3-2 kemalangan pesawat setahun kerana burung

Pengiraan menakutkan untuk Lapangan Terbang ke-3: Mungkin ada 2-3 pesawat terhempas setiap tahun disebabkan oleh burung.Ornithologist Assoc. Dr. Menurut perhitungan Zeynel Arslangündoğdu, ada kemungkinan sekurang-kurangnya 3-2 kemalangan dari burung setiap tahun di Lapangan Terbang ke-3, yang akan dibina di tengah-tengah salah satu laluan migrasi burung yang paling penting di dunia.

Hutan Belgrad, Bosphorus dan Tasik Terkos di sekitar 2005 yang menjalankan penyelidikan sejak Fakulti Perhutanan Universiti Istanbul, ahli ilmu sains Assoc. Dr. Zeynel Arslangündoğdu berkata bahawa pantai Laut Hitam di mana lapangan terbang akan dibina adalah salah satu laluan penghijrahan burung yang paling penting di dunia dan terdapat risiko serius kemalangan kapal terbang burung seperti yang dinyatakan dalam laporan EIA akhir yang diterbitkan dalam 2013.

Menurut pemodelan risiko Arslangündoğdu berdasarkan data seperti saiz lapangan terbang, jumlah penerbangan dan jumlah burung yang melewati ruang udara, 3. Di lapangan terbang, terdapat kemungkinan sekurang-kurangnya kemalangan 2-3 yang disebabkan oleh burung setiap tahun. Arslangündoğdu berkata, ım saya juga menghadiri mesyuarat EIA lapangan terbang, tetapi presiden tidak mahu bercakap. Hasil sensasi burung 10 dan penyelidikan saintifik di rantau ini selama bertahun-tahun adalah jelas. 3. Ke lapangan terbang, Turki diminta untuk dilakukan di tengah-tengah laluan penghijrahan burung di mana penggunaan yang paling sengit. Tanggungjawab kami untuk memberitahu apa yang kami tahu. Sekiranya berlaku kemalangan seperti itu pada masa akan datang, 'Kenapa anda tidak memberi amaran pada masa' untuk tidak dipanggil, "katanya.

Bersekutu. Dr. Kami menjelajah jalan sambungan Jambatan ke-3 dengan Zeynel Arslangündoğdu

Di Lapangan Terbang Atatürk di Yeşilköy, dilaporkan kepada akhbar bahawa 2014 terhempas di kawanan burung pada bulan Julai dan Ogos, dan pejabat Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Negeri (DHMİ) kerap bekerja di landasan untuk menculik kawanan biri-biri dan peranti pengangkut burung 6 dibeli. Arslan dilahirkan, terutamanya pada musim bunga 68. Dia berkata bahawa sekurang-kurangnya 3 kali lebih banyak burung yang melalui lapangan terbang daripada Yeşilköy dan risiko kemalangan jauh lebih tinggi.

ARSLANGÜNDOĞDU lapangan terbang itu bukan sahaja untuk penumpang udara Turki adalah penandatangan kepada Wildlife Eropah dan Life Pemuliharaan Habitat (BERN) di bawah perlindungan kerana Kontrak dan yang mencipta ancaman serius kepada banyak burung menggunakan laluan penghijrahan ini. Hampir semua populasi burung dilindungi menggunakan laluan ini untuk penghijrahan; contohnya, 90 peratus daripada bangau yang membiak di Eropah Timur melalui migrasi musim bunga dan gugur.

• Julai dan Ogos lepas, disebabkan oleh penghijrahan berliku, Lapangan Terbang Ataturk sekurang-kurangnya pesawat 6 melanda kawanan burung dan tercermin dalam akhbar yang menghalang penerbangan. 3. Adakah terdapat kemalangan seperti di lapangan terbang kerana burung?

1. Di kawasan di mana lapangan terbang akan dibina, kemungkinan pesawat terhempas jauh lebih tinggi kerana burung. Terdapat dua sebab untuk ini. Pada musim luruh, burung berangkat dari Eropah dan berhijrah ke Afrika melalui Anatolia. Terdapat juga mereka yang melewati Yeşilköy, di mana Lapangan Terbang Atatürk berada, untuk migrasi ini, tetapi ada alternatif untuk laluan ini, misalnya, beberapa burung menyeberangi Anatolia melalui Büyükçekmece, beberapa melalui Eminönü, Zeytinburnu dan Adalar. Kita bahkan tahu bahawa ada burung yang menyeberangi Marmara di atas kapal. Namun, satu-satunya pilihan untuk burung yang melakukan perjalanan dari Afrika ke Eropah semasa migrasi musim bunga adalah koridor sejauh 3 kilometer di wilayah di mana Lapangan Terbang ke-10 akan dibina. Sekiranya terdapat 50-100 ribu burung yang melewati Lapangan Terbang Atatürk pada musim luruh, kita dapat mengatakan bahawa 3 ribu burung akan melewati Lapangan Terbang ke-400 pada musim bunga, iaitu sekurang-kurangnya 4 kali lebih banyak burung… Oleh itu, risiko kemalangan di lapangan terbang baru jauh lebih tinggi.

