Kabataş Tidak akan ada pusat membeli-belah di Projek Pusat Pemindahan

Kabataş Tidak akan ada pusat membeli-belah di Projek Pusat Pemindahan: Walikota Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş, Kabataş Dengan menyatakan bahawa Projek Pusat Pemindahan tidak termasuk pusat membeli-belah (AVM) atau bangunan lain, dia berkata, “Kawasan dermaga berbentuk camar hanya 300 meter persegi. Seluruh kawasan lebih dari 100 ribu meter persegi dengan ruang hijau. Ketinggian kawasan dermaga adalah 9,5 meter. Tidak perlu ditutup siluet. " kata.
Dengan menyatakan bahawa projek itu dirancang pada tahun 2005 dan rancangan dan reka bentuknya telah disetujui oleh Lembaga Pemuliharaan pada tahun 2008, Topbaş mengatakan bahawa projek tersebut dicalonkan untuk Cityscape Award pada tahun 2009 dan menerima penghargaan pusat pemindahan terbaik pada tahun 2010.
Topbaş berkata projek itu menerima Penilaian Impak Alam Sekitar (EIA) dan kelulusan pelan dalam 2011. Di rantau ini, tahun ini, keputusan untuk mengambil jalan raya itu sejajar dengan penambahan projek kereta bawah tanah itu dilakukan Topbas yang menyatakan, semua analisis dan analisis projek itu dijalankan dengan universiti, katanya.
Topbaş menyatakan bahawa semua dokumen yang berkaitan dengan pelan dan kelulusan EIA telah disusun semula dan beliau menyatakan bahawa permit untuk pengesahan dan perancingan kerja-kerja pembongkaran dalam bidang telah sepenuhnya dan dimulakan dalam proses ini.
Memberi maklumat mengenai butiran projek, Topbaş diteruskan seperti berikut:
"Projek ini tidak termasuk pusat membeli-belah atau bangunan lain. Kawasan dermaga berbentuk camar hanya 300 meter persegi. Seluruh kawasan lebih dari 100 ribu meter persegi dengan ruang hijau. Ketinggian kawasan dermaga adalah 9,5 meter. Menutup siluet tidak perlu dipersoalkan. Pada ketinggian set di belakang, berjarak 340 meter dari Masjid Dolmabahçe dan 190 meter dari Masjid Fındıklı Molla Çelebi. Beton tidak akan pernah digunakan sebagai pembawa, ia akan sepenuhnya telus. Akan ada unit yang akan memenuhi keperluan penumpang seperti kios, kedai roti, surat khabar, penjualan teh dan kopi di kawasan peralihan di bahagian bawah dan atas. Unit-unit ini juga bertujuan untuk memastikan kehidupan kawasan dan ruang. "

• "Banyak pokok yang ditanam akan ditambahkan ke kawasan projek"

Menekankan bahawa semua pohon di kawasan projek akan dikenal pasti dan dilindungi oleh universiti, Topbaş melanjutkan kata-katanya sebagai berikut: “Banyak pohon yang ditanam akan ditambahkan ke area proyek. Perincian kedalaman tanah yang diperlukan disediakan untuk penambahan ini. Fungsi pusat pemindahan, Kabataş laut di pantai, Kabataş dan lebuh raya akan menjadi bersepadu. Lalu lintas akan dilalui di bawah tanah. Aliran pejalan kaki yang berterusan akan disediakan di sepanjang pantai. Kabataş pelabuhan feri ditutup untuk lalu lintas laut hari ini. Ia akan ditutup untuk lalu lintas laut selama lebih kurang 2 tahun. Sistem trem dan funikular akan terus berfungsi sebentar. Penerbangan dering akan dilancarkan untuk memberikan akses ke rantau ini. Di samping itu, jumlah bas yang melalui kawasan ini akan meningkat. Semasa pembinaan, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Pulau dan perkhidmatan talian Bosphorus yang kerap dari Beasiktaş dan Eminönü dermaga, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar pengendali ekspedisi dari İDO Beşiktaş dan Yenikapı piers, yang bergabung dengan Dentur Avrasya cooperative Kabataş- Ekspedisi Usküdar dari dermaga Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Penerbangan Bursa akan dilakukan dari dermaga Eminönü, dengan syarat kebenaran yang diperlukan telah diperoleh.
Menunjukkan bahawa semua penelitian ilmiah di seluruh lapangan dan di laut telah diselesaikan dengan cara yang serba boleh, Topbaş mengatakan, "Pencairan, gempa bumi, dampak terhadap laut, dampak terhadap makhluk laut, tanah, dan masalah air adalah penyelidikan yang sangat diperlukan. Terdapat ribuan aplikasi di negara kita dan di dunia. Kawasan ini adalah kawasan yang sukar. Kami telah membuat pengiraan dengan parameter saintifik dengan membincangkan kajian kami dengan pensyarah terhormat kami dari banyak universiti. Dengan kepekaan ini, proses kerja berterusan dan penyiasatan dan kawalan akan diteruskan semasa pembinaan. " dia bercakap.

• "Kerja pembinaan tidak akan membawa beban tambahan kepada lalu lintas"

Menggariskan bahawa projek itu akan dilaksanakan dengan teknologi yang sesuai untuk abad ke-21, Topbaş mengatakan: “Pengukuran dan kajian panjang telah dilakukan untuk metodologi dan perancangan pembinaan. Aliran lalu lintas yang ada tidak akan terjejas. Kerja-kerja pembinaan tidak akan menambah beban lalu lintas. Semua kepekaan akan dijaga sehingga akhir kerja agar bandar dan persekitaran tidak terjejas. Apabila projek selesai, semua kenderaan pengangkutan awam dan awam akan memuat dan memunggah di dataran bawah. Telah dirancang dengan selesa agar penumpang tidak terpengaruh oleh ekzos kenderaan yang lewat. Kenderaan yang melintas atau mendarat akan dapat bergerak ke kedua arah pada masa yang sama. Dengan cara ini, kenderaan yang mewujudkan kepadatan dengan bergerak ke arah yang bertentangan untuk membelok ke Fındıklı, Tophane atau Dolmabahçe dan stadium akan meninggalkan lalu lintas. Pemandu yang menuju ke jambatan akan dapat meninggalkan kereta mereka di tempat letak kereta di bawah kawasan ini, sesuai dengan maklumat yang akan mereka terima. Mereka akan dapat memanfaatkan kemudahan pengangkutan awam seperti laut, kereta bawah tanah, kereta api, tram, bas yang terletak di dataran bawah dan atas dengan selesa dan selesa. Dataran atas akan menjadi kawasan aktiviti serba boleh dengan kawasan hijau yang luas, basikal dan gandar berjalan. Warga akan dapat memenuhi laut tanpa terperangkap dalam kenderaan. "