Adakah barisan Istanbul-Ankara YHT akan muflis syarikat bas: 100 daripada 80 penumpang yang bergerak antara Istanbul dan Ankara akan dibawa dengan kereta api berkelajuan tinggi.
Terutama untuk meninggalkan Istanbul dan memasuki Istanbul semasa percutian, kereta api cepat akan menjadi ubat bagi warga yang menderita. Kereta api berkelajuan tinggi akan membawa 100 daripada 80 penumpang yang bergerak antara Istanbul dan Ankara. Harga tiket talian, yang mengurangkan jarak antara dua bandar hingga 3.5 jam, akan lebih murah daripada pesawat dan lebih mahal daripada bas. Ia akan membuat 6 pelayaran, 6 ketibaan dan 12 pelepasan sehari. Orang muda, warga tua, orang kurang upaya, pelajar akan membeli tiket 'murah'. Walaupun separuh perjalanan antara kedua-dua bandar dibuat dengan kereta, kajian 'harga pakej keluarga' akan mula membuat keluarga menyukai kereta api.
Lütfi Elvan, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi, memberikan maklumat mengenai jalur kereta api berkelajuan tinggi Istanbul-Ankara yang akan dibuka oleh Perdana Menteri Erdogan esok pada jemputan iftarnya kepada wartawan di Ankara. Dengan menyatakan bahawa 50 peratus penumpang yang melakukan perjalanan antara dua bandar lebih suka kereta, Elvan meramalkan bahawa 100 daripada 80 penumpang akan memilih kereta api dalam masa satu tahun. Dengan menyatakan bahawa 100 dari 72 penumpang di jalur Ankara-Eskişehir dan 65 di laluan Ankara-Konya lebih suka kereta api berkelajuan tinggi, Elvan berkata, "Kami akan mengalihkan penumpang ke landasan kereta api seperti di negara maju".
Ketika ditanya mengenai tuduhan bahawa beberapa serikat pekerja membuat peringatan kemalangan kerana kurangnya sistem isyarat yang berfungsi di sebagian besar talian, Elvan berkata, "Semua laporan mengenai talian telah selesai. Jalur ini juga diterima oleh syarikat keselamatan kereta api antarabangsa. Tidak akan ada inisiatif yang cepat dari para juruteknik di sini. Sudah jelas seberapa cepat mereka akan pergi ke bahagian mana. Oleh itu, kereta api kami sangat selamat ”.
APAKAH HARGA TIKET HARAPAN?
Elvan, yang tidak menjawab pertanyaan apakah harga tiket Ankara-Istanbul akan membolehkan warganegara terbiasa dengan perjalanan percuma pada awalnya, mengatakan bahawa ini akan diumumkan oleh Perdana Menteri Erdogan. Namun, dia menyatakan bahawa harga tiket akan lebih mahal daripada bas dan lebih murah daripada pesawat. Dia mengumumkan bahawa harga potongan akan dikenakan untuk beberapa segmen seperti golongan muda, warga tua, orang kurang upaya dan pelajar. Dengan menyatakan bahawa keluarga biasanya melakukan perjalanan dengan kereta mereka sendiri, Elvan beralih kepada Pengurus Besar TCDD Süleyman Karaman mengenai pertanyaan seorang wartawan, "Bolehkah ada harga pakej keluarga untuk membuat kereta api menarik bagi mereka?" Dan memerintahkan "Bekerja pada cadangan ini".
APAKAH PENGANGKUTAN AKAN DIBUAT SELEPAS PENDIK?
Di kereta api, pilihan tempat makan dan makan kelas perniagaan dan ekonomi boleh dibuat secara berasingan. Harga tiket akan ditentukan dengan dan tanpa makanan.
Selepas kereta api berlepas dari Ankara, ia akan berhenti di Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze dan akhirnya Pendik. Pada mulanya, ia akan membuat 6 perjalanan, 6 keberangkatan dan 12 ketibaan sehari. Jumlah ini dapat ditingkatkan kemudian mengikut permintaan.
Tetapi bagaimana seorang penumpang yang turun di Pendik sampai di bahagian lain di Istanbul? Menteri Elvan mengumumkan bahawa kerja sama dilakukan dengan Perbandaran Metropolitan Istanbul dalam masalah ini, dan bahawa akan ada bas untuk jalur setelah Pendik.
Menteri Elvan juga berkata bahawa mereka melakukan kajian bagi mereka yang ingin menunggang basikal dengan kereta api dan cuba memberi mereka peluang ini.
ADAKAH SYARIKAT PERNIAGAAN TIDAK MUDAH?
Ketika ditanya mengenai kemungkinan syarikat bas akan muflis jika 100 dari 80 penumpang diangkut dengan kereta api, Elvan berkata, “Sasaran utama kami adalah mereka yang melakukan perjalanan dengan kereta mereka sendiri di antara dua bandar. Jumlah ini merangkumi 50 peratus penumpang. Lebih-lebih lagi, kami membuka landasan kereta api ke sektor swasta dalam pengangkutan penumpang dan barang. Sektor swasta akan dapat mengendalikan beberapa talian. Undang-undang mengenai perkara ini telah diluluskan. Peraturan sekunder hampir selesai. Sektor swasta akan mengendalikan beberapa talian seperti syarikat bas. "Mereka perlu mendapatkan lesen dari kami untuk ini," katanya.
Jika jurulatih yang beroperasi di garis Istanbul-Ankara-Istanbul tidak bertindak fleksibel dan kekal sama, ganti rugi dan juga kebangkrutan dapat dilihat. Walau bagaimanapun, saya sendiri berfikir bahawa fleksibiliti yang diperlukan akan disediakan. Sudah kelemahan sistem pengangkutan yang tegar, seperti kereta api, yang tidak fleksibel, juga merupakan peluang baru bagi syarikat-syarikat baru, dengan perancangan yang rasional, cakrawala baru. Kerana, dari titik A hingga titik B, adalah mungkin untuk mengangkut dan mengedarkan penumpang yang sangat padat dari titik tersebut ke destinasi lain. Ia kini mungkin untuk mengedarkan pengedaran ini dengan syarikat pengedaran serantau tempatan ke kawasan intercity, iaitu laluan yang lebih jauh. Saya harap syarikat-syarikat bas boleh mengambil kesempatan ini dengan cara terbaik dan paling berkesan. Oleh itu, bukannya kerugian, kepenatan dan keuntungan syarikat-syarikat ini dijangka meningkat.