Meter 120 terakhir di jambatan jambatan ketiga

Meter 120 terakhir di kaki jambatan ketiga: 3, yang akan menghubungkan Asia dan Eropah. Walaupun pembinaan jambatan sedang berjalan, panjang jambatan kaki melebihi meter 200.
Pembinaan Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang akan mengurangkan trafik Istanbul, sedang penuh. 200 meter melebihi kaki jambatan ketiga, yang dibina oleh pasukan 1,500, menentang kematian. Menara jambatan, yang akan naik ke ketinggian kira-kira 320 meter, dirancang untuk disiapkan pada bulan Ogos.
UJI WINDER DIBERIKAN
Di Jambatan Ketiga dan Projek Lebuhraya Utara Marmara, yang telah dilaksanakan oleh ICA, ujian yang menunjukkan ketahanan dan ketahanan jambatan itu diturunkan di Nantes dari Perancis dan Milan di Itali. Jurutera struktur Perancis yang merancang jambatan. Dalam ujian di mana Michel Virlogeux mengambil bahagian, model geladak dan menara jambatan telah mula dikeluarkan. Menggunakan pemodelan komputer, bagaimana jambatan akan bertindak balas dengan cara yang praktikal diukur. Model model diuji dalam tempoh 3-6 bulan, memandangkan fasa pembinaan jambatan yang berbeza. Di dalam skop ujian, model jambatan diuji terhadap angin bertiup pada kelajuan 7 km / j. Kelajuan angin tertinggi yang dirakamkan di Istanbul dalam tempoh 300 tahun yang lalu telah mencapai 40 km / j.
KESAN ANCHORAGE DIJALANKAN
Kira-kira 3 di dua menara jambatan besar hilang. Sistem acuan geser telah dibongkar dan sistem acuan memanjat dimulakan. Oleh kerana menara jambatan melebihi 200 meter, kotak penampungan kini ditempatkan di menara jambatan, di mana tali akan diletakkan. Kotak anchor terbesar yang ditempatkan untuk memperbaiki tali slanted ke menara jambatan akan kira-kira 11 meter tinggi dan berat lebih daripada 61 tan.
3. Jambatan Pegawai Menara Eropah Omer Ceri, meter 208 dari ketinggian kotak utama mula dilaporkan. Menara jambatan 4 akan mempunyai kotak penambat 88. Eri menunjukkan bahawa kapasiti kren menara sesuai untuk operasi ini, walaupun pengangkat kotak penangkapan adalah sukar.
UAV dilihat dari udara
Istanbul sebahagian besarnya untuk memudahkan trafik laman pembinaan jambatan Yavuz Sultan Selim, persekitaran dan laluan untuk digunakan Ihlas News Agency dilihat dari udara. 58.5 meter lebar Yavuz Sultan Selim Bridge akan berada di lorong 8 dengan kedatangan dan keberangkatannya. Di tengah-tengah jambatan itu akan menjadi landasan keretapi 2. 408 ribu meter pembukaan tengah pada rel dengan jambatan gantung terpanjang di dunia, 321 meter tinggi akan menjadi menara tertinggi dengan jambatan gantung di dunia. 10 tahun 2 bulan 20 hari termasuk dalam pembinaan jambatan itu akan dijalankan oleh konsortium.
Peranan yang paling penting dalam projek ini ialah pembinaan perkongsian antara İÇTAŞ dan Astaldi dan Kementerian Pengangkutan dan Komunikasi serta Direktorat Jenderal Lebuh Raya. Pada akhir tahun, 3 hektar akan ditebang. Projek ini dijangka selesai di 400.
Z KAMI MENCINTAI "
Penduduk Poyrazköy, yang merupakan laluan jambatan, sedang memerhatikan pembinaan jambatan tersebut. Sesetengah warganegara juga datang ke kawasan itu untuk menonton jambatan, terutama menonton kerja. Warga yang menonton kajian jambatan menyatakan perasaan mereka seperti berikut: uz Kami menikmati menonton. Ini adalah kebanggaan Turki. Kami bangga bahawa kami akan mendapat manfaat daripada perkhidmatan ini sebagai orang Turki. Istanbul akan secara drastik mengurangkan lalu lintas. Penatua kami telah menetapkan kursus ini berdasarkan kepadanya. Kami mengatakan bahawa Tuhan memberkati sebabnya. Terdapat kenaikan ketara di jambatan. Perkhidmatan berterusan. Viaducts dan semua mereka akan menyelesaikannya dalam masa yang singkat. Ada orang yang pergi dengan bot dan menonton laut. Terdapat peningkatan penduduk kampung pada musim panas di pantai. Walaupun cuaca sejuk, anda tidak akan menemui apa-apa kekosongan di kedai kopi pada hujung minggu. Orang datang dan menonton. Mereka juga suka menonton. Pembinaan jambatan di sini bermula pada bulan Februari dari 2013. Semasa kajian pertama saya bekerja 4-5 bulan. Mereka melihat dan memotret mereka ".