- Adakah mungkin untuk mengukur risiko ini?
Kita boleh menganggarkan ini lebih atau kurang dengan pemodelan. 3. Di rantau ini di mana lapangan terbang akan dibina, terdapat banyak penghijrahan burung pada musim bunga. Kami mempunyai data dari banci yang dijalankan di rantau ini pada musim bunga tahun 10. 3. Menurut laporan EIA lapangan terbang, pesawat akan dapat berlepas dan berlepas pada minit 3. Akibat pemodelan saya, dengan mengambil kira hanya penerbangan siang hari, saya mendapati bahawa sekurang-kurangnya pesawat 2-3 mungkin mengalami kemalangan serius setahun. Jika kita mengira kemalangan yang lebih kecil, angka itu melebihi 10.

• Bagaimanakah akaun ini selesai?
  Saiz lapangan terbang, arah landasan pendaratan dan hentaman, bilangan penerbangan penerbangan hari (pendaratan dan penerbangan), arahan pendaratan dan pengangkut, jumlah burung untuk melewati ruang udara lapangan terbang (setiap hari, jam, minit), ketumpatan burung, laluan penerbangan, kawanan Model risiko dicipta dengan menggunakan keadaan cuaca (arah angin, suhu, masa cahaya matahari) dengan ciri-ciri seperti saiz, jisim burung, ketinggian penerbangan. Semua faktor ini boleh digunakan untuk menganggarkan amaun, tempoh, hari dan masa kemungkinan perlanggaran pesawat-pesawat.
• 1. Burung-burung mana yang berlalu dari lapangan terbang dan bila?
     Penghijrahan sengit berlaku terutama pada musim bunga melalui Hutan Utara. Dari Mac dan seterusnya, Storks, Eagles, Falcons, Delicacies, Atmacalar dan Doganlar bermigrasi dari Afrika ke Eropah dan melalui pantai Laut Hitam. Pada musim bunga, sekitar seribu burung 400 menggunakan kawasan ini. Pada musim luruh, terutamanya burung mangsa menjadi cenderung melalui utara, termasuk jumlah burung yang menggunakan 200. Dalam pemerhatian, ia telah ditentukan bahawa burung yang melewati hutan, terutama di utara Istanbul, menghabiskan malam di sini dan diberi makan. Di samping itu, burung-burung dan burung-burung burung merayap melalui Istanbul.

Adalah benar untuk mengatakan bahawa kira-kira 600.000 burung berhijrah dari kawasan itu dengan melewati sekitar setiap tahun. Itu dilakukan di bawah kontrak Bern (Perlindungan Hidupan Liar dan Habitat Eropah), di mana kami akan melindungi burung yang bersangkutan. Kontrak ini melindungi banyak spesies, terutama spesies burung dan bangau, yang berhijrah ke langit. Contohnya, burung helang yang kurang dikenali (Aquila pomarina) berhijrah ke Turki, 90% daripada populasi dunia.

Negara kita jauh lebih kaya dengan kehadiran burung daripada negara-negara Eropah yang lain. Turki terdiri daripada 470 kehadiran spesies burung. Kami tahu bahawa terdapat spesies 160 di Hutan Belgrade, secara amnya 3. Lapangan Terbang dan 3. Kami bercakap mengenai jenis 200 di kawasan yang terjejas oleh laluan sambungan dengan jambatan. Jadi di sini adalah kira-kira separuh daripada spesies di Turki.

Bangau bersandar di pokok di jalan Kemerburgaz-Arnavutköy berhampiran pembinaan jalan sambungan jambatan ke-25 pada 3 Ogos

• Adakah jalur migrasi burung berubah? 3. Tidakkah mereka menyeberang lapangan terbang?
  Tidak, laluan penghijrahan tidak berubah. Burung-burung yang berpengalaman tahu laluan-laluan ini yang telah terbentuk dalam berpuluh-puluh ribu tahun dan membimbing kawanan. Bagi burung-burung migrasi yang menimbang berat 4, penghijrahan sudah sangat sukar, malah sepertiga dari burung muda dan tidak berpengalaman yang mati semasa penghijrahan. Burung migrasi besar berhijrah dengan tidak mengepakkan sayap mereka untuk menghabiskan kurang tenaga. Oleh itu, mereka tidak terbang di atas lautan, mereka bangkit dengan menggambar bulatan dengan arus udara termal yang kita panggil 'lif semula jadi' yang terbentuk di atas tanah, dan ketika mereka mencapai ketinggian tertentu mereka meninggalkan diri mereka dan melambung. Arus udara ini adalah 3. Lapangan terbang itu dibina di atas tanah 10 di pantai Laut Hitam.

