Jambatan ketiga siap pada 26 Ogos

Jambatan ketiga siap pada 26 Ogos: Berfungsi di jalan sambungan Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang merupakan salah satu projek terpenting dalam sejarah Republik, yang menghubungkan benua Eropah dan Asia. Jambatan ini dibuka dengan jalan perhubungan pada 26 Ogos.
3, yang dibina di Istanbul dalam skop Projek Lebuh Raya Utara Marmara, yang akan menjadi jambatan terbesar dunia apabila selesai. Jambatan Bosphorus akan mempunyai lorong 2, termasuk keretapi 10.
Terima kasih kepada Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang akan melegakan lalu lintas ke tahap yang besar, kehilangan tahunan 3 bilion pound yang timbul akibat kehilangan bahan api dan buruh akibat beban muatan jambatan pertama dan kedua akan dihapuskan.
Jambatan di sepanjang bahagian Odayeri-Paşaköy sepanjang 3 kilometer, yang mempunyai kos pelaburan 120 bilion dolar, juga akan menjadi yang pertama dari segi tahap sistem transit kereta yang sama.
Walaupun jambatan itu, dengan lebar 59 meter dan tinggi 322 meter, akan memecahkan rekod dalam hal ini, jambatan ini akan mendapat gelaran "jambatan gantung terpanjang di dunia dengan sistem rel", dengan panjang keseluruhan 408 ribu 2 meter dan ciri ini.
26 OGOS DIBUKA
Mengurangkan beban lalu lintas transit di Istanbul, menjimatkan masa dengan kawalan akses yang tinggi, tidak terganggu, selamat dan selesa tanpa memasuki lalu lintas bandar kenderaan, mengurangkan keterkaitan transit di trafik bandar Istanbul dengan menyediakan integrasi dengan mod pengangkutan lain, dan penghapusan pencemaran udara dan masalah alam sekitar.
Jambatan itu dirancang untuk dibuka pada bulan Ogos dengan lebuh raya 120 sepanjang kilometer dan menghubungkan jalan raya. Tidak ada masalah dengan pembukaan projek pada tarikh ini.
Tawaran bagi Kurtköy-Akyazı sepanjang 169 kilometer dan bahagian-bahagian KInalı-Odayeri sepanjang 88, penerusan Projek Lebuhraya Utara Marmara telah selesai dan konsortium yang menang telah diumumkan.
Perbelanjaan jalan yang akan dibina dalam rangka model binaan-operasi-transfer milik syarikat-syarikat untuk melaksanakan kerja.
KUMPULAN ASPHALT CASTING ON BRIDGE TELAH TERHADAP
Tuangkan aspal telah siap pada jambatan yang mencapai peringkat akhir dalam operasi superstruktur.
Dalam konteks ini, permukaan dek keluli telah dibuang. Sejurus selepas itu, bahan cat dan penebat dan permukaan dek keluli dilindungi sepenuhnya daripada kakisan.
Selepas lapisan penebat, kerja asfalt dilakukan dengan asfalt mastic dan batu mastic dalam dua tahap. Asfalt mastic dan batu mastic pada pembukaan utama dan kemudian di bukaan belakang dihasilkan dengan kualiti yang tinggi dan peletakan mereka selesai. Bitumen semulajadi yang dipanggil TLA digunakan dalam campuran asfalt mastic.
Sejumlah 11 seribu 500 tan asfalt telah diletakkan di pembukaan utama dan pembukaan belakang. Kerja-kerja asfalt telah dijalankan oleh pergerakan siang dan malam dengan sekumpulan orang 150.
Penebat dan kerja asfalt telah siap dalam tempoh kurang dari 2 bulan.
TINGGAL DI PEMASANGAN TUJUH TENANG JALAN
Reka bentuk konsep jambatan yang dibina oleh jurutera struktur Michel Virlogeux, yang digambarkan sebagai "master jambatan Perancis" dan syarikat Ti Engineering Switzerland, juga telah dimulakan.
Flat menara akan dimasukkan ke tempat dengan mengangkat kira-kira 300 meter dengan bantuan kren selepas pemasangan. Oleh itu, menara jambatan meter 322 akan dimuktamadkan.