Tidak ada kereta api seperti itu: Di Switzerland, yang dikelilingi oleh jaring besi di sekitarnya, kereta api adalah alat pengangkutan yang paling disukai di khalayak ramai. Setiap hari, ratusan ribu orang pergi ke tempat kerja dan kediaman mereka dengan kereta api.
Hampir semua gunung dan bukit di Switzerland dapat dicapai dengan kereta api atau sistem kereta gantung.
Laluan Keretapi Gunung Pilatus: Dulu tidak mungkin menaiki kereta api ke puncak Gunung Pilatus di Switzerland. Namun, dengan sistem kereta api yang dihasilkan sebagai hasil dari keajaiban kejuruteraan, perjalanan yang menarik telah dilakukan ke gunung selama 125 tahun.
Jalur Pilatus adalah landasan kereta api paling curam di dunia, namun semuanya siap dalam 400 hari bekerja. Kereta api sempit boleh melebihi tren 48 peratus dan mencapai perbezaan ketinggian 600 meter dalam setengah jam.
Sebelum kereta api Pilatos, terdapat sebuah hotel dengan 3 seribu pelanggan yang datang ke puncak setiap tahun dan jumlah pelanggan yang ingin ditingkatkan. Jurutera mahu membina keretapi dengan berani meletakkan idea baru.
Dia merancang kereta api gear yang berputar dengan dua roda mendatar. Dia memasang cakera bulat di bawahnya untuk mengelakkan roda daripada memecah-belah. Proses pembinaan sangat mencabar. Ton bahan dibawa dan terowong digali.
Kereta api stim dimasukkan ke dalam perkhidmatan di 1889, dan para pelanggan hotel di puncak gunung meningkat 10 kali, kereta api itu dilengkapi secara elektrik di 1937. Gerabak hari ini masih mengambil pengunjung ke puncak gunung. untuk dapat menonjol.
Jungfraujoch Railway: Jungfrau, yang terletak di Interlaken, salah satu bandar paling indah di Switzerland, mempesona mereka yang melihat kereta api. Jungfrau adalah tempat kedua di dunia di mana Peru adalah stesen kereta api tertinggi. Ia juga dipanggil Roof of Europe. Kereta api Jungfrau diperoleh pada ketinggian 7,5 meter di terowong 500 km.
Pada tahun 1896, seorang peniaga Zurich yang kaya datang ke wilayah ini untuk bercuti. Dia kagum dengan keindahan yang dilihatnya dan memutuskan untuk melakukan sesuatu agar semua orang dapat melihat pemandangan ini. Ketika dia kembali ke Zurich keesokan harinya, dia bertemu dengan ahli perniagaan dan mencari dana untuk projek Kereta Api Jungfrau.
Ia meramalkan bahawa projek itu akan disiapkan dalam 1,5 tahun dan memerlukan 1,5 juta franc. Projek ini disiapkan dalam 16 tahun dan 15 juta franc dibelanjakan. Semasa pembinaan terowong sepanjang 7,5 kilometer, puluhan orang kehilangan nyawa mereka kerana keadaan kerja yang sukar (sejuk, kelembapan dan kegelapan) dan kereta api siap pada tahun 1912.
Jelas bahawa Jungfraujoch (5 m), stesen kereta api tertinggi di Eropah, yang dikunjungi oleh rata-rata 3454 orang sehari, adalah produk kejuruteraan yang unik.
Jalur Kereta Api Albula dan Bernina: Laluan Kereta Api Rhaetian, yang ditambahkan ke Daftar Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2008, menghubungkan dua landasan kereta api yang melintasi wilayah Albula dan Bernina, melintasi Alpen Swiss. dan terdiri daripada 2 terowong dan 1904 jejambat.
Halaman Warisan Dunia UNESCO mengenai baris-baris ini berkata. Keretapi Rhaetian, yang melalui kawasan Albula dan Bernina, memberikan keseimbangan teknikal, seni bina dan alam sekitar yang sangat hebat, dan mewakili keindahan kejuruteraan awam dan seni bina yang bersatu dengan alam semula jadi.
Landwasser Viaduct Switzerland: Perjalanan di Switzerland, yang bergunung dan sukar, sangat sukar. Untuk mengatasi semua ini, reka bentuk berani harus dibuat.Jambatan bawah tanah Swiss Landwasser yang dibina pada tahun 1902 adalah salah satu landasan kereta api yang paling terkenal di dunia dan juga dilihat dalam promosi pelancongan Switzerland.
Jadilah yang pertama memberi komen