Bermula dengan kereta api berkelajuan tinggi

Semasa Kereta Api Berkelajuan Tinggi memulakan perkhidmatannya: Apabila kami mengatakan bahawa ia akan bermula pada Februari 2014, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul, yang tidak kelihatan walaupun pada bulan Mei berakhir, melainkan terdapat kereta api yang hebat. kemalangan (Terdapat sabotaj di laluan kereta api laju, terutamanya di bahagian Kocaeli-Sakarya. Saya tidak faham mengapa ia berlaku) nampaknya ia akan bermula sebelum separuh kedua tahun ini. Saya rasa Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul akan menjadi acara penting sebelum "pilihan raya Presiden", yang diletakkan pada visi sebelum setiap pilihan raya?
Saya ingin memaklumkan kepada DDY Concerns beberapa perkara yang saya anggap penting, manakala YHT yang sedia belum memulakan penerbangan lagi:
Seperti yang diketahui, Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-Istanbul terdiri daripada laluan dari Çayırova ke Bilecik, bukan di dataran rata, tetapi dengan selekoh di beberapa tempat, banyak terowong dan jejambat. Apatah lagi kelajuan 250 km. di laluan ini, kereta api berkelajuan tinggi kadangkala akan turun hingga 60-70 km. dan juruterbang perlu berhati-hati untuk mengambil selekoh dengan selamat. Memandangkan kemalangan kereta api berkelajuan tinggi baru-baru ini di Sepanyol, set kereta api berkelajuan tinggi kami harus mempunyai sistem brek automatik yang tidak membenarkan kesilapan manusia.
Kempen publisiti yang luas harus dianjurkan tentang garis dan pelayaran.
Dasar penetapan harga yang optimum harus dipatuhi, dan diskaun harus digunakan kepada kumpulan berpendapatan rendah, terutamanya pelajar. Sama seperti kapal terbang, diskaun perlu disediakan untuk tempahan awal.
Laluan Istanbul-Konya juga harus digunakan. Saya rasa pulangan boleh diberikan kepada Konya melalui Polatlı tanpa pergi ke Ankara. Garis sedemikian akan menjadi langkah pelancongan domestik yang hebat untuk Konya.
Di laluan seperti Istanbul-Konya atau Istanbul-Sivas dengan tempoh 5 jam atau lebih, perkhidmatan restoran mesti disediakan. Alangkah baiknya perkhidmatan kereta makan di ekspres lama.
Di laluan Istanbul-Ankara, penerbangan timbal balik harus dianjurkan setiap jam, dan dua bandar besar kita harus dihubungkan antara satu sama lain seperti daerah yang jauh.

Ngomong-ngomong, saya ingin mendapatkan penilaian ahli sejarah terkenal kami İlber Ortaylı tentang kereta api berkelajuan tinggi dari bukunya "The First Century of the Republic":
” Turki hari ini telah melengkapkan laluan Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep dan laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Samsun dan Ankara-Kayseri untuk menyeberangi Turki "Demiraglar ören" pada tahun 1930-an yang diperlukan . Kemudian mungkin kita boleh bercakap tentang masa lalu. Kini sebuah republik mempunyai kapasiti. Syarat untuk pelaburan menjadi persoalan.”
Kami mungkin mahu percaya bahawa sebelum kami mencapai 2023, iaitu, pada 8-9, kami akan membina laluan kereta api berkelajuan tinggi yang dinyatakan oleh guru kami dan merealisasikan "Keajaiban Demirağlar Kedua".