Konya Mahu Metro

Konya Mahu Metro: Konya berkembang pesat dalam setiap aspek. Sememangnya, pembangunan menyebabkan dia berkembang dalam keinginan dan janjinya. Semasa kita bercakap tentang trem baharu dua tahun lalu, kini "Konya Metro" di bibir semua orang.

Rakyat nak metro, orang politik janji metro. Jadi, di manakah ini berakhir?

Metro, dalam erti kata lain, kereta api bawah tanah, sedang berkembang pesat ke arah menjadi penyelesaian kepada masalah pengangkutan yang mungkin timbul pada masa depan di Konya, sebuah bandar yang beransur-ansur membangun, ekonominya berkembang, dan peredaran trafiknya meningkat. Konya, yang mempunyai trem baharu, kini mahukan metro, dan ahli politik menjanjikan metro. Orang asli Konya dan orang yang tinggal di Konya kini berlumba dengan masa dan sanggup pergi ke bawah tanah untuk pengangkutan yang lebih pantas.

Konsep "masa", yang menjadi masalah utama Konya dalam sistem rel selama bertahun-tahun, sedang menunggu untuk diselesaikan dengan metro. Terdapat persamaan yang menunggu untuk diselesaikan, dan yang tidak diketahui sentiasa dimasukkan ke dalam persamaan untuk menyelesaikannya. Proses penyelesaian semakin lama.

Apa yang saya maksudkan ialah penduduk Konya ingin cepat sampai ke destinasi mereka. Dia tidak mahu pergi dari pusat ke kampus di kerusi bertentangan dengan trem baru, memandang satu sama lain selama 45-50 minit. Dia mahu trem yang baru dibeli itu membawa penyelesaian yang sama kepada isu "masa" seperti yang mereka lakukan kepada isu "keselesaan dan penampilan moden". Pendek kata, penduduk Konya tidak mahu berlengah sehingga metro dibina.

Mari bina metro. Saya tidak mengatakan ia tidak sepatutnya dilakukan. Tetapi jika penggalian untuk kereta bawah tanah dimulakan hari ini, saya menganggarkan bahawa projek yang akan bertahan sekurang-kurangnya 7-8 tahun akan dimulakan. Jika struktur sejarah ditemui di bawah tanah, saya tidak tahu berapa lama masa yang diperlukan untuk menyiapkannya.

Trem yang baru dibeli menunjukkan bahawa Konya adalah sebuah bandar yang moden dan membangun. Dia membuat tingkap itu cantik. Tetapi ia tidak dapat menyelesaikan konsep "masa", yang merupakan masalah terbesar.

Saya bertanya kepada anda; Adakah sangat sukar untuk mengurangkan bilangan perhentian dengan menggabungkan perhentian dengan potensi penumpang yang rendah dan untuk mencipta sistem isyarat kawalan jauh supaya trem tidak berhenti di lampu isyarat?

Mengurangkan bilangan perhentian, meningkatkan kelajuan trem dengan mengukuhkan sistem rel trem, dan memberi keutamaan kepada pengangkutan rel dalam lalu lintas tanpa memastikan trem menunggu di lampu isyarat yang tidak perlu akan menjadi penyelesaian sementara kepada "masalah masa" pengangkutan Konya.

Mari kita tackle bahagian atas tanah dahulu, kemudian kita akan bergerak ke bahagian bawah.

Sumber: Mehmet Akif Kütük – http://www.pusulahaber.com.tr