Bursa dan kereta api: Saya menulis beberapa artikel mengenai sambungan Bursa, İnegöl dan Yenişehir ke landasan kereta api nasional. Akhirnya, landasan kereta api berkelajuan tinggi yang akan menghubungkan Bursa ke Istanbul melalui Mekecek diletakkan. Bursa akan mempunyai kereta api berkelajuan tinggi dalam beberapa tahun. Kereta api pengangkutan akan berjalan di laluan yang sama.
Perkembangan yang indah ini harus dipuji. Adakah perkembangan ini akan menjadi penawar masalah Bursa? Sekiranya anda bertanya, jawapan saya adalah tidak. Sudah tentu, adalah perkembangan yang baik bahawa laluan kereta api sampai ke Bursa, tetapi sangat tidak mencukupi.
Bursa, eksport Turki berada di kedudukan ketiga dalam kedudukan. Meninggalkan banyak bandar dengan daerah perindustrian maju sebagai Inegol lapangan terbang kami dan daerah Akdeniz kaca-botol kami di mana kilang itu, pelabuhan keempat terbesar di zon bebas Gemlik di Turki di mana kami berada.
Selama bertahun-tahun, saya telah menganjurkan untuk menghubungkan Bursa ke Istanbul melalui Mekecek dan ke landasan kereta api İzmir-Bandırma melalui Karacabey. Saya menyatakan dalam artikel saya bahawa ini tidak mencukupi.
Industri di Bursa berkembang dengan pantas yang akan mengejutkan kita semua. Kepentingan pelabuhan Mudanya, Gemlik dan Yalova meningkat. Pengeluaran automotif di bandar kita telah mencapai 700.000s. Kami meninggalkan banyak wilayah di kedudukan eksport. Terdapat peningkatan dalam import dan juga eksport. Salah satu Kawasan Perindustrian Terancang kami; Walaupun terdapat beberapa kilang yang tersebar di dan sekitar kota, 14-15 zon perindustrian teratur didirikan, termasuk daerah. Dijangka banyak zon perindustrian terancang khusus akan ditubuhkan pada tahun-tahun mendatang.
Cadangan saya ialah Bursa tidak boleh menjadi stesen antara atau stesen terakhir kereta api, tetapi Bursa harus menjadi pusat laluan kereta api. Merancang laluan kereta api yang berpusat di Bursa.
Keretapi yang berpusat di Bursa masing-masing akan sampai ke Mudanya, zon bebas Gemlik dan pelabuhan Yalova. Talian berasingan akan menghubungkan ke lapangan terbang İnegöl dan Yenişehir. Talian harus dihubungkan ke garis pelabuhan Gemlik melalui İnegöl, Yenişehir dan İznik. Dengan cara ini, lapangan terbang Yenişehir akan menonjol dalam pengangkutan penumpang dan kargo dan akan lebih bermanfaat bagi wilayah ini. Laluan kereta api harus meluas ke Karacabey dan Mustafa Kemalpaşa.
Industri Keretapi Bursa Bursa, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Cali, Gursu, Kestel, Barakfaki, Kulit perlu dilanjutkan ke zon perindustrian khusus.
Setiap kilang di negara maju dan Republik Turki disambungkan ke kereta api. Garis keretapi masuk ke kilang. Setiap kilang mempunyai gerabak sendiri. Dalam tempoh 1930 dan 1960, di mana kami berusaha untuk mengusahakan industri, keadaan itu ditubuhkan di sebelah landasan kereta api, seperti halnya stesen merino atau laluan kereta api akan memasuki kilang, seperti dalam kilang gula Susurluk yang baru saja ditutup.
Barisan kereta api harus dihubungkan dengan kilang-kilang Renault dan Fiat yang menghasilkan beratus-ratus ribu kenderaan dan Yeşim Textile yang mengeksport lebih daripada ratusan juta dolar.
Penghantaran adalah salah satu barang kos terbesar industri kami. Seperti yang saya nyatakan di atas, jaringan kereta api yang akan dibina akan mengurangkan kos input industri Bursa dengan ketara. Oleh kerana bilangan trak dan trak akan berkurang di lebuh raya dari Bursa ke Istanbul, Ankara dan Izmir, lalu lintas akan menurun dengan ketara.
Tempoh pembangunan industri Bursa sangat pantas, ketika kita membaca berita di media bahawa beberapa cawangan industri di Istanbul akan berpindah ke Bursa, kita akan melihat dengan jelas bahawa jalan raya dan jalan berganda yang akan melalui Bursa tidak akan menjadi jalan penyelesaian kepada peningkatan trak dan trak trak.
Encik Levent, saya bersetuju dengan apa yang anda katakan. Walau bagaimanapun, jalan yang akan dibina dari Bursa ke Bandırma mestilah dihubungkan dengan kereta api Eropah melalui terowong Bosphorus atau jambatan melalui Çanakkale.