Sekiranya anda turun dari Bilecik, kereta api berkelajuan kecil: Walaupun kereta api berkelajuan tinggi sedang diuji, jarak yang dilalui tidak akan memuaskan sesiapa, jadi pembukaan kapal terbang ditangguhkan secara berterusan.
Kerana kegagalan membuka keruntuhan untuk kembali, ti sangat mungkin diambil.
Sebab utama kelewatan pembukaan adalah kekurangan jam 3 yang besar. Ekspedisi percubaan menunjukkan bahawa tidak mungkin untuk pergi dari Ankara ke Istanbul pada jam 3. Malah jam 3 tidak dapat ditangkap walaupun di bawah keadaan jalan semasa. Anggaran terbaik ialah minit 4 jam 4.
Ia tidak membuat banyak perbezaan daripada trend semasa.
Ia tidak secepat itu, ia adalah kereta api dipercepat sekali lagi.
Jadi mengapa ini berlaku?
Seperti yang saya tulis sebelumnya, masalah utama adalah terowong nombor 26 antara İnönü dan Vezirhan. Terowong itu tidak dapat digerudi dengan cara apa pun kerana masalah yang disebabkan oleh tanah. Cengiz İnşaat tidak dapat membuka terowong, tender baru diadakan. Kosnya juga meningkat. (Kira-kira 30 peratus daripada elaun pelaburan yang diperuntukkan untuk YHT tahun ini akan masuk ke terowong ini)
Terowong yang disambungkan ke terowong 26, 27 dan 28 tidak boleh digunakan kerana terowong 29 tidak dapat dibuka. Sehingga terowong ini berakhir, bahagian garis itu akan dilewati oleh varian.
Jadi kereta api tidak akan lurus walaupun pada kelajuan tinggi. Tidak ada pilihan tetapi untuk melambatkan ketika anda akan membungkuk.
Kelajuan kereta api di rantau Vezirhan antara Bilecik dan Eskişehir akan berkurangan ke km 70-80 dari semasa ke semasa.
Kelajuan kereta api hanya akan dilakukan selepas Bilecik.
Selepas Bilecik, kelajuan kereta api 250 kilometer akan meningkat.
Itu sebenarnya bermakna itu. Seseorang dari Ankara tidak menyedari bahawa dia sedang melancarkan kereta api laju ke Bilecik. Penunggang dari Bilecik akan dapat menangkap masa yang lebih baik.
Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa keseluruhan kursus tidak akan diambil pada kilometer 250. Di bahagian Bilecik yang seterusnya, terdapat beberapa masalah dalam talian. Kerja-kerja penambahbaikan masih diteruskan di jalur kereta api antara Arifiye-Pamukova dan Köseköy-Gebze.
Lobi kedai dalam tindakan
Kereta api berkelajuan tinggi juga mempunyai masalah berhenti. Sebagai tambahan kepada pelaburan infrastruktur dan superstruktur, bilangan perhentian juga mempengaruhi kelajuan kereta api. Semakin tinggi bilangan berhenti, semakin lama kereta api mencapai destinasi akhir.
Kerana kereta melambatkan ketika menghampiri stesen, diperlukan waktu untuk mencapai kecepatan maksimum setelah pindah dari stasion.
Kecuali untuk pemergian dan destinasi terakhir, kereta api laju dirancang untuk berhenti di 7 antara Istanbul dan Ankara. Dalam penyataan pertama, nama stesen 9 diucapkan bersama dengan keberangkatan terakhir dan destinasi.
Sekarang nombor itu ada di 12. Bilangan stesen perantaraan 3 telah meningkat dan 7 menjadi 10 nampaknya telah meningkat. Malah ini hanya bermakna masa tambahan 25 minit.
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit dan Gebze kini dijadualkan untuk menghentikan mata YHT'nin.
Sumber: haber.gazetevatan.com
Jadilah yang pertama memberi komen