Terowong Eurasia mencapai 920 meter: Dilaporkan bahawa Projek Terowong Eurasia (Persimpangan Tiub Jalan Selat Istanbul), yang diharapkan dapat mengurangkan jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe hingga 15 minit, mencapai 920 meter dan meterai seismik dipasang untuk meningkatkan ketahanan gempa.
Perdana Menteri Ahmet Davutoğlu dan Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Lütfi Elvan meneliti kerja-kerja di Projek Terowong Eurasia, yang akan menghubungkan benua Asia dan Eropah untuk pertama kalinya di dasar laut dengan terowong jalan raya.
Davutoğlu menerima maklumat daripada Elvan dan Pengerusi Yapı Merkezi Holding Ersin Arıoğlu, Ketua Pegawai Eksekutif ATAŞ Seok Jae Seo dan Timbalan Pengurus Besar ATAŞ Mustafa Tanrıverdi.
Perdana Menteri Davutoğlu berbahasa Inggeris dengan Seo, Ketua Pegawai Eksekutif ATAŞ pada akhir pernyataannya setelah siasatannya.
Mengatakan "Anda harus belajar bahasa Turki" kepada Seok Jae Seo, Davutoğlu berkata, "Saya sedang belajar", dia dengan bercanda berkata, "Apabila projek itu selesai, kami akan berbahasa Turki dengan anda. Saya akan menguji anda ”katanya.
- GASKET SEISMIK KHAS UNTUK MELINDUNGI LAGI BUMI
Menurut maklumat yang diterima dari pihak berkuasa, 920 meter masih ketinggalan dalam penggalian yang dilakukan dengan mesin pengorek terowong yang direka khas untuk projek ini. Di samping itu, reka bentuk perlindungan seismik diterapkan pada tingkat tertinggi dalam Projek Terowong Eurasia, kerana Bosphorus terletak di daerah yang rawan gempa. Dalam konteks ini, untuk meningkatkan ketahanan terowong terhadap gempa bumi, gasket seismik berteknologi tinggi yang dihasilkan di Jepun dipasang di terowong.
Pemasangan meterai seismik pertama selesai pada meter ke-852. Gasket kedua akan dipasang pada meter ke-380. Segel seismik akan mencegah kerosakan struktur pada terowong yang melewati tanah lembut dan batu di bawah dasar laut.
- Ia bergerak sejauh 8-10 meter sehari
Mesin membosankan terowong, yang mula bekerja di sisi Anatolia, meneruskan purata 25-8 meter setiap hari dengan menggali tanah dan membentuk dinding dalaman kira-kira 10 meter di bawah dasar laut.
Sebagai tambahan kepada kerja-kerja penyaluran di Bosporus, usaha-usaha juga sedang dilakukan untuk memperbaiki dan memperluas jalan-jalan yang ada di sisi Eropah dan Asia, untuk membina jalan-jalan bawah dan jalan tol yang sesuai untuk penggunaan orang kurang upaya, dan penyeberangan pejalan kaki.
Dalam Projek Terowong Eurasia, peraturan keselamatan pekerjaan juga dilaksanakan sepenuhnya dan latihan berkala diberikan mengenai perkara ini.
- DUA SISI BOSPHORUS ISTANBUL AKAN DIHUBUNGI OLEH TUNNEL HIGHWAY UNTUK MASA PERTAMA
Projek ini akan menghubungkan bahagian Asia dan Eropah dengan terowong jalan di bawah dasar laut. Terowong Eurasia, yang akan beroperasi di jalur Kazlıçeşme-Göztepe, di mana lalu lintas kenderaan di Istanbul semakin kuat, merangkumi keseluruhan laluan sejauh 14,6 kilometer. Sementara projek sejauh 5,4 kilometer akan dibina di dasar laut, terowong dua tingkat akan dibina, sementara kerja pengembangan dan penambahbaikan jalan akan dilakukan pada total jalan 9,2 kilometer di sisi Eropah dan Asia.
Waktu perjalanan akan dikurangkan dari 100 minit menjadi 15 minit di laluan di mana lalu lintas sangat padat di Istanbul, dan perjalanan yang selamat dan selesa akan disediakan. ATAŞ, yang akan merancang dan membina projek itu, akan menjalankan operasi terowong selama 24 tahun dan 5 bulan.
Tidak ada perbelanjaan dari sumber awam yang dibuat untuk pelaburan projek. Dengan selesainya tempoh operasi, Terowong Eurasia akan dipindahkan kepada orang ramai. Projek ini akan dilaksanakan dengan pembiayaan kira-kira 1.3 bilion dolar dengan model build-operasi-transfer. Pinjaman antarabangsa sebanyak 960 juta dolar telah disediakan untuk pelaburan tersebut. 285 juta dolar ekuiti diberikan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.
Jadilah yang pertama memberi komen