Pengubahsuaian Stesen Keretapi Haydarpaşa

Pemulihan Stesen Keretapi Haydarpaşa: Di Stesen Keretapi Haydarpaşa, proses pemulihan, yang tidak diketahui siapa pun akan bermula. Akhbar Habertürk kedua-duanya menjelajah tempat bersejarah ini dan menerima maklumat mengenai pemulihan dari dalam.
Ece Ulusum: "Anda sedang menunggu paman saya dengan sia-sia ...
"Bulan lalu, setelah pengembaraan Yerebatan Cistern kami, banyak pembaca menulis," Anda membuat impian saya menjadi kenyataan, "bahawa kami ingin meneruskan siri ini di tempat yang penuh misteri dan bercerita. Setelah malam dengan Medusa, keberanian datang, kami bertemu untuk beberapa tempat yang sedang kami pertimbangkan. Ada yang membuat janji temu beberapa bulan kemudian, yang lain beberapa tahun kemudian. Jadi apa yang akan kita lakukan sekarang? Mehmet Emin, "Bagaimana anda ingin bermalam di sana sebelum Stesen Kereta Api Haydarpaşa dalam proses pemulihan?" dia bertanya dan menyelesaikan semuanya dengan panggilan telefon. Pengurus Stesen Veysi Bey sangat menyukai pendapat kami. Kami pergi ke Stesen Kereta Api Haydarpaşa pada suatu petang, termasuk Mert Toker dalam pasukan "1 Night There". Nasib baik cuaca sejuk, kami semua berpakaian berlapis. Terutama Mehmet Emin membesar-besarkan kerja dan memakai 2 seluar dalam termal dan 2 kaus kaki wol satu demi satu. Pada satu ketika dia bahkan mengatakan "Saya rasa saya akan menjadi gangren", kita semua runtuh!
Kami masuk ke dalam, ketua keselamatan menghentikan kami, dia mahu melihat dokumen kami. Pasti "Kami mempunyai kebenaran, kami akan tinggal di stesen," katanya. Ketua menghidupkan dokumen itu dan mengambil gambar itu; "Baik, tetapi awak menulis 'Saya mahu tinggal di Stesen Kereta Api Haydarpaşa ,, anda tidak menulis bahawa anda akan tinggal di dalam"? Syukurlah, Encik Veysi melangkah masuk dan kami dapat masuk.
"AMAN ALLAH, BULAN DITERUSKAN!"
Sebagai seseorang yang tidak pernah menaiki kereta api dari Stesen Kereta Api Haydarpaşa, saya berkata kepada Sema, "Fikirkanlah, ini adalah tempat terakhir yang anda lihat ketika anda meninggalkan Istanbul, selamat tinggal di temboknya". Sementara itu, Mert mengambil gambar setiap saat tanpa memaafkan. Saya melihat papan tanda di pintu masuk yang bertuliskan "Independenta". Mula-mula saya membaca acara itu, kemudian saya mula ketawa. "Kenapa awak ketawa?" Saya juga mula menceritakan kisah ayah saya kepada kami yang bertanya. Tahun 1979, musim sejuk. Terdapat sebuah kedai kopi yang terkenal di Karagümrük, Vefa Ünlüler Coffeehouse. Pada waktu malam, ketika mereka bermain kad, gemuruh pecah dan langit menjadi merah. Altsmail Altıntoprak, ketua kejiranan, berkata, "Bulan meletup !! Bulan telah meletup !! ” dia mula menjerit. Semua orang di kedai kopi Hurra masuk ke jalan, penghulu membuat tanda "Maju" dengan tangannya dan berkata, "Lari ke dinding, lava tidak dapat melewati sana." 45-50 lelaki di kedai kopi mengumpulkan orang dari jalan dan berlari ke Edirnekapı. Salah seorang dari mereka bahkan berlari kerana dia mempunyai okey berganda, dan tidak ada yang menolong mereka yang jatuh ke tanah. Ada yang melompat turun dari Stadium Vefa, ada yang dilanggar oleh kereta ... Ketika mereka menghampiri dinding, kemerahan di langit tiba-tiba hilang. Ketika ayah saya melihat televisyen di stesen minyak, mereka memahami kejadian itu, ternyata dua kapal tangki bertembung tepat di hadapan Haydarpaşa. Mereka banyak ketawa kerana mereka pertama kali percaya bahawa bulan meletup dan lava mengalir ke Karagümrük, dan kemudian mereka mengikuti perkembangan tanpa bernafas. Pada masa itu, isu ini muncul di surat khabar atau sebagainya.
