Menteri Arslan: Kami Telah Menghabiskan 15 Bilion Lira untuk Projek Pengangkutan dalam 474 Tahun

Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi Ahmet Arslan berkata, “Lapangan Terbang Baharu Istanbul pada mulanya akan menggaji 100 ribu orang, 20 kali ganda berbanding Tüpraş. Apabila kita tiba pada 2023, apabila fasa lain mula dimainkan, 225 ribu orang akan bekerja, 45 kali lebih banyak daripada Tüpraş. Ia secara tidak langsung akan menggaji kira-kira 1,5 juta orang.” berkata.

Arslan, Recep Tayyip Erdogan, Presiden pesawat, bahawa semalam di Istanbul New Airport, memindahkan bahawa ini adalah momen bersejarah, lapangan terbang telah melaporkan bahawa kedua-dua Turki dan ini mempunyai makna yang berbeza untuk dunia.

Kilang terbesar di Turki, industri Arslan menyerang salah satu syarikat gergasi Tupras, "kini bekerja 35-36 ribu orang di Istanbul New Airport. Apabila selesai, ia akan menggunakan 100 ribu orang pada awalnya, 20 kali lebih banyak daripada Tüpraş. Pada tahun 2023, ketika fasa lain diaktifkan, 225 ribu orang akan berfungsi, tepatnya 45 kali Tüpraş. Sekiranya anda menghitung segmen yang secara tidak langsung mempengaruhi dan menerima perkhidmatan, ia akan memberi pekerjaan kepada kira-kira 1,5 juta orang. Ini adalah petunjuk terbaik mengapa dunia terganggu oleh lapangan terbang ke-3. " dia bercakap.

Projek jenama untuk Turki

Dunia penerbangan Arslan menyerang barat pusat graviti rekod Eropah ke arah timur, China dan India kerana perkembangan mengatakan bahawa titik sekarang di mana pusat graviti penerbangan dunia Turki. Arslan menunjukkan bahawa keadaan ini menunjukkan bagaimana lapangan terbang dibuat dengan keputusan yang tepat dan berlanjutan seperti berikut:

"Kami memulakan dengan arahan Presiden kami 10 tahun yang lalu untuk mencari lokasi dan membina lapangan terbang yang akan melayani dunia. Perkara baik yang kita mulakan hari itu, akan terlambat jika kita mulai hari ini. Ia akan melayani 90 juta penumpang pada awalnya, 150 juta penumpang pada peringkat seterusnya dan 200 juta penumpang apabila perlu. Turki akan berlaku pada tahun 2023 produk domestik kasar hampir 5 peratus hanya akan mewujudkan lapangan terbang ini. Lapangan terbang ini sangat bermakna dari segi ini. Syarikat penerbangan dunia juga akan dapat datang dan pergi dari sana ke tempat-tempat yang jauh di dunia. Ini akan memberi pendapatan dan menyumbang kepada ekonomi negara dengan penggunaan ruang udara kita, pendaratan pesawat, kedatangan penumpang dan membeli-belah mereka. Nilai tambah tidak hanya dari segi pekerjaan tetapi juga dari segi ekonomi. Projek yang luar biasa adalah projek prestij adalah projek untuk jenama Turki, juga projek negara itu akan menyumbang kepada ekonomi dan pekerjaan. "

Arslan juga menilai keputusan untuk memperluas pelbagai lapangan terbang di Eropah setelah Lapangan Terbang Baru Istanbul dan mengatakan:

"Terdapat peredaran dalam penerbangan dunia dan orang-orang terbang dari satu tempat ke tempat lain. Seseorang menyediakan perkhidmatan ini. Apabila lapangan terbang baru beroperasi dengan ukuran ini, tidak ada yang dapat memberikan perkhidmatan ini. Kami adalah pusat graviti penerbangan dunia, dan orang akan memilih kami apabila kami menawarkan perkhidmatan kepada orang yang berada dalam kedudukan yang menguntungkan kami. Oleh kerana orang akan memilih kita, mereka harus mengecil, apalagi membesar, mereka tidak selesa dengannya. Di banyak tempat di dunia, terdapat lapangan terbang yang berlangsung selama 10-12 tahun dan masih belum berakhir. Lapangan Terbang Baru Istanbul bermula 4 tahun yang lalu dan akan membawa penumpang dalam 4,5 tahun. Ini mengganggu banyak tempat, di banyak tempat ia boleh membebankan beberapa orang. "

Nama Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur adalah lebih inklusif dan jelas.

