Contoh Projek Trambus Malatya Turki Akan (Galeri Photo)

Contoh A Turki Akan projek Malatya Trambus: Fasa I kajian projek Trambus terus menjadi contoh kepada Turki. Kerja ini dijangka selesai pada bulan Jun.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, kemajuan yang ketara telah dibuat dalam projek Trambus, yang telah ditender oleh Majlis Perbandaran Malatya tahun lepas. Kerja-kerja infrastruktur Phase I Trambus, yang akan berkhidmat di antara Universiti dan Mashti, terus berkelajuan penuh.
Pusat pengubah 9 telah dibina dan penempatan pengubah 6 telah siap dalam skop kerja-kerja di mana saluran catenary dan sumber tenaga transformer sedang dalam pembinaan. Yayasan kutub tiang 500 digali dan berlabuh dan tiang 300 didirikan. Di dalam rangka kerja infrastruktur, pembinaan saluran kabel panjang 23 kilometer telah siap dan paip dipasang untuk lukisan kabel. Di samping itu, perhentian 52 ditentukan pada laluan Trambus. Walaupun kerja-kerja pembinaan berhenti terus, ia telah direkodkan bahawa sistem turnstile akan lulus dari perhentian ke Trambus. Kerja ini dijangka selesai pada bulan Jun.
Sistem ini akan menyediakan pengangkutan yang lebih mudah, selesa dan ekonomik. Perjalanan pusingan adalah jumlah 37.5 km 1. 24 meter 10 trambus akan berfungsi di pentas.
Kelebihan sistem Trambus
• Terima kasih kepada pembangunan enjin hibrid, ia menyediakan pengangkutan yang lebih lestari berbanding dengan sistem lain.
• Trambus kenderaan lebih disukai kerana peningkatan kos bahan bakar fosil yang berlebihan dan kekurangan ramalan masa depan (kestabilan harga, kekurangan rizab dan pergantungan luaran).
• Oleh kerana sistem bekalan kuasa akan menjadi sistem cincin, tidak akan ada kegagalan kuasa.
• Sekiranya kerosakan pada garisan kuasa seperti kemalangan dan bencana dan kegagalan kuasa, diesel ganti atau enjin bateri (enjin hibrid) akan diaktifkan dan kenderaan akan dapat meneruskan perjalanan mereka.
• Oleh kerana tiada pengeluaran kereta api, kos infrastruktur jauh lebih rendah daripada sistem kereta api.
• 75 mempunyai kos bahan api yang lebih rendah daripada bahan api diesel. (Kos bahan api seperempat)
• Tidak ada pergantungan di luar kerana ia adalah kenderaan elektrik. Oleh itu, terdapat kestabilan harga dalam jangka panjang dalam kos bahan bakar.
• Trambus; ia mempunyai daya pendakian yang lebih tinggi di lereng dan lebih selamat di jalan raya ini kerana kuasa brek yang tinggi. Di samping itu, penukaran tenaga disediakan oleh tenaga brek.
• Ia lebih selesa dan lebih selamat terima kasih kepada kuasa permulaan di jalan-jalan yang berais.