Kerja pemulihan bermula pada 2016 dijangka selesai dalam masa 500.
"CAT ADALAH Kucing ...
"Ketika kami mendengarkan ini, kami juga mulai tertawa, kami terus mengatakan" Bulan meletup "sepanjang malam. Tetapi kebenarannya adalah bahawa kejadian itu cukup menyedihkan, kebakaran yang berlaku ketika kapal tangki Independenta menghantam kapal kargo berbendera Yunani, Evriyali berlangsung selama 27 hari. Letupan pada saat-saat pertama kejadian ini juga merosakkan Stesen Kereta Api Haydarpaşa. Ketika kami berkeliaran di Stesen Kereta Api Haydarpaşa, Selahattin Sevinç, penjaga malam, berkata, "Jangan terlalu jauh, kami tidak memiliki banyak pengawal keselamatan dan kamera." Pada mulanya, kami tidak keberatan, tetapi ketika malam semakin meningkat, gerabak menjadi sangat gelap. Seseorang selalu mendengar suara ketika seseorang mendengarnya. Pada satu ketika pintu dibuka kerana angin, dan ketika kami menemui basikal anak-anak yang terbengkalai, kami sangat cemas dan untuk bersantai, kami pergi ke Mythos, tempat Haydapaşa yang terkenal, dan minum teh, bercakap dengan pelayan dari lama. Siapa sahaja yang kita tanyakan, dia pasti mempunyai ingatan mengenai stesen tersebut. Tetapi perkara yang paling mengagumkan ialah: Minggu lalu, seorang pakcik tua datang membeli beg pakaian dan tiket kereta api dan menunggu berjam-jam untuk dibuka. Akhirnya, salah seorang pelayan memperhatikan dan berkata "Paman, anda tidak menunggu apa-apa, Stesen Kereta Api Haydarpaşa telah lama ditutup." Paman hampir tidak yakin. Kesunyian ... Malam itu kami berjalan di seluruh stesen kereta api. Pengawal keselamatan tidak membiarkan kami pergi ke lantai yang terbakar, tetapi kami mengunjungi tingkat lain. Bahagian dalam bangunan, penuh dengan poster tahun 80-an, permaidani lama dan lukisan yang tergantung di dinding, nampaknya telah beku pada suatu ketika. Cuaca menjadi sangat sejuk, kami bosan melakukan lawatan dan mendirikan khemah kami di sudut stesen tanpa angin setelah banyak usaha. Tidak ada perkara yang kami takuti berlaku, tetapi kucing bermain menyerang khemah kami! Ketika dia sedang minum kopi dengan termos dan memagari kacang pada waktu yang sama, pintu stesen tiba-tiba terbuka. Tiba-tiba saya terdiam, Sema terkubur dalam kotnya, dan Emin berkata, "Ini kucing, ini kucing." Jam 02.00 pagi, dua pemuda. Seseorang mempunyai kamera di tangannya, mereka menyambut kami dan berlalu. Ternyata ada banyak orang berkeliaran untuk mengambil gambar pada waktu malam. Bukan hanya jurugambar; orang-orang grafiti, orang-orang yang kehilangan tempat tinggal, mereka yang ingin membuat minuman dan tentu saja mereka yang ingin bersembunyi… Kami juga melihat bagaimana Stesen Kereta Api Haydarpaşa bangun pada waktu pagi; suara burung camar, peluit kapal pengukus dan bayangan stesen panggilan jatuh ke laut (Payidar: orang yang akan hidup selamanya).
Mehmet Emin Demirezen: KAMI ADALAH KEDUA PERKAHWINAN, DAN SELAMAT DATANG ...
Bulan ini apabila saya memikirkan di mana kita akan tinggal sebagai sebahagian daripada projek "Malam 1 Night" kami, tiba-tiba saya memikirkan Stesen Keretapi Haydarpaşa. Pasukan itu sangat teruja. Kami mempunyai sedikit harapan, tetapi TCDD 1. Saya menelefon Pengurus Perkhidmatan Penumpang Serantau Veysi Alçınsu. Dia tahu lebih kurang apa yang kami lakukan, "Kerja ini sangat baik, saya teruja, tetapi pertama-tama anda perlu mendapat kebenaran daripada perundingan akhbar di Ankara" Saya memeluk telefon lagi. Kali ini saya menelefon Encik Ahmet Duman dari perundingan akhbar dan mengulangi permintaan kami. Dia berkata mereka akan menyukainya. Singkatnya, sementara kami fikir kerja kami akan menjadi sukar, suara yang berguna di hujung telefon menjadikan semuanya lebih mudah supaya kami dapat bermalam di Stesen Haydarpaşa.
