Retak di Mavişehir İZBAN Station station ditembusi: Kami mengumumkan keretakan di dinding Mavişehir İZBAN Station dari tajuk utama. Berikutan berita kami, Perbandaran Metropolitan mengambil tindakan sementara dengan menutup keretakan dengan reaksi konkrit dan menarik.
İzmir Metropolitan Municipality telah menerapkan sistem pengangkutan baru yang membolehkan mereka yang menggunakan pengangkutan awam beralih ke sistem kereta api pada hari Ahad, 29 Jun. Walaupun bertujuan untuk menggunakan sistem kereta api dengan lebih banyak dengan mengurangkan jumlah bas di pusat bandar dan arteri utama, Egeli Sabah mengumumkan keruntuhan dan keretakan di Stesen Mavişehir İZBAN, yang dibina oleh Izmir Metropolitan Municipality, yang digunakan oleh ribuan orang setiap hari. Setelah gambar menakutkan itu diterbitkan di Stesen Mavişehir, İzmir Metropolitan Municipality menghasilkan penyelesaian sementara. Perbandaran Metropolitan, yang menutup retakan di stesen dengan hanya konkrit, menarik reaksi mereka yang melihat karya-karya tersebut.
"Stesen runtuh"
Perbandaran Metropolitan Izmir beralih ke sistem pengangkutan baru pada hari Ahad, 29 Jun, untuk mengurangkan kepadatan lalu lintas di bandar dan untuk memastikan penggunaan sistem kereta api lebih banyak. Dengan sistem pengangkutan baru, jumlah orang yang menggunakan İZBAN telah meningkat. Retakan di dinding Stesen Mavişehir İZBAN, yang dibina oleh Izmir Metropolitan Municipality, di mana ribuan orang melewati setiap hari, menimbulkan ketakutan pada mereka yang melihatnya. Walaupun retakan di dinding di pintu masuk stesen menarik perhatian, retakan di dinding di dalam stesen juga kelihatan. Warga mendesak Izmir Metropolitan Municipality untuk mengambil tindakan berkata, “Stasiun ini mungkin runtuh dalam gempa sederhana. Siapa yang akan menanggung kerugian dan kecederaan? Dindingnya telah retak seperti ini selama berbulan-bulan. Tidak ada pegawai yang melihat dinding dan lantai ini runtuh? " Dia telah menyatakan reaksi dalam bentuk tersebut. Keadaan ini menjadi tajuk utama Egeli Sabah dengan tajuk 'Stesen runtuh' pada 7 September. Setelah berita itu disiarkan, pegawai Perbandaran İzmir Metropolitan menutup jurang di celah-celah di Stesen Mavişehir İZBAN dengan hanya menuang konkrit di atasnya. Walaupun dilihat dari penelitian bahwa tidak ada langkah pencegahan keselamatan, hanya perlu waktu sebelum retakan terbentuk di celah-celah, yang ditutup dengan menuangkan konkrit di stesen. Kerja yang tidak mencukupi mengundang kemungkinan bencana.
Ini yang dipanggil, tetapi berita yang perlu, adalah penunjuk tahap kualiti perdebatan di negara kita, cermin. Inti perbincangan adalah ketakutan terhadap manusia dan intipati adalah masalah teknikal. Tahap pengetahuan mereka yang membuat berita itu amat kontroversial.
Pertama: YES, penumpang / keselamatan manusia boleh dikatakan sebagai isu pertama dan paling utama. Bagaimanapun, bahagian teknikal kerja itu adalah isu teknik, kejuruteraan. Dalam bidang teknikal, sains semula jadi dan kejuruteraan, angka-angka digunakan bukannya relatif, kata-kata samar-samar. Retak (mikro, makro-) menyatakan nilai hanya jika ditentukan oleh dimensinya. Walau bagaimanapun, sama ada retak itu berbahaya atau boleh diterima, hanya pakar yang boleh membuat keputusan atau tidak. Adalah perlu untuk mengakui bahawa ahli-ahli subjek juga komited kepada prinsip-prinsip hati nurani dan kebenaran (walaupun sebaliknya berlaku). Dalam berita, runtuh dan pergerakan duduk disebutkan Secara umumnya, struktur akan terus berlaku dalam banyak sistem struktur, bergantung pada tahap kualiti tanah, pergerakan duduk, iaitu, penyimpangan dari tahap ketinggian awal. Apa yang penting adalah sama ada nilai ini berada dalam had yang ditentukan, iaitu nilai had, atau had melebihi? Adakah ceteknya cetek hanya di lapisan lapisan atau adakah ia menembusi dengan mendalam? Jika ia berfungsi dengan mendalam, apakah dimensinya? Apakah suapan suapan? Dll. Satu siri soalan dan satu siri soalan dan jawapan yang ditanya dan dijawab para pakar. Mereka mesti dibincangkan, tetapi tidak dengan cara ini. Bentuk perdebatan ini, terutamanya kerana alasan politik dan / atau kumpulan, serta kebolehpercayaan, kredibiliti dan kerugian, dan, yang lebih penting, sekarang mewujudkan kredibiliti. Yang terakhir adalah bahaya sosial.
Kami telah menjadi, pembinaan terowong ke bassa air dan menyebabkan satu siri kematian ... Pertama, menjerit, membuat ribut, kami menjanjikan seribu macam langkah, tetapi kemudian, tidak ada perubahan. Berikut adalah TYPE BACK khas anda! Mari kita tidak menghitung contoh, halaman tidak cukup ...
Malah, apa yang sepatutnya; untuk meminta dan mempunyai pakar, laporan yang bebas, bebas, sebenar dan laporan mereka (perhatian jamak, bukan tunggal), supaya tuntutan bersama berakhir, supaya kami merasa selesa dan sistem dapat dikendalikan seperti yang diperlukan. Saya rasa itulah perkara yang paling sukar yang kita ada di kepala kita!
Apa yang dimaksudkan dengan langkah keselamatan yang disebutkan dalam berita itu tidak difahami. Melewati penumpang, keselamatan manusia, atau keselamatan umum sistem? Malangnya, kedua-duanya boleh diabaikan di negara kita, fakta-fakta yang menimbulkan aksi kemalangan kaz
Tahap kualiti visual pembaikan adalah unik kepada kami. Baik, nasib baik! Mengambil sistem yang terbaik, melakukannya, memohon, kemudian masuk ke mengunyah. Malangnya, tidak ada gaya perpindahan yang lain. Setiap masyarakat, masyarakat, bukan hanya ditadbir dengan cara sendiri (bukan wacana saya), tetapi juga dihiasi dengan estetika dan penguasaannya sendiri. Inilah contoh terbaik. Kami, sebagai anggota kawanan domba, bukan sahaja mengatasi masalah, tetapi juga tidak melakukan apa yang diperlukan. Saya tidak mengatakan ini, Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, saya tidak tahu apa yang dikatakan oleh organisasi itu sebagai hasil penyelidikan ... Apa yang dipanggil; "Mari lebih teruk!"