Arslan mengenai persoalan yang akan diambil mengenai Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi dan beberapa kementerian lain dalam sistem baru yang akan dibentuk selepas pilihan raya, berkata bahawa membawa bersama kementerian serupa akan mencerminkan positif dari segi penyelarasan. Arslan berkata:

"Perubahan nama Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi tidak akan memberi kesan negatif pada projek. Kementerian kami menjalankan tugas pengangkutan dan menghasilkan projek yang berkaitan dengannya. Direktorat Jeneral Lebuhraya kami membuat infrastruktur dan menggunakannya. Begitu juga, kami mempunyai unit yang membina infrastruktur pelabuhan, keretapi dan lapangan terbang dan memindahkannya ke perniagaan. Kementerian sudah membuat infrastruktur untuk semua moda pengangkutan. Saya rasa nama Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, yang akan disertakan dengan sistem baru, jauh lebih inklusif dan jelas. " dia bercakap.

Merujuk kepada langkah-langkah yang harus diambil terhadap "serangan siber" yang mungkin dilakukan pada hari pilihan raya dan berita tidak nyata yang akan membayangi keamanan pilihan raya, Arslan mengatakan bahawa semua langkah keselamatan yang diperlukan telah diambil untuk memastikan pilihan raya diadakan dengan aman.

Menyedari bahawa keselamatan siber telah menjadi lebih penting terutamanya dalam pilihan raya, Arslan berkata:

"Tidak hanya selama periode pemilihan, kami juga menyediakan keamanan siber secara berterusan. Walau bagaimanapun, kami mementingkan untuk lebih berwaspada dalam tempoh pilihan raya. Kami bekerja 7 hari 24 jam dengan semua institusi dan organisasi awam mengenai isu ini. Selain itu, kami memiliki upaya intensif untuk memastikan bahawa organisasi yang melayani masyarakat mengambil langkah-langkah mengenai keselamatan siber dan mereka ditindaklanjuti 24 jam sehari di satu pusat. Kami telah melatih banyak orang dengan idea bahawa mungkin ada lebih banyak serangan. Kami mempunyai hampir 800 Pasukan Respons Insiden Siber dalam hal ini. "

Arslan menyatakan bahawa PTT akan bekerjasama dengan pentadbiran awam dalam pemindahan suara yang digunakan dalam pilihan raya, dan menekankan bahawa PTT sangat berpengalaman dalam bidang kargo.

Kami menjimatkan 11 bilion dolar setahun dengan projek pengangkutan

Mengenai soalan mengenai kos projek pembinaan seperti jambatan dan lebuh raya, bukan dengan model Build-Operate-Transfer (BOT), tetapi dengan sumber negeri, Arslan berkata apabila ia dilakukan dengan BOT, kerja-kerja dilakukan dengan kelajuan sektor swasta.

Sektor swasta menjalankan perniagaan dengan lebih cepat, dengan menyatakan bahawa terdapat keuntungan Arslan, orang ramai lebih sukar untuk mencari pinjaman dan mencari dana, sektor swasta dengan menunjukkan cagaran sumbernya sendiri dapat mencari pinjaman dengan biaya yang jauh lebih rendah, katanya.