1. Laporan EIA akhir lapangan terbang juga menyebut risiko kemalangan yang berkaitan dengan burung.
   Laporan EIA hilang kedua-dua spesies burung dan banyak maklumat salah. 3. Lapangan Terbang, 3. Kami menyebutkan bahawa spesies burung 200 dilihat di kawasan projek, yang juga termasuk jambatan dan jalan sambungan. Dalam senarai yang diberikan dalam Laporan EIA, spesies burung yang mungkin hadir di kawasan projek adalah terhad kepada 17. Senarai ini diambil secara rawak dari buku burung. Sebagai contoh, Gull Black-backed Great (Larus marinus) adalah spesies yang tidak biasa di Turki. Ramai spesies ikan gali yang biasa di negara ini tidak ada dalam senarai. Kajian ornithology dalam laporan penilaian EIA adalah jangka pendek dan tidak mencukupi. Untuk menentukan pengagihan dan intensiti migrasi burung, rantau ini perlu dipantau secara berkala selama sekurang-kurangnya dua tahun. Sudah semua pemerhatian ini perlu dibuat sebelum pembinaan bermula, tidak selepas pembinaan bermula.

AIRPORT ATATÜRK TELAH 8 KEMALANGAN DARI APRIL Di Lapangan Terbang Ataturk, sekurang-kurangnya 2014 pesawat telah terhempas kepada burung sejak April 8. Terdapat 6 kemalangan yang dicerminkan di akhbar hanya pada bulan Julai dan Ogos.
20 Ogos: Pesawat terbang ke Nairobi memasuki kawanan burung sejurus selepas berlepas. Kerosakan kepada panel enjin dan hidung pesawat yang kembali ke Lapangan Terbang Atatürk.
18 Ogos: Budapest yang terbang dari pesawat Turkey Turkish Airlines terhempas semasa di bangku lepas landas. Pesawat yang berjaya mendarat di Budapest tidak dapat melakukan penerbangan kembali kerana mengalami kerosakan.
4 Ogos: Pesawat mereka akan pergi dari Istanbul ke New York. Pesawat, yang memiliki pemanjangan api karena burung yang tersangkut di dalam mesin (gas terkumpul menyala dan menyala), telah berjaya mendarat di Bandara Ataturk setelah 2,5 jam dengan melakukan tur di udara untuk mengurangi bahan bakarnya.
28 Julai: Pesawat penumpang yang membuat penerbangan Istanbul-Kilimanjaro dari THY kembali ke Lapangan Terbang Ataturk sejurus lepas landas dan menghantam kawanan burung. Sebuah pesawat penumpang yang membuat ekspedisi Istanbul-Berlin pada hari yang sama menghantam kawanan burung sejurus setelah berlepas, kembali ke lapangan terbang dan dibawa ke hangar untuk pemeliharaan.
26 Julai: THY kembali ke lapangan terbang ketika memasuki kawanan burung sejurus selepas berlepas dari Istanbul ke New York. Dalam kawalan, pesawat itu dibawa ke penyelenggaraan lagi.
1 Jun: Sebuah kawanan burung memasuki enjin penerbangan Turkish Airlines ke Istanbul-Bishkek sejurus selepas berlepas. Penumpang pesawat kembali ke lapangan terbang dan dibawa ke pembaikan dihantar oleh pesawat lain.
30 April: penerbangan Turkish Airlines Hamburg-Istanbul tidak boleh mendarat di landasan kerana ia memasuki kawanan burung. Pegawai DHMI menutup landasan untuk minit 15 dan mengumpul burung mati.

ANALISIS RISIKO AKAN DATANG PADA PERNIAGAAN!

Laporan EIA Akhir yang diterbitkan oleh Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi pada bulan April 2013 merangkumi penemuan berikut:
* Bölge Wilayah di mana lapangan terbang akan ditubuhkan adalah di Jalan Migrasi Burung. Jumlah burung yang diluluskan boleh diringkaskan seperti berikut: Cincang 500.000 minimum (Ciconia ciconia) dan bangau hitam 25.000 (Ciconia nigra), burung 250.000 mangsa kecil, terutamanya elang (Buteo buteo), elang burung hantu (Pernis apivorus) dan helang hutan kecil (Aquila pomarina). "
* Analisis Risiko Risiko yang berkaitan dengan perlanggaran pesawat burung hanya boleh disediakan dengan banci burung semasa fasa pembinaan dan operasi aktiviti. Pada musim penghijrahan musim bunga dan musim luruh, spesies migran dan spesies asli dan spesies musim sejuk akan dipantau selama dua tahun untuk menilai kawasan dari segi laluan penghijrahan burung dan kemalangan pesawat burung dan untuk membangunkan langkah-langkah bagi peningkatan laluan penghijrahan dan laluan penerbangan. Langkah dan cadangan akan dilaksanakan mengikut hasil pemerhatian. Sekiranya perlu, Kementerian mungkin memerlukan langkah-langkah tambahan seperti pemasangan radar pasang surut sebelum lesen operasi diberikan kepada lapangan terbang. "
* "Terutama jika perlanggaran dengan kawanan burung, keadaannya jauh lebih serius dari segi keselamatan penerbangan, kerana banyak kerosakan boleh berlaku pada masa yang sama, dan bahkan semua enjin pesawat dapat rosak sekaligus. Apabila keadaan sedemikian berlaku dan semua enjin pesawat rosak, jika pesawat itu terlalu dekat dengan tanah, tidak ada masa dan ketinggian yang cukup untuk juruterbang untuk memulihkan keadaan, jadi kemungkinan pesawat itu akan jatuh akibat serangan burung.