Ia dikenali sebagai malam yang menggembirakan bagi kami; Menghabiskan satu malam terakhir sebelum pemulihan adalah idea yang akan dinikmati oleh semua orang. Kami adalah perpisahan dan sambutan ... Walaupun Stesen Kereta Api Haydarpaşa telah mengalami banyak pemulihan sejauh ini. Pertama, senjata api itu dibakar oleh senjata api di gerobak yang membawa senjata semasa Perang Dunia I; bangun semula dan berjalan dengan pantas. Ia mengalami perbaikan berdasarkan bangunan antara tahun 1-1937, dengan membuang batu-batu yang rusak dalam api menggunakan teknik membusuk dan meletakkan batu baru yang terbuat dari bahan yang sama. Pada tahun 38, plumbum yang digunakan di kaca berwarna bangunan telah dicairkan dan kaca dan bingkai rosak kerana letupan dan suhu tinggi yang berlaku akibat perlanggaran kapal tangki Romania bernama Independenta dengan kapal kargo Yunani, di luar Stesen Kereta Api Haydarpaşa. Kaca berwarna, karya seorang tuan bernama O'Linneman, telah diperbaiki sesuai dengan asalnya. Pemulihan 1979 menara dengan 4 fasad luar selesai pada tahun 2. Selepas kebakaran yang kita semua ingat pada tahun 1983, tingkat empat menjadi tidak dapat digunakan. Kerja pengubahsuaian dimulakan di semua laluan kereta api di Turki pada 2010 Februari 1 dan Stesen Kereta Api Haydarpasa ditutup untuk digunakan dalam proses ini.
Mari ke hari ini ... Tahun ini Stesen Kereta Api Haydarpaşa sedang bersiap untuk pemulihan baru. Menurut maklumat yang kami terima dari Penasihat Akhbar, Ahmet Duman, bahagian bumbung yang terbakar akan dibaiki sesuai dengan yang asal. Di dalam bangunan, unit perkhidmatan perniagaan akan terpelihara dan diubahsuai sepenuhnya sesuai dengan keadaan hari ini. Di samping itu, fasad akan dibersihkan dan bahagian batu, besi dan kayu akan diperbaiki. Mengingat semua ini, lebih masuk akal bagi kami untuk bermalam di Stesen Kereta Api Haydarpaşa sebagai satu pasukan. Saya mendapat kesan bahawa tempat ini selalu sesak ketika menonton gambarnya di pawagam dan di TV. Pada penghujung malam itu ketika saya pergi dan melihatnya buat pertama kalinya, keadaan stesen yang kosong itu terasa sedih dan menyayat hati saya. Namun, Stesen Haydarpaşa adalah tempat yang indah untuk saya yang tidak akan saya lupakan.
Gülenay Börekçi: UNWASHED, FOOT; BEAUTIFUL UNTIL BREATH UP
Stesen Kereta Api Haydarpaşa kelihatan dari rumah kami. Jarak berjalan kaki hanya 10 minit ... Seperti yang anda lihat, tempat yang indah ini selalu ada di hadapan saya ... Lebih-lebih lagi, salah satu perkara terbaik untuk saya menaiki feri setiap hari adalah melalui Stesen Kereta Api Haydarpaşa yang disertai oleh tentera laut. Saya merasakan diri saya bertuah. Atas sebab ini, ketika difahami bahawa kami akan ke Stesen Kereta Api Haydarpaşa sebagai perhentian kedua bahagian "1 Malam Ada" di HT Pazar, saya terpesona. Itu bukan perkara baru bagi saya, saya tahu; Ketika saya masih kecil, ayah saya mengambil tangan saya dan meletakkannya di kereta api, ketika saya dewasa saya membuat wawancara dengan beberapa tokoh sastera di kedai teh kecil di persisiran pantai ... Ketika saya seorang penggila Instagram, saya pergi dan mengambil gambar bangunan paling fotogenik di dunia ... Saya tahu, saya fikir saya tahu. Tetapi saya tidak pernah bermalam di sana sebelumnya, saya tidak pernah duduk di kedai bernama Mythos dan mempunyai dua kali tembakan, dan saya tidak pernah berfikir untuk naik ke tingkat atas ... saya tidak terbenam matahari dan berkeliaran di pantai dengan perasaan sejuk ketika matahari terbit.
Kerja pemulihan utama 4 akan bermula di Stesen Keretapi Haydarpaşa.
