Wakil CHP di metro Ankara

Wakil CHP di kereta bawah tanah Ankara: Wakil Emir Ankara naik kereta bawah tanah dan mendengar penderitaan pengangkutan penduduk Ankara.

CHP Ankara timbalan Murat Emir, yang mengambil kereta bawah tanah untuk menentukan masalah yang disebabkan oleh pembinaan Keçiören Metro di Ankara Metro yang merupakan jalur metro paling sibuk di Ankara, menyatakan bahawa Melih Gökçek menunjukkan keupayaannya untuk mengganggu aplikasi yang berfungsi dengan baik di Ankara Metro. Oleh kerana pembinaan kereta bawah tanah, perjalanan kali dengan Ankara Subway berganda. Penerbangan Batıkent-Kızılay, yang sebelum ini kira-kira minit 27-30, kini telah meningkat kepada jam 1. Melih Gokcek, yang tidak dapat membuat metros di bawah tanggungjawabnya, yang runtuh polisi pengangkutan di Ankara dan mampu menyalahkan orang lain, tidak boleh duduk di kerusi itu. "

Emir CHP naik kereta api bawah tanah dari Stesen Akköprü untuk melihat aplikasi baru di Ankara Metro hari ini pada waktu pagi dan sohbet dengan mendengar masalah mereka mengenai pengangkutan. Kembali ke Stesen Akköprü dan membuat kenyataan media di sini, Murat Emir mengatakan bahawa kereta bawah tanah yang dibangunkan oleh negara maju hampir satu abad yang lalu dengan membina infrastruktur mereka berubah menjadi 'kisah penderitaan dan ular' di Ankara, ibu kota, dengan pemerintahan Melih Gökçek. Pembinaan Metro Keçiören, yang asasnya diletakkan pada tahun 2003 tetapi masih belum siap, telah dimulakan pada 16 April 2016, dan pembinaan ini dirancang untuk disiapkan pada 16 Jun 2016 dua bulan kemudian; Dengan menyatakan bahawa fungsi metro Batıkent-Kızılay, yang beroperasi secara tetap selama 19 tahun, juga terganggu, Emir berkata:

"Stesen Akköprü, di mana kita berada sekarang, merupakan salah satu daripada 28 stesen laluan metro Batıkent-Kızılay sejak 1997 Disember 12, dan telah menjadi perhentian terakhir bagi penumpang yang datang dari Batıkent sejak 16 April 2016. Bagi mereka yang datang dari Bulan Sabit Merah, Stesen Pusat Budaya Atatürk di laluan ini juga merupakan perhentian terakhir. Kenapa? Melih Gökçek transformasi pembinaan kereta bawah tanah menjadi 'kisah ular' selama bertahun-tahun. Seperti yang anda ketahui, ada kereta bawah tanah yang mula dibina 13 tahun yang lalu di Ankara, Keçiören Metro, yang ditakrifkan sebagai 'M4'. Metro Batıkent-Kızılay, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun, juga menjadi masalah kerana Metro Keçiören, yang tidak siap selama 13 tahun. Berasal dari laluan Sincan dan Batıkent, Ulus, Sıhhiye dan Kızılay; Warganegara kita yang akan pergi ke laluan AŞTİ atau Dikimevi dari sana sekarang harus turun dari sini. Talian telah terputus kerana sambungan Keçiören Metro yang akan dibina pada ketika ini.

Warganegara kita diangkut ke Pusat Kebudayaan Atatürk, yang merupakan stesen lain, sama ada dengan berjalan kaki atau dengan bas yang munasabah sebagai kenderaan cincin. Walaupun sistem berfungsi dengan baik, tidak ada jalan keluar sesak kerana hakikatnya berhenti, beratus-ratus rakyat meninggalkan pada masa yang sama dan perlu berjalan ke kenderaan cincin, yang juga mempunyai lalu lintas kenderaan. Yang paling penting dari masalah yang dihadapi ialah adalah mungkin untuk mencapai perhentian yang diinginkan untuk dicapai dalam kedua-dua perjalanan yang ketat dan lebih daripada dua kali.

