Punca kemalangan kereta api di Jerman telah ditentukan: Sudah pasti bahawa kemalangan kereta api yang berlaku 1 minggu yang lalu di Bad Aibling, Jerman, disebabkan oleh kesalahan manusia. Diumumkan bahawa kemalangan itu disebabkan oleh kesalahan pegawai isyarat.
Sudah pasti bahawa kemalangan kereta api yang berlaku 1 minggu lalu berhampiran bandar Bad Aibling di negeri Bavaria di Jerman disebabkan oleh kesalahan manusia.
Wolfgang Giese, ketua pendakwa di kepala pasukan yang menjalankan siasatan ke dalam kemalangan tersebut, berkata kemalangan itu disebabkan oleh kesalahan pegawai isyarat itu.
Menyatakan bahawa kemalangan ini tidak akan berlaku jika peraturan dipatuhi, pegawai penyerang Giese, 39 berusia tahun membuka penyiasatan terhadap tuduhan menyebabkan kematian, katanya. Pendakwa yang lain, Jürgen Branz, mengatakan bahawa keadaan pegawai yang menyebabkan kemalangan itu tidak baik dan dia disimpan di tempat yang selamat. Menteri Pengangkutan Alexander Dobrind berkata tidak ada kesilapan teknikal dalam kemalangan itu.
Dua kereta api bertembung secara langsung dalam kemalangan yang berlaku pada 9 Februari di bandar Bad Aibling, selatan Munich. 11 orang mati dan 80 orang cedera akibat kemalangan itu.
98 Iran
Pengurus Besar meletak jawatan selepas kemalangan kereta api di Iran
Pengurus besar meletak jawatan selepas kemalangan kereta api di Iran: Pengurus Besar Keretapi Iran Muhsinpur Seyyid Agayi berkata disebabkan kemalangan kereta api di Wilayah Simnan, kereta api [lagi…]
59 Corlu
Kereta Api Çorlu Crash telah diperingati
Pada ulang tahun pertama kemalangan Kereta Api Çorlu, yang berlaku di daerah Çorlu di Tekirdağ pada 8 Julai 2018, di mana 25 rakyat kehilangan nyawa dan 317 rakyat cedera, saudara-mara si mati dan yang cedera [lagi…]
35 Izmir
Kereta api İZBAN melanda wanita muda meninggal dunia
Wanita muda yang dilanggar oleh kereta api İZBAN maut: CG berusia 23 tahun, yang terperangkap di bawah kereta api Izmir Suburban Line (İZBAN) ketika cuba menyeberangi rel di Daerah Menemen Izmir. [lagi…]
Pegawai miskin! Apa yang pasti adalah bahawa kadar kesilapan dan kebarangkalian sistem teknikal di mana manusia lebih dominan! Atas sebab ini, manusia dan mesin M (Manusia dan Mesin / Maschine), sebuah cabang sains kejuruteraan yang dipanggil kerusi Teknikal-Universiti, institut vbg organisasi dilahirkan. Untuk meminimumkan kemungkinan bahaya ini, bukannya satu orang, menyelia dan menyelia kakitangan dua orang yang bekerja. Apakah pendakwa yang tidak mengesan, dan mungkin tidak mahu mengesan, adalah soalan: "Mengapa tidak ada dua orang? Muhtem Sangat mungkin penjimatan kakitangan dibuat di sini! Fakta yang terkenal sekali lagi terbukti: personel Jika penjimatan kakitangan dibuat di tempat yang salah, maka mereka akan dibayar balik pada kali! BIS A KAS UNTUK DIPERLUKAN! Sistem automatik tidak boleh dinyahaktifkan dengan cara ini!