Jadi pada petang salji berat, saya meninggalkan rumah dan bertemu Ece, Sema, Emin dan Mert, yang baru saja menyertai pasukan. Saya merasa seperti bola bulat, kerana saya tahu malam itu akan menjadi sejuk, dan apa yang saya dapati adalah apa yang saya memakainya. Memakai kot di atas kot saya selepas kot dan sweater itu boleh menjadi estetik yang mengerikan, tetapi memandangkan salji dan angin, ia kelihatan seperti pilihan yang baik untuk saya.
Saya tidak memanjangkan; Rakan-rakan saya menceritakan apa yang kami lalui di Stesen Kereta Api Haydarpaşa, kadang-kadang semasa kami melihat-lihat dengan sejuk, kadang-kadang cuba bercerita antara satu sama lain sambil berbual di khemah sementara kami. Mengenai detik-detik malam yang tidak dapat dilupakan bagi saya ... Senang berkawan dengan kucing stesen. Saya mendapat tahu bahawa terdapat banyak ikon yang dapat anda fikirkan dari Nâzım Hikmet hingga Salvador Dali di antara para tetamu masa lalu dan singgah di Mythos, minum teh dan makan makanan penutup yang lazat yang mereka tawarkan… Senang mengetahui bahawa bartender yang sama telah bekerja di sana selama 30 tahun. Ketika saya pergi ke tingkat atas bangunan stesen, yang koridornya ditutup dengan karpet merah, saya merasa seperti saya benar-benar berada dalam filem "Shining" Stanley Kubrick. Oleh kerana terdapat suasana Overlook Hotel yang lengkap di dalamnya, iaitu, ia sangat indah dan sedikit ...
Apa yang membuatkan Stesen Kereta Api Haydarpaşa buat saya rasakan ketika berjalan-jalan dan berjalan-jalan di tingkat atas adalah: “Tidak hancur, berdiri; lebih-lebih lagi, ia sangat indah. Namun, apa yang telah berlaku dalam 108 tahun ... Ia terbakar sebaik sahaja pembinaannya selesai. Kemudian, ia digunakan sebagai senjata selama Perang Dunia I dan Perang Kemerdekaan, dan sekali lagi menderita penderitaan. Ia musnah sepenuhnya ketika bom yang diletakkan di salah satu gerobak meletup pada akhir Perang Dunia I dan ia dibina semula sesuai dengan asalnya 1 tahun setelah berdirinya Republik. Pada tahun 10 ia dipulihkan sepenuhnya. Adakah anda fikir sudah berakhir? Kemalangan kapal tangki pada tahun 1976, kebakaran pada tahun 1979 ... Mungkin saya harus menyebutkan drama yang disaksikannya. Contohnya, orang Yunani, Armenia, Yahudi, Turki yang diseret ke Aşkale dengan memikul beban berat Cukai Kekayaan, yang menimbulkan rasa malu bagi kita semasa hari-hari menyedihkan Perang Dunia Kedua ... Menurut apa yang saya pelajari dari "Salkım Hanımın Taneleri" Ahimbrahim Fuad Beys yang terpaksa meminjam wang dari penjual bagel untuk membeli tiket feri ...
Sultan Uthmaniyyah 2. Stesen Keretapi Haydarpaşa, yang dibina oleh perintah Abdulhamid, masih kelihatan unik kepada saya setelah terselamat daripada semua lencana ini. Selain daripada bumbungnya, yang sedang menunggu untuk dipulihkan hari ini kerana ia telah hancur dalam kebakaran terakhir; menara, kaca berwarna, ukiran yang mengagumkan di atas siling, patung-patung singa kecil yang menunggu di kepala para ular, jam raksasa yang memberitahu kebenaran pada setiap masa, kereta api yang nampak menunggu hari ketika mereka akan mengambil tindakan lagi, ditutup dengan grafiti, Makam Haydar Baba yang misterius Malam yang saya habiskan di Stesen Keretapi Haydarpaşa, dengan jiwa kesepiannya, yang tahu bahawa mereka akan mencari tempat selamat yang tidak peduli apa malam itu, sudah menjadi kenangan yang tidak dapat dilupakan.
Sema Ereren: Kita tidak dapat melihat keindahan
Ilk Kami akan tinggal di sini malam ini dan kami segera menambah: imiz Kami mempunyai izin! Sonra Saya tidak pernah mempunyai peluang untuk melihat Stesen Haydarpaşa selepas tengah malam. Sebelum kita masuk, kita melihat ke arah bangunan yang panjang, yang bahkan menambah kehebatan pencahayaan malam.
