Wira tersembunyi Marmaray

Wira tersembunyi Marmaray: Marmaray telah melakukan perjalanan selama hampir 3. Walaupun semua spekulasi dan kekecohan yang telah rosak, tidak ada masalah setakat ini kecuali beberapa kegagalan teknikal. Setiap hari perjalanan mekanik intercontinental: Kami bangga

Pemandu kereta api, yang merupakan pahlawan sejati Marmaray, yang telah membuat pengangkutan awam dengan sistem kereta api di bawah Bosphorus, yang telah digunakan oleh berjuta-juta orang hingga hari ini, bercakap. Setelah menjalani latihan yang sukar, para jurutera yang dipilih dari ribuan calon bercakap mengenai 3 tahun antara benua. 120 pemandu kereta api yang pakar dalam bidangnya bekerja di Marmaray. Pemandu yang mendapat latihan pengenalan unit, elektrik, jalan dan maklumat isyarat juga diberi latihan khas untuk keadaan kecemasan seperti kesihatan, sijil pertolongan cemas, gempa bumi, banjir dan banjir. Kakitangan Marmaray, Ketua Jurutera Barbaros Bozacı, Yusuf Uçbağlar dan Muzaffer Erdem yang paling kanan menjawab soalan 60 meter di bawah Bosphorus. Mekanik Marmaray memakai sut khas dan sejuk seperti juruterbang. Dengan menyatakan bahawa mereka dengan bangga bekerja di salah satu projek paling berprestij di dunia, para juruteknik berkata, "Kami melakukan pekerjaan yang paling menyenangkan di dunia dan kami dibayar untuknya". Inilah kisah 917 hari dari mulut pekerja Marmaray;

PSIKOLOGI PERIBADI BERBEZA

Yusuf Uçbağlar: Psikologi penumpang Marmaray sangat berbeza. Tidak kira di mana mereka berhenti, mereka berfikir bahawa air laut dapat dilalui. Walau bagaimanapun, terdapat terowong tiub sepanjang 327 meter antara Üsküdar dan Sirkeci. Kami melalui terowong ini di bawah dasar laut hanya dalam 70 saat. Walaupun begitu, penumpang melakukan perkara-perkara yang biasanya tidak mereka lakukan, kerana mereka merasa 'Marmaray melintas di bawah Bosphorus'. Kami menyaksikan banyak orang yang mengalami serangan panik, ingin bernafas, menarik lengan lega, dan menderita penyakit jantung. Ketika kereta api menunggu selama 1-2 minit, mereka mula memukul pintu dan kaca. Situasi ini mencabar bagi kita. Kadang-kadang ia juga menyebabkan gangguan perkhidmatan kereta api. Sebilangan orang kesal kerana mereka tidak dapat melihat ikan, sementara yang lain menaikkan kerumunan dengan mengatakan 'Saya mempunyai fobia tempat tertutup'. Nasib baik, orang terbiasa dengan keadaan ini dari masa ke masa. "

"SINGLE DROP TIDAK MENGAMBIL AIR"

Muzaffer Erdem: Masalah teknikal dari semasa ke semasa ditunjukkan sebagai masalah besar. Kami juga mendengar khabar angin seperti 'Marmaray mengambil air'. Sistem ini adalah salah satu yang paling selamat di dunia. Dua minggu yang lalu, kereta api tergelincir kerana kesalahan memberi isyarat, tetapi tidak seorang pun penumpang mengalami mimisan. Tidak ada setetes air pun pada titik di mana terdapat terowong yang terendam. Orang membuat keributan dengan menunjukkan foto yang mereka ambil di stesen lain seolah-olah mereka diambil di dalam saluran tiub. Saya mendengar dari jurutera Jepun yang bekerja di sini. Mereka bercakap bahawa salah satu tempat paling selamat dalam gempa bumi di Istanbul adalah Marmaray. Sekiranya berlaku gempa bumi atau banjir, sistem automatik diaktifkan dan perintah untuk 'meninggalkan terowong' diberikan kepada kereta api. Sistem ini tidak meninggalkan kereta api di terowong. Dari saat kereta api sampai ke perhentian terdekat, 'pintu banjir banjir' di Sirkeci dan Üsküdar ditutup dan diamankan sendiri.

"MESIN LATIHAN, BUKAN VATMAN"

Ketua Jurutera Barbaros Bozacı: Kereta api Marmaray adalah kenderaan sepenuhnya automatik. Kami berdua adalah pemandu kereta api dan ketua kereta api. Kami memeriksa kemasukan dan keluar penumpang dan menjalankan kereta api secara automatik. Kereta api itu sendiri memecut, melambatkan dan berhenti. Ini tidak bermaksud bahawa kita tidak bekerja di sini. Kami melaporkan semua yang kami lihat di jalan raya. Kami berhadapan dengan masalah penumpang. Kami melaporkan masalah pemberian isyarat yang tidak dilihat oleh sistem ke pusat. " Para juruteknik yang ingin disebut sebagai juruteknik dan bukannya menghampirinya berkata, “Kami selalu ada di sini. Pada hari raya, perkahwinan, pengebumian, ”katanya.

MACHINE MACHINE IS HANDLING BOOK NAVIGATION

Setiap mekanik mempunyai komputer tablet untuk mengesan maklumat penerbangan mereka. Walau bagaimanapun, untuk memastikan keselamatan hidup beribu-ribu penumpang sehari semasa pelayaran, rasa tanggungjawab yang besar dan ahli mesin yang teliti membuat nota dalam buku log.

Penumpang berfikir bahawa tidak kira yang menghalang mereka, mereka melewati air laut. Walau bagaimanapun, kami melepaskan bahagian di bawah paras laut dalam sekurang-kurangnya 70 sahaja. Sesetengah orang merasa kasihan kerana tidak melihat ikan itu. Nasib baik sudah terbiasa dengannya sekarang.

Sistem ini adalah salah satu sistem yang paling dipercayai di dunia. Gangguan teknikal terbukti menjadi masalah besar. Tidak setitik air pun. Jurutera Jepun mengatakan bahawa ini adalah tempat paling selamat walaupun berlaku gempa bumi di Istanbul.