Jambatan Galata hilang

Jambatan Galata hilang: Ternyata 74 meter jambatan bersejarah ke Tanduk Emas hilang. Ia berlaku di Istanbul. 74 meter dari Jambatan Galata yang bersejarah, salah satu simbol paling penting di bandar ini, hilang!
Menurut laporan Serkan Akkoç dari Habertürk Newspaper, 22 helai Jambatan Galata yang bersejarah, yang dipindahkan antara Balat dan Hasköy 25 tahun yang lalu, selebar 74 meter dan panjang keseluruhan 3 meter. Tidak ada yang tahu kapan dan bagaimana kepingan besi dan keluli kira-kira seribu tan itu hilang.
BERSALAH MELAKUKAN DENGAN KEBAKARAN
1912 16, sebahagian daripada sekeping 1992 yang mencipta Jambatan Galata bersejarah, yang dibuka di 12 dan menjadi tidak dapat digunakan akibat kebakaran yang mencurigakan pada Mei 3, hilang pada tahun 22 yang lalu. Walau bagaimanapun, jambatan, "2. Status Pemeliharaan Kebudayaan Gerekli. Pada pontoon 28, meter 25 lebar, jambatan 466.5 panjang meter, terdapat 17-meter 2 trek masing-masing menyediakan sambungan tanah ke jambatan di tepi Karaköy dan Eminönü.
Menggabungkan mereka adalah trek 40 meter 9 purata dan trek meter 66.7 terbesar yang boleh dibuka di tengah jambatan untuk kapal menyeberang. Jambatan 80 sepanjang tahun, yang dibina di Istanbul, menunggu untuk bersara selepas selesai jambatan baru dibina di sebelahnya, yang menjadi tidak dapat digunakan dengan api misterius pada waktu pagi.
BAHAGIAN TERHADAP HALIK
Bahagian jambatan dipindahkan ke Golden Horn dalam upacara yang diadakan minggu 1 selepas api. Sekeping yang rosak, yang disimpan oleh Eminönü semasa penempatan semula, dikebumikan di laut pada pagi bulan Mei. Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul Nurettin Sozen berkata bahawa bahagian itu tenggelam kerana banyak pasir dan kerikil ditumpuk pada firma kontraktor dan jambatan baru itu akan dikeluarkan oleh syarikat itu. Kemudian, jambatan antara Balat-Hasköy dan Ayvansaray-Halıcıoğlu diletakkan di antara bahagian 28 dari meter 12 dan bahagian 40 dari meter 1 masing-masing, dan sekeping 17, setiap meter panjang, hilang pada tahun 2 yang terakhir. Oleh kerana panjang di antara pantai ini lebih pendek daripada jarak Eminönü-Karaköy, sebuah jambatan telah ditubuhkan walaupun terdapat bahagian yang hilang. Bila dan bagaimana kira-kira seribu tan bahagian jambatan hilang, jawapannya menanti.
STATUS TERKINI
(Tahun 2012, kecuali tempoh yang sangat singkat ketika kenderaan dibuka untuk lalu lintas) Pantai Balat dan Hasköy selama bertahun-tahun, walaupun keadaan terakhir jembatan tidak digunakan. Kedai di bawah jambatan itu menjadi tempat yang tiada tempat tinggal. Ponton dengan mulut terbuka kerana cover mereka dicuri mengajak semua jenis bahaya. Rusting dan merumput adalah kesan pengabaian yang lain.
'TAPI KAMI MENJALANKAN JENIS'
İbrahim Özen, yang bertanggungjawab bagi konsortium membina Jambatan Galata Baru, menjelaskan proses memindahkan jambatan lama seperti berikut: "Sebagai sebuah syarikat, kontrak kami termasuk penarikan jambatan lama ke tempat yang ditetapkan oleh perbandaran dan sudah selesai. Tenggelam adalah sambungan kaki tepi. Siasatan dibuat mengenai tenggelam dan prosiding undang-undang telah dijalankan. Kami tidak bertanggungjawab sekiranya ada rasa sengit, kami terbukti dari segi aspek teknikal dan pakar. Semua bahagian itu dibawa ke mana perbandaran itu berkata. Sementara itu, Perbandaran Metropolitan Istanbul mengumumkan bahawa jambatan tersebut muncul sebagai bahagian 8, dan 8 bahagian-bahagian itu dihubungkan di tepi Balat dan Hasköy.
MAN MAN MEMBUAT SYARIKAT GERMAN

Sultan Abdulaziz memberikan pembinaan jambatan itu kepada syarikat MAN Jerman di 1909. Orang Jerman mendapati bahawa kaki 80-85 diperlukan untuk jambatan itu, tetapi kerana teknologi pada masa itu tidak sesuai, ia telah memutuskan untuk membina jambatan di atas air dengan pontoon. Bahagian-bahagian yang dihasilkan di Jerman digabungkan di Hasköy Karaağaç Shipyard. Jambatan, 27 April 1912'de memasuki perkhidmatan dengan upacara.