Selepas pengembaraan Cistern Yerebatan yang terakhir, kali ini perjalanan kami ke Stesen Kereta Api Haydarpaşa yang bersejarah, yang merupakan tempat kejadian awal dan perpisahan. Malangnya, saya tidak dapat menaiki kereta api dari Stesen Haydarpaşa. Jadi saya rasa saya sangat teruja melihat cara kami tinggal di stesen bersejarah. Kehancuran stesen itu tidak menggegarkan pagi, tetapi kami tidak begitu pengecut, kerana sehingga pagi kami berada dalam keadaan yang baik.
Bagaimanapun ... Saya harus mengakui bahawa saya paling kagum dengan seni bina stesen, kita tidak dapat melihat keindahan di dalam dan di luar bangunan, tanpa memperhatikan cuaca sejuk sepanjang malam (saya berjaga-jaga lagi dengan lapisan pakaian).
Saya ingin memberitahu anda butiran sekarang.
Ramai di antara kita tahu; Stesen Kereta Api Haydarpaşa, Neo-Rönesans Contoh seni bina klasik Jerman. Pembinaan bangunan tersebut dilakukan oleh syarikat Jerman dengan 1500 batu Itali. Arkitek Jerman Otto Ritter dan Helmuth Cuno melaksanakan rancangan dan projek bangunan stesen. Sementara itu, arkitek Cuno, yang tinggal di Istanbul selama 8 tahun, cukup dominan di bandar ini kerana sebelumnya dia telah mengubahsuai Rumah Sakit Jerman, Kedutaan Jerman dan pengubahsuaian Air Mancur Jerman yang bersejarah di Sultanahmet.
Kawasan penggunaan semasa Stesen Kereta Api Haydarpaşa adalah meter persegi 3836.
Bangunan ini dibina di atas timbunan kayu 2525, masing-masing terpencil dari air, di kawasan seluas 21 persegi. Terdapat orang-orang yang mendakwa bahawa kawasan tersebut sebenarnya adalah katil aliran kering. Kerana kedekatannya dengan laut, dipercayai bahawa ia terletak di dalam zon gempa bumi, perhatian yang besar telah diberikan kepada kekukuhan. Slab terbuat dari besi dan bata yang dipanggil 'volta slab' diletakkan di antara keluli. Wow!
Pembinaan bermula pada 1906, yang disiapkan di 1908 dan pembukaan stesen itu dibuat pada 19 Ogos 1908, tetapi selesai selesai bangunan itu pada bulan November. Bangunan dermaga kecil yang tidak lagi dapat memenuhi keperluan selepas bangunan stesen dimasukkan ke dalam perkhidmatan, telah dirobohkan dan digantikan dengan yang baru. Seperti yang anda ketahui, batu kekuningan digunakan di pelapis luaran, dan lantai dasar dibuat dari batu rustica. Di samping itu, bahagian luar dihiasi dengan perhiasan geometri dan bunga.
Rancangan bangunan itu adalah kaki pendek berbentuk U. Di tengah-tengah pelan U ini adalah bilik-bilik siling yang luas dan tinggi di kedua-dua belah koridor luas. Siling bilik-bilik sebelum ini dihiasi dengan sulaman pensil, namun hari ini kerja pensil di atas siling hanya satu bilik. Lengan 2 dari rancangan U berada di sisi tanah dan ruang di tengah membentuk halaman batin.
Seribu unit 100 dan cerucuk kayu 21 digunakan untuk pembinaan stesen. Sistem penghantar kereta api juga dibina menggunakan bangkai keluli. 1140 tan besi, 19 seribu meter kayu keras, 6 200 meter persegi slate bumbung, 530 meter padu kayu, 13 seribu meter padu konkrit dan 2500 meter padu batu Lefke digunakan dalam pembinaan.
Granit merah jambu dari Hereke digunakan berdasarkan bangunan dan batu buatan sendiri dari Lefke-Osmaneli digunakan di luar. Batu keras sederhana telah dipilih secara khusus kerana ia mudah diproses dan tahan terhadap semua keadaan cuaca. Bumbung bangunan terbuat dari gaya bumbung yang curam dan kayu, yang biasa digunakan dalam seni bina Jerman, dan bumbung batu tulis digunakan dalam penutupnya.
Terdapat jam besar di atas bumbung depan façade, yang dianggap sebagai salah satu simbol stesen. Berbeza dengan penampilan faedah yang jelas, kesederhanaan berlaku di bahagian yang menghadap platform. Dengan cara ini, saya memberitahu anda, kita semua mendapat mata pada sconce, salah satu aksesori tertua di dalam bangunan. Kami kagum melihat bagaimana sconces kaca besar telah datang sejauh ini tanpa melanggar.