Persimpangan dari Jambatan Osmangazi kekal pada 5

Persimpangan dari Jambatan Osmangazi kekal pada harga 5: Warganegara mendapati persimpangan dari Jambatan Osmangazi mahal. Jumlah orang yang menggunakan jambatan, yang dijamin oleh negeri 40 ribu pas sehari, kekal pada 5-6 ribu. Menurut feri IDO; Negara mengalami kerugian berjuta-juta dolar sehari untuk peralihan 35 persen lebih mahal.
Kos tol yang melampau di Jambatan Osmangazi direalisasikan dalam dua minggu. Hanya 11 ribu kenderaan yang dilalui dalam 26 hari antara 16-100 Julai. Pemandu, yang mendapati tol itu mahal, dihukum dengan perkhidmatan İDO yang dikendalikan oleh TAV. Negeri, yang menjamin 40 kenderaan sehari, telah keluar dari poket negara dalam dua minggu menjadi 60 juta lira (sekitar $ 20 juta).
DIBUKA DENGAN HAM BESAR
Jambatan yang menghubungkan kedua-dua belah teluk dibuka untuk diservis dengan upacara yang diadakan pada 30 Jun. Jambatan percuma 9 hari pertama kerana lebaran, pemindahan tol bermula pada 11 Julai. Kira-kira 3 minggu telah berlalu sejak peralihan tol. Angka peralihan selama dua minggu pertama menunjukkan bahawa jumlah orang yang lewat di Jambatan Osmangazi, yang merupakan antara pelaburan besar, jauh di bawah jangkaan.
HARI 16 HANYA 100 RIBU CAR
Jumlah kenderaan automotif dan berat yang melalui Jambatan Osmangazi dalam tempoh 11 hari antara 26-16 Julai adalah 97 ribu 535 orang. Jumlah pas yang setara dengan kenderaan adalah 100 ribu 932 unit. Angka ini menunjukkan bahawa ia jauh di bawah sasaran berbanding 40 ribu kenderaan yang diusahakan oleh negara setiap hari.
DUA DARI HARIAN 20 JUTA DOLLAR
Jambatan Osmangazi, yang merupakan kaki terbesar Projek Lebuhraya Gebze-Orhangazi-İzmir, yang akan mengurangkan masa pengangkutan antara Istanbul dan Izmir dari 9 jam menjadi kira-kira 3 jam, direalisasikan dengan model Build-Operate-Transfer. Dengan jambatan Osmangazi, ia memberikan jaminan peralihan negeri untuk lebuh raya di laluan ini. Dalam konteks ini, 40 ribu pas dilakukan setiap hari. Lebih sedikit jalan masuk bermaksud lebih banyak wang keluar dari peti besi negeri. Menurut perhitungan yang dibuat untuk jumlah kenderaan yang melewati tempoh 11 hari yang meliputi 26-16 Julai; negeri terpaksa membayar berjuta-juta lira sehari kerana hilang pas. Jumlah wang yang keluar dari simpanan negara kerana peralihan 16 hari; 59 juta 541 paun (kira-kira $ 20 juta).
1 MELALUI CAR XVIII 700
Tidak ada bayaran untuk jambatan itu, yang dimulakan pada 1 Julai, kerana Hari Raya Idul Fitri. Dalam tempoh ini, jambatan tersebut mengalami hari-hari paling sibuk. Hampir 1 ribu kenderaan dilalui dalam seminggu. Jumlah ini sangat menunjukkan keperluan untuk jambatan tersebut. Namun, ketika pas berbayar dimulakan, jambatan itu dibiarkan tanpa jejak dari kepadatan yang ditangkapnya semasa hari raya. Difahamkan, kepadatan kenderaan berada di bawah 700 peratus berbanding hari raya. Jambatan itu, yang menyambut rata-rata 10 ribu kenderaan setiap hari semasa hari raya, mampu mencapai angka harian hanya 100 hari dalam tempoh berikutnya.
22 akan mengalami lebih banyak kerosakan berbanding tahun XNUMX
Ia mendakwa terdapat lobi lobi Steamboat mengenai isu menjaga tol tinggi, walaupun ia mengurangkan lintasan Teluk hingga minit 6. 35 peratus tol antara Eskihisar-Toprakular 1,2 lebih mahal daripada XNUMX juta juta dolar per hari selamat negara akan terus dibebaskan.
TIDAK AKIBAT
Pengendali kapal uap yang paling tidak selesa dari Osmangazi adalah yang paling berpuas hati dengan jumlah tol yang tinggi. Kadar penghunian IDO tidak mencari angka sebelum pembukaan. TAV Enterprise Group, yang mempunyai 30 tahun hak operasi İDO, mempunyai 25 tahun lagi. Sekiranya tol di Jambatan Osmangazi tidak dikurangkan ke tahap yang kompetitif, negeri akan terus menanggung kerugian selama 22 tahun lagi kerana jaminan peralihan.
Adakah bayaran Osmangazi ditentukan mengikut IDO?
Istanbul Maritime Enterprise (İDO) dipindahkan ke Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve Yönetim A.Ş Joint Venture Group (TAV) pada April 2011 dengan $ 861 juta. . İDO, yang haknya beroperasi selama 30 tahun dipindahkan, masuk ke agenda dengan kenaikan tol pada tahun-tahun berikutnya. Dikatakan bahawa mengambil kira tol İDO adalah berkesan dalam menentukan harga Jambatan Osmangazi.