Perjalanan antara Batıkent dan Kızılay kini adalah sehingga jam 1. Dalam kes sedemikian, keselamatan yang disebabkan oleh orang ramai terpaksa mengambil keselamatan swasta di sini; begel dan penjual air mula membuka gerai. Walaupun dikatakan bahawa kajian-kajian ini akan berlangsung selama dua bulan, kita bimbang apabila kita mengingati karya-karya yang belum selesai pada masa-masa yang dijanjikan masa lalu, masalah yang dihadapi oleh warga negara itu akan berlarutan.

Gökçek runtuh pengangkutan Ankara

Pentadbiran Melih Gökçek di Ankara telah menunjukkan kepada kita bahawa Ankara tidak dapat diperintah. Melih Gökçek dengan jelas mengakui ini. Melih Gökçek, yang keluar dan membual dan memfitnah dalam salurannya sendiri, cuba menyingkirkan masalah ini di kereta bawah tanah dengan membuangnya ke Kementerian Pengangkutan. Gökçek melemparkan bola ke Kementerian Pengangkutan semasa perjalanan di laluan metro, yang belum selesai selama bertahun-tahun sebagai akibat dari polisi pengangkutan yang menggalakkan penggunaan kenderaan persendirian di Ankara, dan sering mengumumkan bahawa peraturan baru ini adalah selaras dengan keputusan Kementerian Pengangkutan Bakanlığı ".

Apakah sebab mengapa kajian ini dijalankan di Ankara, seorang penjawat awam dan bandar pelajar, tidak dijalankan pada bulan-bulan musim panas apabila penduduk bandar berkurangan? Selepas menunggu tahun 13, tidakkah rakyat menunggu selama beberapa bulan untuk mengelakkan masalah ini?

Apabila setiap tempoh pilihan raya mendekati, apakah rancangan pemahaman politik yang membuat persembahan di Ankara sebelum selesai? Banyak soalan menanti jawapan, tetapi fakta yang tidak dipertikaikan: seseorang yang tidak boleh membuat metros yang bertanggungjawab, yang telah menangani dasar pengangkutan di Ankara dan yang mempunyai kuasa untuk menyalahkan institusi lain kini duduk di tempat duduk Perbandaran Ankara Metropolitan. "

Integrasi Metro juga merupakan satu pembohongan

Emir CHP mengatakan bahawa masalah dalam aplikasi kereta bawah tanah dan lalu lintas umum di Ankara semakin meningkat setiap hari; Talian OSN Törekent-Batıkent yang dikenali sebagai pembukaan Sincan Metro dan Ankara Metro untuk memastikan integrasi bulan 8 akan digunakan untuk kali terakhir mengumumkan penarikan masa yang terakhir, walaupun lulus tahun 2 selepas rekod masih diteruskan, "13 tarikh 12 Februari 2014 Susunan isyarat OSB Törekent-Batıkent tidak dilakukan untuk pemindahan ke Bulan Sabit Merah, perjalanan itu berpanjangan dan terdapat agglomerasi.

Disebabkan kekurangan integrasi kedua-dua baris, 00.20 kali terakhir ditebus oleh Bulan Sabit Merah ke 23.00 dan kali terakhir 23.30 oleh Batıkent telah ditarik ke 22.30; 8 telah mengamalkan jam tangan ini selama bertahun-tahun, walaupun dikatakan kembali ke keadaan asalnya dalam beberapa bulan.

Di Ankara, yang diarahkan oleh Melih Gökçek dengan kebohongan, seolah-olah takdir kita adalah stesen metro dan mengatasi banjir di setiap hujan lebat. Lalu lintas kenderaan di ibukota lumpuh; Lalu lintas Jambatan Fatih di sebelah Keçiören dan Jalan Eskişehir, terutama semasa waktu berlepas dan berlepas, telah menjadi kusut. "