UNESCO kini lebih memahami

UNESCO lebih berwawasan: Hakan Kıran, arkitek Jambatan Haliç Metro, telah mewujudkan satu era baru dengan UNESCO dan berkata, "UNESCO kini melihat struktur baru yang lebih memahami."

Golden Horn Metro Bridge dibuka setahun lalu pada bulan Februari di 15, meletakkan Istanbul dalam bahaya dikeluarkan dari Senarai Warisan Budaya UNESCO Dunia kerana ia akan mengganggu siluet semenanjung bersejarah. Jambatan itu telah menjadi tempat penentangan dan kontroversi yang serius sejak tarikh 2005 apabila projek itu diumumkan. UNESCO Turki pada mesyuarat biasa dalam 2009, pengaturan tarikh akan dibuat di semenanjung, terutamanya rantau Haliç Metro tidak dibuat semakan perlu berhubung Bridge; 'Endangered Warisan Dunia' telah memberi amaran bahawa menerima senarai pelan perbandaran terpaksa menyemak semula. Walau bagaimanapun, apabila memberi amaran kepada UNESCO, pembinaan jambatan itu dihentikan di antara 2010-2011. Laporan 2012 dan 2013 UNESCO mengenai semenanjung bersejarah sekali lagi menonjolkan kebimbangan bahawa, walaupun beberapa pembetulan, jambatan itu akan mempunyai kesan negatif ke semenanjung bersejarah. Laporan 2014 tidak menyebut apa-apa. Jawatankuasa Warisan Dunia UNESCO akan mengadakan pertemuan di Bonn, Jerman, pada bulan Jun tahun ini, dan semenanjung bersejarah akan menjadi agenda lagi. Salah satu soalan yang paling aneh dalam konteks ini adalah bagaimana UNESCO akan mengadopsi Golden Horn Metro Bridge.

'Kami tidak mahu tinggal di bandar muzium lagi'

Semasa lawatan Pengarah UNESCO Irina Bokova ke Istanbul pada permulaan bulan lalu, "Projek Jambatan Haliç Metro telah disusun semula dengan amaran UNESCO supaya tidak menjejaskan semenanjung sejarah. Pentadbiran terbuka untuk berdialog, "kata hubungan dengan UNESCO. Hakan Kıran, arkitek jambatan itu, menyatakan bahawa hubungan dengan UNESCO berada dalam rangka kerja yang lebih saintifik dalam tempoh baru dan berkata: "Sistem kini berfungsi. Di samping itu, perbincangan jambatan menjadi rujukan untuk struktur kontemporari yang akan dibina di tapak bersejarah di bandar-bandar lain. Dresden, London St Petersburg dan Bordeaux mempunyai perbincangan yang sama dengan kami. 'Sekarang kita tidak mahu hidup dalam pemahaman muzium' muncul. Pandangan ini diaktifkan melalui perbincangan jambatan. UNESCO telah mula mengalu-alukan struktur baru dengan lebih memahami. "

'MASALAH TIDAK ADA ARSITEKTUR JEMBATAN'

Menyatakan bahawa bantahan UNESCO tidak berkaitan dengan reka bentuk jambatan itu, Kıran meneruskan kata-katanya sebagai berikut: eme Semasa penyediaan rancangan rangkaian kereta bawah tanah di 1985, projek itu telah diajukan dengan keputusan untuk melewati Golden Horn. Reka bentuk saya telah diluluskan oleh Lembaga Perlindungan di 2005. Kemudian bantahan mula datang. Masalahnya bukan seni bina jambatan, tetapi kegagalan untuk memenuhi kewajiban perjanjian yang kami tandatangani dengan UNESCO. Jambatan itu perlu diperiksa dan mereka betul untuk marah. Akhirnya pembinaan telah dihentikan selama setahun. Kami menyelesaikan pembinaan di bawah pengawasan delegasi bebas yang ditubuhkan oleh UNESCO. Jadi misi perunding UNESCO berakhir. "

'WAKTU YANG DIPERLUKAN'

Adakah peningkatan hubungan dengan UNESCO mengubah persepsi orang terhadap jambatan? Mungkin terdapat peluang untuk melihat orang-orang yang berpengetahuan sekali lagi, kata beliau. Zaman Kemudian mereka akan melihat struktur yang sangat baik diselesaikan, watak, mewakili abad 21. Ia mungkin mengambil masa untuk jambatan difahami. Pemahaman tentang proteksionisme juga berubah. Sebagai contoh, Paris adalah salah satu bandar paling maju. Apabila piramid terkenal Muzium Louvre dibina, protes diadakan. Kini mereka tidak mahu berkongsi piramid mereka dengan sesiapa sahaja. Proses-proses ini berlaku di mana-mana. "

Mengapa dia berhujah?

Projek jambatan telah diluluskan oleh Lembaga Pemuliharaan pada bulan Julai 2005. Walau bagaimanapun, para pakar menentang reka bentuk jambatan dengan alasan bahawa menara jambatan itu membayangi Masjid Süleymaniye dan mengganggu bayang semen bersejarah. Inisiatif SOS 2012'de Istanbul SOS, Orhan Pamuk, Cemal Kafadar, Ara Guler dan Serra Yilmaz, termasuk nama-nama ribuan orang yang menandatangani petisyen 4 'Jambatan Lain yang Kemungkinan' yang dihantar ke Perbandaran dan Presiden.