Menteri Arslan meneruskan seperti berikut: “Apabila kami melakukannya sendiri sebagai sebuah negara, kami sama ada akan berkata 'kami akan melakukannya dalam 20-25 tahun' kerana kami tidak mempunyai sebarang wang atau kami perlu meminjam lagi, dan 81 juta terpaksa membayar hutang ini. Kami tidak akan dapat berkhidmat di seluruh negara sambil membayarnya. Walau bagaimanapun, apabila sektor swasta melakukannya, pengguna membayar untuk jambatan, lebuh raya, terowong dan lapangan terbang. Ada kritikan 'Anda beri jaminan, kami bayar kerana jaminan', ada justifikasi di situ. Kebolehlaksanaan sudah meramalkan bahawa angka jaminan tidak akan dicapai dalam beberapa tahun pertama dan kami akan membuat perbezaan, tetapi selepas beberapa tahun, angka jaminan dicapai, jadi pengguna membayar untuk semuanya. Walaupun pengguna tidak membayar kesemuanya, daripada membayar 81 juta untuk semua, 81 juta membayar sebahagian daripadanya.”

Mengingatkan bahawa mereka memberikan jaminan 135 ribu kenderaan ke Jembatan Sultan Selim Yavuz, Arslan berkata, “Jika kami tidak melakukannya dengan BOT, kami akan membayar semua wang sebagai warga negara. Dalam beberapa tahun, pengguna akan memberikannya lagi, kerana ini akan mencapai angka jaminan penuh. " kata.

Kami membelanjakan 15 bilion lira untuk projek pengangkutan dalam tempoh 474 tahun

Arslan menyatakan bahawa lapangan terbang yang dibuat dengan BOT dibiarkan mereka, dan mereka telah menyewa mereka dan melaporkan bahawa mereka memperoleh 10 bilion dolar.

Arslan mengatakan bahawa lebuh raya dan Terowong Eurasia juga akan kekal bersama mereka pada akhir tempoh operasi dan mereka akan memperoleh pendapatan dengan menyewa mereka, dan mereka akan melayani seluruh negara dengan pendapatan ini.

Merujuk kepada kritikan pembangkang terhadap tol Arslan, berkata:

"Ia mengatakan 'Kenderaan komersial ringan mulai dari 11 lira hingga 25 kurus di dua jambatan pertama di Istanbul, tetapi dari jambatan yang dibina oleh Recep Tayyip Erdogan dengan harga selangit, 114 lira.' Adalah logik dan normal untuk membandingkan dua jambatan pertama dengan Jambatan Yavuz Sultan Selim. Angka persimpangan Jambatan Sultan Selim Yavuz ialah 17 lira dan 40 kuruş. Dia membandingkan epal dan pir, fikirannya terjaga. Menuju ke Jambatan Osmangazi Teluk, dia terjaga. Sebelum Jambatan Osmangazi menjadi, feri-feri itu menghabiskan masa untuk membeli kereta dengan harga 40 dolar. Sekarang jambatan ini dibina, mereka mengisi sekitar 45-60 lira. Mereka tidak melamar demi ayah mereka, mereka menurunkan harga kerana jambatan itu dibuka. Sekiranya anda tidak menyukainya, anda bersiar-siar di teluk. Mengapa dia menggunakan jambatan itu? Dia tahu bahawa jika dia mengembara teluk, itu akan lebih mahal, dia tahu dia akan menggunakan lebih banyak bahan bakar, ada kos waktu, ada pelepasan karbon dioksida, ada kemungkinan kemalangan. "

Arslan menyatakan bahawa mereka menghabiskan 15 bilion lira untuk projek pengangkutan dalam 474 tahun, dan mereka menjimatkan 11 bilion dolar setiap tahun dari penjimatan seperti masa, minyak bahan bakar dan pelepasan karbon dioksida. Arslan berkata, "Mereka tidak dapat memahami ini, mereka tidak dapat menyadarinya. Semasa menggunakannya, dia lebih suka jambatan, tidak mengelilingi teluk, tetapi ketika berbicara, dia terutama mencampurkan epal dengan pir. " mendapati penilaian.

