan antara pendapatan dan perbelanjaan pada tahun-tahun mendatang meningkat secara beransur-ansur. Difahamkan, hampir semua pengangkutan akan dipindahkan ke lebuh raya, dan pendapat para pakar Amerika di Pentadbiran Keretapi Negeri diterapkan mengenai situasi tersebut, dan Majlis Menteri memaklumkan bahawa tidak ada manfaat baik dari segi penyelenggaraan dan pengurusan kereta api yang berada dalam situasi ini. VII. Dikeluarkan pada tahun 375
Dengan keputusan baris ini 9. IX. Sehingga tarikh 1948 telah ditutup.
RAIL DISKONONAKAN DALAM 1953
Pembinaan laluan Keretapi Bursa - Mudanya, yang panjangnya 41 kilometer, telah dimulakan pada tahun 1873. Kereta api membuat pelayaran sulung pada 1908 Jun 10, dengan 14 lokomotif, 50 kereta penumpang, 18 kereta kargo, pada tahun 1892. Pada 10 Julai 1953, ia membuat ekspedisi terakhir dan relnya dibongkar. Bangunan pentadbiran landasan kereta api kini digunakan sebagai bangunan Hotel Montanya di Mudanya. Arang batu Merino Factory juga diangkut dengan kereta api ini. Arang batu itu dibawa ke Kilang Merino dengan kereta api Mudanya setelah dipunggah dari Zonguldak ke Pelabuhan Mudanya dengan feri. Kereta api, yang mempunyai fungsi penting untuk Kilang Merinos, yang menghasilkan tenaga elektrik Bursa, juga digunakan dalam pengiriman tentera.
Satu peribahasa Jerman mengatakan: dia Lagipun, semua orang lebih pintar ... Larda Saya harap "dan perkara-perkara yang lebih banyak tidak akan berakhir dalam keputusan itu, tetapi satu-satunya perkara yang boleh dilakukan adalah mengambil pelajaran dan membantah bahawa pelajaran adalah kekuatan kita. Walaupun Bursa bukan sebuah bandar perindustrian pada masa itu, ia sudah pasti salah satu daripada pusat sayur-sayuran dan buah-buahan yang semakin meningkat. Persoalan yang tidak dapat difahami adalah mengapa, sebaliknya, kereta kargo kargo arang batu (walaupun gerabak yang berbeza) tidak digunakan dalam eksport buah-buahan dan sayur-sayuran - domestik.
Mengenai keuntungan perniagaan: Mengikut peraturan dan teori mana? Adalah mungkin untuk mengira setiap baris dengan cara yang baik dan sangat menguntungkan bağımlı Bergantung pada bagaimana anda membuat akaun. Jika anda membuat akaun keuntungan perniagaan sebenar, hari ini, dalam pengangkutan awam, setiap bas, trem, kereta bawah tanah, kereta api ... sistem vbg perlu mengunci pintu. Apa yang penting di sini; peristiwa dalam skop tugas yang dilakukan oleh warga KERAJAAN.
Sudah tentu kita secara sukarela membayar kos elektrik haram di timur dan perbelanjaan di setiap rantau dan kita tidak akan membuat apa-apa bunyi dalam kos mudanya dll baris!