Kereta Terpantas di Dunia

Kereta Tercepat di Dunia: Rails kini mempunyai juara baru. Kereta api pengangkatan magnet Jepun mencapai 603 kilometer sejam, menetapkan rekod baru.

Rel kini mempunyai juara baru. Kereta api magnetik Jepun mencapai kelajuan 603 kilometer sejam, mencatat rekod baru. Magnetic Levitation (Maglev) merujuk kepada konsep fizikal yang bermaksud bahawa objek digantung di udara dengan bantuan konduktor dengan daya yang sama atau lebih besar daripada daya graviti. Dalam kaedah ini, geseran sebahagian besarnya dihapuskan ketika kereta api melayang di udara tanpa menghubungi rel magnet. Apabila kereta api mencapai kelajuan maksimum, penumpang merasa seperti dalam perjalanan udara. Yasukazu Endo, pengarah pusat ujian, mengatakan bahawa semakin cepat kereta api bergerak, semakin kuat. Mereka yang bertuah yang akan menjadi penumpang pelayaran pertama, yang dirancang untuk berjalan dengan kelajuan 2027 kilometer sejam di laluan Tokyo-Nagoya pada tahun 500, telah dipilih. 8 kilometer dalam 30,5 minit "Shanghai Transrapid" yang sedang digunakan adalah kereta api terpantas di dunia. Sistem ini menggunakan teknologi levitasi magnetik yang sama dengan sistem di Jepun, dan kelajuannya dapat mencapai hingga 430 kilometer per jam. Kereta api mengambil penumpang dari luar Shanghai dan mengangkut mereka ke lapangan terbang. Masa yang dilalui sejauh 30.5 kilometer hanya 8 minit. Di antara kereta api beroda tradisional, peneraju kelajuan masih merupakan perkhidmatan kereta api berkelajuan tinggi TGV Perancis (Train à Grande Vitesse), yang memecahkan rekod kelajuan dunia dengan kelajuan 2007 km / j pada tahun 574. Enjin enjin kereta lima kereta api dirancang untuk memberikan tenaga yang diperlukan untuk memecahkan rekod ini. Walau bagaimanapun, kerana kos penyelenggaraan yang disebabkan oleh geseran, kelajuan kereta api TGV biasa biasanya tidak melebihi 320 kilometer sejam. Harmony dikuasakan oleh elektrik Kereta api lain yang menggunakan unit berbilang mesin adalah "Harmony CRH 380A". Walau bagaimanapun, ciri sistem ini ialah ia hanya berfungsi dengan elektrik. Dalam pemacu ujian pada tahun 2010, CRH 380A mencapai kelajuan 486 kilometer sejam. Penumpang yang menggunakan jalan antara Beijing dan Shanghai harus bergerak dengan kecepatan 380 kilometer sejam buat masa ini. Jerman kembali mendapat reputasi kereta api ketika kelajuan perkhidmatan kereta api berkelajuan tinggi ICE Jerman antara Hanover dan Würzburg pada tahun 1988 mencapai 406.9 kilometer sejam. Walau bagaimanapun, kelajuan ICE meningkat maksimum 250 kilometer sejam untuk memastikan kos penyelenggaraan tetap rendah. Kelajuan dan penyelenggaraan yang terhad bukanlah satu-satunya masalah yang dihadapi kereta api di Jerman. Serangan yang kerap telah menjadi mimpi buruk pengangkutan kereta api terbesar di Jerman. Oleh kerana berlaku kemalangan di Kereta Api Jerman, kereta api tidak bergerak dari semasa ke semasa.