Tender Kereta Api Berkelajuan Tinggi 10 yang dijangka

Pengumuman Latihan Laju Berkelajuan Tinggi 10 Yang Diharapkan: Kelajuan yang dikehendaki untuk keretapi ialah Max 250 km / j. Menurut peraturan kereta api berkelajuan tinggi TSI, tender ini (250 km / h) digambarkan sebagai tender kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api kelajuan tinggi (300 km / h) sebelumnya digambarkan sebagai kereta api laju yang sangat tinggi.

Tender kereta api berkelajuan tinggi sebelumnya mempunyai kelajuan maksimum 300 km / jam dan Siemens Velaro memenangi tender. Pesaing terkuat Siemens adalah kereta api Zefiro, produk perkongsian Bombardier-Ansaldo. Secara jujur, satu di kedua-dua kereta api
kerja kejuruteraan dan reka bentuk yang unggul. Kami menyaksikan pertunjukan kejuruteraan Jerman dan reka bentuk Itali, dan Siemens menang dengan perbezaan harga. Sebagai tambahan, Zefiro menghargai pentadbiran dengan kelebihannya dalam jumlah penumpang dan reka bentuk seni dalamannya.
telah menang. Kami menantikan hari-hari ketika kami melakukan perjalanan dengan Velaro. Kami mengharapkan pemain meningkat dalam tender ini. Siemens 'Velaro mungkin perlu membuat beberapa perubahan yang berkaitan dengan kereta api untuk 300 km / kelajuan dan untuk tender ini, atau jika kereta api yang sama ditawarkan
mungkin tetap mahal. Ini, bersama dengan Velaro Rusia 250 km / jam mengikut kepantasan, tetapi perlu disesuaikan dengan keadaan di Turki. Tahap harga dalam tender 6 set adalah sekitar 32 juta Euro. Dalam jangka masa panjang, armada kereta api berkelajuan tinggi pentadbiran telah membuktikan dirinya dan adalah baik dari segi penyelenggaraan dan kos nyawa untuk mendapatkannya dari jenis kenderaan tertentu dan pengeluarnya. Siemens juga menonjol dalam konteks ini.

Zefiro mempunyai kereta api 250 km / j, tetapi kereta api ini (CRH1) dijual ke China dan kepatuhan TSI perlu dibuktikan. Alstom, yang harga tendernya sebelumnya sangat tinggi, mempunyai kereta api AGV, tetapi juga sesuai dengan kelajuan 300 km / jam dan serupa dengan Siemens. Di samping itu, Alstom mempunyai kereta api Pendolino yang sesuai untuk 250 km / jam dan kini laris dengan baik. Kini disebut "Pendolino Baru". Pentadbiran sangat berpuas hati dengan Pendolino yang dijual ke Poland dan tahap harganya cukup kompetitif, misalnya, harga kereta api adalah 2011 juta Euro dalam kontrak yang ditandatangani pada tahun 20. Sebenarnya, kereta api Pendolino dihasilkan oleh pengeluar tempatan. Durmazlar syarikat telah menghasilkan. Dalam konteks ini, ia adalah kereta api yang akan memberi manfaat kepada pasaran domestik dan akan mempunyai kelebihan harga. New Pendoline adalah 187 panjang dan terdiri daripada kenderaan 7.

Bersama ini, CAF, yang sebelumnya menjual 12 kereta api ke TCDD, menonjol dalam tender ini. Kelajuan tertinggi HT65000 adalah 250 km / j. Kereta api ini diterima oleh Pentadbiran dan harganya adalah 18 juta Euro pada tender sebelumnya. Bagaimanapun, kereta api ini sepanjang 150 meter dan terdiri daripada 6 kenderaan.

Dalam tender ini, kereta api 200 meter sesuai dengan TSI diminta. Sangat bertuah dalam tender ini, kerana ia telah diterima oleh Pentadbiran dan tahap harga.
Walau bagaimanapun, sama ada CRC Cina bersedia untuk mengatakan dalam tender ini tidaklah benar. 6 dikecualikan daripada penilaian teknikal kerana ia diketahui dalam tender kereta api laju yang sangat tinggi.

Hitachi telah membuat tren yang serupa dengan itu, namun sekarang mereka berminat dengan pasaran Turki dan kereta api (Kelas 395) saat ini mempunyai kelajuan tertinggi 225 km / jam dan 250 km / jam E perlu ditingkatkan. Ini boleh menyebabkan masalah mengenai syarat kelayakan dalam spesifikasi. Pada tahun 2005, mereka mengemukakan tawaran bersama dengan Mitsubishi-Hitachi dalam tender 10 set kereta api dan tahap harganya adalah 19.98 juta Euro. Mitsubishi Turki dalam beberapa tahun terakhir mulai meningkatkan minatnya terhadap pasar kereta api.

Tidak diketahui bagaimana Rotem, pengeluar kereta api penting lain, akan bertindak dalam projek ini. Dia tidak mempunyai kereta api yang diedarkan yang telah dibina pada 250 km / jam dan dia berurusan dengan homolog HRX 300 km / jam.

Dijangka harga CAF dan Alstom akan bersaing dengan keutamaan dalam tender ini. Berbanding dengan harga yang mereka berikan dalam lelongan sebelumnya, mereka dapat memberikan harga di bawah 20 juta Euro per keping. Velaro dan Zefiro mungkin akan mengejutkan anda. Cina, Jepun dan
Pengeluar Korea boleh memberikan harga yang kompetitif.

Untuk mengemukakan tawaran ke tender, memadai untuk menjual dan menerima set kereta api elektrik sebelumnya dengan sistem daya tarikan IGBT / IGCT, sistem pemacu AC / AC, kelajuan maksimum 250 km / jam atau lebih tinggi, sistem pemacu kuasa terdistribusi. Bahkan kenyataan bahawa 1 kereta api ini telah dijual dan diterima mengikut kriteria yang diinginkan nampaknya cukup. Sebagai tambahan, adalah mungkin bagi syarikat yang belum menghasilkan sebelumnya untuk mengemukakan tawaran dengan mengirimkan laporan kapasitas. Namun, walaupun harga setiap tempat duduk dan kriteria penilaian akan menentukan, masa penghantaran kenderaan menjadi sangat penting. Syarikat yang akan menghantar kenderaan antara 9 dan 15 bulan mesti telah melengkapkan reka bentuk dan perakuan TSI / homologasi. Dalam konteks ini, adalah kelebihan bagi Siemens bahawa Siemens terus menghasilkan 6 kereta api berkelajuan tinggi. Selain itu, pengeluaran Pendolino yang berterusan juga akan menjadi kelebihan bagi Alstom. Walaupun kereta api baru dihasilkan dalam tempoh pengeluar China ini, kedua-dua pensijilan TSI dan kecekapan teknikal boleh menyebabkan masalah. Dengan mempertimbangkan syarikat yang menerima dokumen tender, diharapkan tender akan menyaksikan persaingan yang sengit.