Adakah lelaki ini datang dari angkasa lepas?

Mengingatkan ucapan calon presiden CHP, Muharrem aboutnce mengenai penggunaan teknologi dan Industri 4.0, Arslan mengatakan:

"Adakah lelaki ini berasal dari luar angkasa atau berasal dari luar negara? buku di meja di Turki selama 15 tahun, buku percuma. Dia berkata 'Saya akan memberikan buku dan buku itu secara percuma'. Tinggalkan perkhidmatan kesihatan untuk pelajar sehingga usia 18 dan 25 tahun secara percuma. Dia berkata 'Saya akan datang, saya akan melakukannya secara percuma. Saya akan menjadikan universiti secara percuma, 'katanya. Dia tidak tahu bahawa yuran tersebut dikeluarkan semasa tempoh Parti AK. Oleh kerana dia tidak datang dari luar negara, saya kadang-kadang berfikir bahawa dia berasal dari luar angkasa? Sekiranya ia datang dari luar angkasa, itu kuantum, wajar untuk mengatakan industri 4.0. "

Arslan menyatakan bahawa mereka akan menjadikan TURKSAT 6A sepenuhnya domestik dan nasional dan akan menghantarnya ke angkasa pada tahun 2020, dan bahawa banyak satelit eksperimen seperti GÖKTÜRK1 dan GÖKTÜRK 2 kini ada di angkasa.

Arslan, menyatakan bahawa jentera itu adalah komunikasi infrastruktur industri antara 4.0 dan mesin yang lebih pintar, banyak dari Turki mengenai masalah ini, katanya beberapa kali. Negara semasa Armstrong menjelaskan bahawa memungkinkan komunikasi antara peranti 4,5 juta mesin, dengan kelajuan internet 500 kali ganda bahawa Turki, pelanggan jalur lebar adalah sifar, pemerintah Parti AK melaporkan bahawa dalam tempoh tersebut mencapai 69 juta.

Bilangan pelanggan serat optik 2 juta 300 seribu daripada Arslan yang membangkitkan, panjang kabel 325 seribu kilometer ditekankan.

Menstrim secara langsung terima kasih kepada 4,5G

Arslan, 4,5gie Turki menyatakan bahawa negara ini menerapkan dunia yang jarang terjadi, "Saat ini Muharrem sedang melakukan siaran langsung melalui telefon bimbit. Ini dilakukan berkat 4,5G. Apalagi semua, jika dia tahu teknologi apa yang dia gunakan, dan oleh siapa, dia tidak boleh mengatakannya. Ini tenggelam semakin banyak mereka bercakap, semakin banyak mereka bercakap, semakin tenggelam di mata warga. " dia bercakap.

Gangguan yang dituduh internet di perhimpunan Izmir

Mengenai tuduhan İnce bahawa akses internet terputus pada perhimpunan Izmir, Arslan mengatakan bahawa akses internet dapat dipotong dalam kerangka keputusan pihak berkuasa kehakiman untuk kelangsungan hidup negara, keamanan dan memerangi keganasan. Arslan menyatakan perkara berikut:

"Tuan cence harus tahu betul. Sekiranya anda tidak memberikan ucapan Ince kepada warga negara, termasuk Badan Anadolu, Ince akan lebih baik sekarang. Semasa anda dan media merenung, media itu tenggelam semasa anda bercakap, dan apa yang anda katakan juga dinyatakan. Media akan menjalankan tugasnya, warganegara menjalankan tugasnya dan semuanya terungkap. Khususnya, tidak ada yang memutuskan hubungan dengan internet… Ketika warga belajar apa yang mereka katakan, "Maaf, kami penuh dengan kata-kata kosong." kata. Oleh itu, warganegara akan mengajarkan pelajarannya kepada mereka, dan ketika mereka mengetahui ini, mereka menghinanya, mereka menghinanya. Akan berguna baginya jika kita memotong internet, tetapi kita tidak membuatnya hidup. "