3. Bilakah Jambatan dan Terowong Eurasia dibuka

1. Apabila Jambatan dan Terowong Eurasia akan dibuka: Tahun 2017 telah ditunjuk untuk Terowong Eurasia, salah satu projek kejuruteraan terkemuka di dunia. Untuk jambatan ketiga, yang diumumkan telah menyelesaikan fasa pembinaan pada kadar 80, tiada tarikh diberikan.

Kementerian Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi menggantung tarikh 92 Oktober 29, yang ditekankan untuk jambatan Yavuz Sultan Selim, yang akan menjadi tenggorokan ketiga Bosphorus, yang bertujuan untuk bertepatan dengan ulang tahun 2015 asas Republik. Sebaliknya, untuk Terowong Eurasia, yang dirancang untuk mengurangkan perjalanan antara dua benua dari 100 ke 15 dengan melintasi Bosphorus melalui jalan raya, kalendar Oktober 2016 dijangka sebagai suku pertama 2017. Untuk menukar muka rangkaian pengangkutan Turki dua projek bilion dolar mungkin tertanya-tanya mengenai keadaan terkini dalam pembinaan Pengangkutan Dirjen Kelautan dan Komunikasi Lebuh Raya dan Infrastruktur Investments Dirjen diumumkan.

Direktorat Jeneral Lebuhraya Eropah dan Asia di Bosphorus akan bersatu buat kali ketiga di Jambatan Yavuz Sultan Selim dalam kerja pembinaan yang sedang berjalan siap pada kadar 80 yang diumumkan. Jalur 8, yang dijangka terletak di kampung Sarip pada Garipçe di sebelah Eropah, dan daerah Poyrazköy di Beykoz di sisi Anatolia, akan mempunyai sejumlah lorong 2 dengan jumlah panjang 2 ribu 164 meter, bersama-sama dengan jurang sampingan yang dikhaskan untuk sistem kereta api dan jalur 10. Ketinggian menara di desa Garipçe di sebelah Eropah akan menjadi 322 dan ketinggian menara di sebelah Anatolia akan menjadi 318 meter. 3. Jambatan ini akan menjadi yang terbesar di dunia dengan ketinggian kaki. Sistem rel di jambatan akan membawa penumpang dari Edirne ke Izmit. Dengan sistem rel yang akan diintegrasikan dengan Marmaray dan Istanbul Metro, Lapangan Terbang Atatürk, Lapangan Terbang Sabiha Gökçen dan 3 yang sedang dalam pembinaan. Lapangan terbang juga akan dihubungkan.

APA YANG DIBUAT HARI INI?
Pemasangan dan pengelasan 923 dari 59 geladak keluli, yang paling berat ialah 36 tan, telah selesai. Dengan selesainya pemasangan 36 geladak keluli, tersisa 535 meter untuk bergabung dengan kedua-dua belah pihak. Penggalian sebanyak 75 juta meter padu, kerja pengisian 38 juta meter padu, 19 jejambat, 159 gorong-gorong, 25 jambatan bawah / jambatan aliran dan 19 jalan layang telah siap. Fabrikasi konkrit bertetulang dibuat di 16 jejambat, 19 jambatan bawah / aliran sungai dan 28 jalan layang, dan kerja-kerja dilakukan di terowong Riva dan Çamlık dengan 26 gorong-gorong. (Portal masuk dan keluar Riva dan portal keluar Çamlık telah selesai, kerja-kerja penggalian terowong Riva telah selesai. Pembinaan terowong sedang berjalan pada berbagai tahap.) Ia akan dilakukan dengan model "Bangun, kendalikan, pindahkan" Operasi projek, yang mempunyai nilai pelaburan 3 miliar dolar, akan dilakukan oleh IC İçtaş - Astaldi JV selama 10 tahun, 2 bulan dan 20 hari dan akan dipindahkan ke Kementerian Pengangkutan pada akhir tempoh ini.

SAMPEL MAIN KABEL DAN PENGELUARAN TANPA SAMBUNGAN
Rancangan Zonasi Bosphorus Back View yang diluluskan oleh Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran untuk Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang bertentangan dengan pembinaan pelbagai pertubuhan bukan kerajaan sebelum asas dibentangkan, telah dibatalkan oleh saluran kehakiman dan Rancangan Zonasi diperbaharui telah ditandatangani dan dimulakan dan mengumumkan bahawa tidak ada halangan kepada pembinaan jambatan itu. Dalam pernyataan di mana tiada tarikh yang pasti untuk perkhidmatan; "Cincin kabel utama dan tali suspensi masih dalam pengeluaran. Pembinaan Lebuhraya Utara Marmara dan Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang masih dalam pembinaan, dirancang untuk disiapkan dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan secepat mungkin.

KERJA SAMA SAMBUNGAN SAMPINGAN
Dalam ruang lingkup projek Lebuhraya Marmara Utara, kerja-kerja terus tanpa henti di jalan, yang telah ditunda empat kali untuk jalan sambungan dan kemudian menjadi jelas. Jambatan ini akan digabungkan dengan Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe dan Istanbul - İzmir Motorway dan masa pengangkutan ke bandar-bandar jiran akan dikurangkan. Laluan utama yang akan dilalui Lebuhraya Marmara Utara telah ditentukan dan dalam laluan tersebut, jalan keluar pertama di sisi Anatolia dijangka berada di Beykoz dan jalan keluar kedua dijangka di Riva.

EURASIA TUNNEL DI 2017
Di dalam rangka kerja maklumat yang diterima dari Direktorat Jenderal Pelaburan Infrastruktur (AYGM), kajian-kajian tersebut terus menerus di Projek Terowong Eurasia, yang ditenderkan dengan model Build-Operate-Transfer (BOT) pada garis Kazlıçeşme-Göztepe. 19 April Terowong, yang dibina di 2014, dijangka akan ditugaskan pada suku pertama 2017.

APA YANG DIBUAT?
Kerja-kerja penggalian telah dilengkapi dengan Tunneling Machine (TBM), yang dibangunkan khusus untuk projek itu, dan penggalian terowong bermula di bahagian Asia yang berakhir di sebelah Eropah. Arah timur dan arah barat Penggerudian terowong NATM telah selesai. Terowong Eurasia, yang akan terdiri daripada sejumlah ribu gelang 672, sedang dipasang pada dua mata yang berbeza untuk meningkatkan ketahanan terowong. Pemasangan meterai seismik pertama telah siap pada meter 852. Gasket kedua dipasang pada seribu meter 380.

PROJEK SEKSYEN 3 MAIN
Dalam bahagian pertama, yang ditakrifkan sebagai Jalan Sisi Eropah dan Pengaturan Persimpangan, km 5,4 akan dikeluarkan dari lorong 6 sehingga lorong 8 hingga Kazlıçeşme, kira-kira 1,5 km akan diletakkan di bawah ketinggian darat, perkiraan persimpangan dan jalan sampingan akan dibuat. Teknik terowong km 5,4 akan digunakan di bahagian kedua terowong, yang ditakrifkan sebagai laluan selat.

Di bahagian ketiga, Road Side dan Junction Arrangement Asia, bahagian 100 ribu 3 di lebuh raya D-800 (sehingga Göztepe) akan dikeluarkan dari lorong 6 melalui lorong 8. Sebaliknya, pengembangan jalan di Asia dan sebelah Eropah dan pembinaan struktur seni terus dikatakan.