Tiga laporan berbeza untuk kematian Ebru Gültekin Ilıcalı

Tiga laporan yang berbeza untuk kematian Ebru Gültekin Ilıcalı: Laporan pakar ketiga mengenai kematian ahli akademik Ebru Gültekin Ilıcalı (41), yang kehilangan nyawanya dengan terjebak di antara platform dan kereta api akibat pergerakan kereta api dua tahun yang lalu, selesai. Menurut laporan pakar yang diserahkan kepada pengadilan, TCDD dan Konduktor Süleyman Uğur Özkoç didapati bersalah, sementara jurutera mesin Abdullah Çiğdem didapati bersalah. Telah dinyatakan bahawa Ebru Gültekin Ilıcalı tidak mengalami kecacatan.

"KEMALANGAN ADALAH KERETA BERGERAK TANPA TUTUP PINTU"

Jurutera Awam, Pakar Pakar dan Pakar Kesihatan dan Keselamatan Pekerjaan, Laporan akhir 3 halaman yang disediakan oleh perwakilan pakar 5 orang termasuk saksi dan defendan, sementara Ebru Gültekin Ilıcalı berdiri di Stesen Feneryolu, tempat kejadian itu berlaku, dan dia melipat kereta dorong itu. Dinyatakan bahawa dia melalui pintu putar. Dalam laporan jawatankuasa pakar, yang menilai fakta bahawa pelatih tidak memperhatikan seseorang yang mempunyai bayi dan kereta dorong di pangkuannya ketika mengambil penumpang kereta api dan membawa penumpang yang menunggu, "Pergerakan kereta api sementara kereta dorong dengan lebar lebih dari 3 sentimeter lebar antara pintu sebelum pintu ditutup menunjukkan bahawa ia bergerak. Difahamkan, kereta api bergerak sebelum pintu ditutup dan ini menyebabkan kemalangan itu berlaku. ”

LAPORAN KEMENTERIAN

Laporan tersebut juga menyentuh laporan yang disiapkan oleh Timbalan Ketua Perkhidmatan Pengauditan di Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi. Dalam laporan itu, "Seperti yang didakwa, kereta dorong dapat terperangkap di antara pintu dan membuat jurang lebih dari 10 sentimeter, walaupun kereta api mungkin masih bergerak jika suis peringatan ganti kereta api diaktifkan, dan dalam litar kunci ini, sistem yang mencegah pergerakan kereta api sebelum pintu ditutup dibatalkan, jadi Dinyatakan bahawa jika suis peringatan ganti dihidupkan di kabin pemandu, jika ada objek yang lebih besar dari 30 milimeter di antara pintu, isyarat tertutup pintu tidak dapat diterima dan kereta api dapat bergerak melawannya. " Dalam laporan pakar, keadaan ini ditafsirkan sebagai "suis amaran ganti dinonaktifkan" kerana pernyataan jurutera "Saya mendapat isyarat tutup pintu".

SUSPENSI SURAT

Dalam laporan itu, yang juga menyenaraikan kelemahan utama yang menyebabkan kematian Ebru Gültekin Ilıcalı, dinyatakan bahawa sistem yang merasakan objek yang terperangkap di antara pintu tidak berfungsi, jarak antara kereta api dan dok pelantar tidak sesuai untuk keselamatan penumpang dan tidak melaksanakan tugas orang yang bertanggungjawab untuk memastikan keselamatan penumpang. Dalam laporan tersebut, yang diperhatikan bahawa semua masalah ini berada di bawah tanggungjawab TCDD, ditekankan bahawa operasi dan konduktor TCDD Süleyman Uğur kozkoç "pada dasarnya cacat" dan mekanik Abdullah Çiğdem "cacat bawahan". Telah dinyatakan bahawa Ebru Gültekin Ilıcalı, yang meninggal dalam kemalangan itu, tidak mengalami cacat.

LAPORAN EKSEKUTIF 2 SEPARATE
Pada perbicaraan kes ke-30 di hadapan Mahkamah Pertama Jenayah Anatolia ke-4, hakim mahkamah memutuskan untuk menyiapkan laporan baru untuk menghilangkan percanggahan dalam laporan pakar yang telah disiapkan sebelumnya dengan panel pakar yang disiapkan semula.
Sebaliknya, laporan pakar pertama yang diserahkan kepada pengadilan mengenai kemalangan tersebut telah menyebabkan kekurangan besar pada TCDD, kecacatan kecil pada mesin jurutera Abdullah Çiğdem dan konduktor Süleyman Uğur Özkoç. Telah dinyatakan bahawa Ebru Ilıcalı sempurna. Dalam laporan kedua yang diserahkan kepada pengadilan, TCDD cacat, jurutera Abdullah Çiğdem dan konduktor Süleyman Uğur Özkoç didapati sempurna, dan ibu Ilıcalı didapati "cacat tidak sempurna".

6 KESINGAN KE TAHUN

Dalam kemalangan yang berlaku pada 11 Julai 2012, dengan bantuan pegawai keselamatan di Stesen Kereta Api Feneryolu, Ebru Gültekin Ilıcalı, yang membawa anaknya yang berusia 3 tahun di dalam kereta api, dan ditinggalkan di luar akibat menutup pintu ketika cuba menaiki kereta api dengan kereta bayinya, jatuh ke ruang antara platform dan kereta api. dia telah kalah. Selepas kejadian itu, saman telah diajukan terhadap pemandu kereta api Abdullah Çiğdem dan konduktor Süleyman Uğur Özkoç untuk hukuman penjara 2 hingga 6 tahun kerana 'menyebabkan kematian kerana kecuaian'.