Adapazari menyatakan pertemuan di Parlimen

Parlimen dibuat pada mesyuarat itu untuk menyatakan Adapazari: CHP Kocaeli Timbalan Heydar Akar, Timbalan Istanbul Faik Tunay dan Sakarya Timbalan Peters Özkoç datang ke Parlimen Terhadap Wartawan
CHP Kocaeli Timbalan Heydar Akar dan timbalan CHP Istanbul Faik Tunay dengan yang terhasil CHP Sakarya Timbalan Özkoç terhadap wartawan, pada masa yang sama di hadapan stesen 'melatih harapan kita untuk kembali,' 'katanya tindakan menjadikan Sakarya bahawa mereka berasal.
Özkoç berkata stesen keretapi itu dilucutkan senjata dan ia cuba dibuka kepada ranta lagi. Kami tidak akan membiarkannya dikeluarkan, '' katanya.
- 30 juta orang dihukum di jalan raya-
Özkoç, berkata:
'' Tahun 2002, 74 juta orang setiap tahun, menurut angka Turkstat bergerak atas keretapi di Turki. Tahun 2013, jumlah orang yang menggunakan kereta api di negara ini menurut angka Turkstat 46 juta 441 ribu orang. Kira-kira 30 juta orang telah disabitkan dengan 11 selama bertahun-tahun. Siapa mereka? Pelajar, pekerja, pesara, orang yang berpendapatan rendah. Bagaimana pula dengan jalan-jalan yang menghukum orang-orang ini? Sekali lagi berdasarkan pada TurkStat. Menurut data rasmi, 2002 adalah kemalangan jalan raya di 440. 2013 juta 1 seribu kemalangan lalu lintas 207 berlaku di 354.
- Kami tahu responden-
Siapa yang bertanggungjawab? Siapakah yang paling dipercayai, sistem pengangkutan termurah di dunia untuk membawa orang ke lebuh raya? Mereka yang ingin menukar Stesen Keretapi Sakarya ke kawasan sewa dengan projek yang mereka namakan Pusat Beli-belah proj Balıklı Gar Shopping di 2005. Sakarya, orang ramai menghadapi tindak balas yang sangat ganas untuk melangkah mundur, tetapi hari ini, meninggalkan stesen, memangkas, meninggalkan akaun yang sama sekali lagi, cuba menaikkan akaun yang sama.
-Tahun-tahun lamanya 116 dunia, pelajar dunia-
Saya bertanya, 116 adalah kereta api dari pusat bandar selama bertahun-tahun, dan ketika ada orang-orang kota yang telah membentuk budaya menggunakan jalur kereta api ini, baris kereta api diminta dihapuskan mengapa? Stesen keretapi tertua di dunia di bandar Sakarya, Paris, Zurich, Rom, Stockholm, New York, Frankfurt, berpuluh-puluh stesen kereta api di pusat bandar sambil cuba melindungi semua angka itu, kenapa garaj kami ditinggalkan?
Cerita ini lucu, contoh Eskişehir di tengah.
Mereka tidak menceritakan kisah lucu seperti kesesakan lalu lintas di bandar, tiada seorang pun daripada kami percaya. Contoh Eskişehir, usaha besar Yılmaz Büyükerşen di pusat pusat bandar adalah jelas.
Kami, orang-orang Sakarya, akan mengambil kereta api, masa lalu dan masa depan sekali lagi. Kereta api akan sampai ke pusat bandar. 116 stesen keretapi tahunan kami, desa Sapanca Erdemli membawa benih-benih yang indah ke dalam perhiasan lama, tidak akan kekal tanpa pemangkasan. ''
-Satu-satunya cara untuk menyingkirkan kenderaan melalui 5-
Bercakap selepas Özkoç Kocaeli Timbalan Heydar Akar, Ketua Pengarah Keretapi Negeri Turki Mengimbas kembali lawatan ke Sakarya dengan laluan kereta api di bulan 2 lalu, '' apabila kereta api Sakarya, saya kembali ke zaman kanak-kanak saya. Ini sejarah, budaya, kita perlu melindunginya, '' katanya.
Apabila menggunakan ekspres Adapazari, Sakarya perjalanan menaiki kereta api dari pusat adalah satu-satunya di mana Haydarpasa, menjelaskan bahawa hama perlu mengubah 5 bermakna untuk mencapai tempat yang sama hari ini, berkata:
'' Pergi dari Adapazarı ke Arifiye, menaiki kereta api dari Arifiye ke Pendik, dengan dolmus dari Pendik, Kartal, dengan metro dari Kartal KadıköyKenderaan lain dari sini. Apa yang berlaku? Anda menetapkan semula masa kami, anda menetapkan semula poket kami, anda menetapkan semula budaya kami. Walaupun ini digunakan untuk mengatur ulang semuanya, budaya tidak diset semula, akan dikenakan biaya. "
-TCDD Pengurus Besar mempunyai janji ...
Hama, Pengarah TCDD Ketua Sakarya Metropolitan atas permintaan Majlis Perbandaran, meningkatkan rel Arifiye pusat line, berkata bahawa membuat terowongan di lintasan peringkat dan memberi rangsangan untuk menyebut bilangan garisan, dan menegaskan bahawa perbandaran harus datang dengan subjek.